BMW 218d Active Tourer, mnenje in preizkus
Diego G. Moreira
19 July 2015
8 min. 
BMW je stopil v segment premium enoprostorcev, kjer je Mercedes že vrsto let sam s svojim razredom B, ki je zdaj v drugi generaciji. Vendar je BMW Serie 2 Active Tourer disonantna nota pri bavarski znamki: pogon na sprednji kolesi, trivaljni motorji in enoprostorska zasnova.
Je prostoren? Ohranja DNK BMW za volanom? In kakšne so izvedbe? Na vse to in še več odgovarjamo v preizkusu prvega enoprostorca te znamke.
Zunanja zasnova: bistvo BMW v XL velikosti
Ko zunaj pogledamo novi Serie 2 AT, se na sprednji strani pozna DNK znamke, s tipičnimi ledvicami in žarometi z nezamenljivimi krožnimi dnevnimi lučmi. Naš primerek je imel Full-LED žaromete, ki zagotavljajo odlično osvetlitev.
Stranski del ima izrazit dizajn in določen športni značaj, nenavaden za ta segment. Izstopa široka zasteklena površina z velikimi okni.
Na zadnji strani pa vidimo tipične žaromete z dizajnom BMW (s tehnologijo LED), velika vrata prtljažnika, športni pečat pa dodaja kromiran izpuh.
Notranja zasnova: spremembe glede na Serie 1 in zadržanost
Res je, da so notranjosti BMW običajno zelo zadržane, z dobro izdelavo, a včasih preveč zadržane. Vendar nas je Serie 2 Active Tourer prijetno presenetil, saj je zasnova armaturne plošče drugačna kot pri Serie 1 in klasičnem Serie 2.
Gre za bolj tipično zasnovo enoprostorca, z ločenimi kontrolniki in več predali za shranjevanje stvari. Izdelava je kakovostna, z mehkimi plastičnimi materiali, prijetnimi na dotik, centralna konzola pa je razdeljena z guantero.
Res je, da se instrumentacija ne razlikuje od drugih modelov in je, čeprav z obsežnimi informacijami, preprosta.
Voznikov položaj je visok, vendar ne tako visok kot pri drugih enoprostorcih, pa tudi ne kot pri neposrednem konkurentu Mercedes razredu B. Sedež dobro objema telo, čeprav si bomo morali nekaj časa poiskati najudobnejši položaj, a ko se navadimo, je to udoben avto s serijskimi sedeži, ki dobro držijo telo, in dobro vidljivostjo.
Zadnji sedeži imajo dobr dostop, imajo prezračevalne odprtine in dovolj prostora za noge in glavo. Druga praktična podrobnost so posamezni zložljivi zadnji sedeži.
Predali in prtljažnik
K omenjenim predalom na armaturni plošči se pridružujejo predali na sredinskem tunelu, v pokrovu in glavna guantera. Na zadnjih sedežih so naslonjala za roke.
Prtljažnik ima prostornino 468 litrov (medtem ko ima Mercedes razred B 486 litrov) in dvojno dno ter predale ob straneh za shranjevanje manjših predmetov.
Motor in zmogljivosti
Naš BMW je bil 218d, torej dizelski motor s 150 KM. Pogonski agregat je znani dizelski motor 2.0, ki zdaj doseže do 190 KM, v različici 18d pa ostane pri 150 KM. Gre za motor nove generacije, enako kot bencinski, s katerimi je debitiral Serie 2 Active Tourer s trivaljnikom.
Najbolj opazna je dobava moči§h54;, odziv je močan od 1500–1800 vrt./min do 4.000 vrt./min. Njihovih 150 KM je več kot dovolj, da Serie 2 AT premakne z lahkoto, čeprav bi se pogrešala nekoliko večja rafiniranost, predvsem v zvočnem smislu.
Motor je povezan z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s preciznim in zelo pravilnim občutkom, ima sistem, ki sinhronizira vrtljaje pri zniževanju prestav, da se izognemo tipičnim sunkom pri zniževanju.
Navajanje na ta sistem traja, saj se zdi prvič, da avto ne zniža, vendar zelo olajša menjavo prestav.
Vozne lastnosti
Bistvo BMW se ne kaže samo v zasnovi, ampak tudi v motorju in vožnji: Serie 2 AT je živahen avto (precej bolj kot Mercedes razred B), saj so občutki za volanom bolj značilni za osebni avto kot za enoprostorec, celo upam trditi, da so nekatere limuzine manj dinamične od tega BMW.
Je prvi BMW, ki uporablja novo platformo Mini, ima odlično stabilnost na cesti, vzmetenje pa je trdno, a brez izgube udobja ali suhega občutka. Na cesti ali avtocesti Serie 2 AT nudi občutek stabilnosti in udobja; dinamiko omejuje le višina (značilna za enoprostorec), medtem ko je zvočna izolacija primerna za njegov segment in premium oznako.
V mestu se na začetku morda zdi velik in težko obvladljiv, vendar se občutek zmanjša, ko se v mestnem prometu bolj navadimo nanj. Ima odlično vidljivost (razen zadnje) in senzorje za parkiranje ali pomoč pri parkiranju (opcijsko) za lažje manevriranje.
Skratka, gre za enoprostorec z neobičajnim dinamičnim značajem za ta segment, deloma zaradi močnega in zmogljivega motorja, ki raje ponuja odločen odziv kot udobje.
Poraba
Pri porabi je BMW Serie 2 AT dokaj varčen, saj so bile glede na njegovo velikost in moč vrednosti porabe ves čas nizke. Na avtocesti na naši običajni progi med Madridom in Vigom je povprečna poraba znašala 5,3 litra na 100 km.
Medtem ko na cesti običajna poraba znaša okoli 5,5 litra na 100 km, je enostavno voziti pod šest litrov. V mestu pa, kljub temu da naš test vedno poteka po mestu Vigo (z veliko klancev), je povprečna poraba na naši običajni progi 7,5 litra na 100 km.
Oprema
Serie 2 AT ima več stopenj opreme: Base, Advantage, Sport, Luxury in M Sport. Že serijsko je bogato opremljen z elementi, kot so dvoconski klimatronik, senzor luči in dežja, nadzor tlaka v pnevmatikah, 16-palčna aluminijasta platišča, usnjen volan, prostoročni Bluetooth, USB, radio BMW Professional, med drugim.
Izvedba Advantage (naš primerek) je zelo priporočljiva, saj prinaša nekaj pomembnih dodatkov, kot so Full-LED luči (poleg tempomata, sprednjih meglenk in zadnjega parkirnega asistenta).
Glede serijskega radia s šestimi zvočniki je dober. Dober zvok, zaslon manjše velikosti, vendar z veliko informacijami in več funkcijami povezljivosti s telefoni. Ne omogoča pa glasovnega upravljanja (ob pritisku tipke na volanu nas preusmeri na glasovno upravljanje samega telefona).
Cena BMW Serie 2 Active Tourer
Pri osnovni izvedbi so cene naslednje:
- 218i 136 KM 29.050 evrov
- 220i 192 KM 33.750 evrov
- 225i 231 KM 39.150 evrov
- 225i xDrive 231 KM 41.350 evrov
- 216d 116 KM 28.450 evrov
- 218d 150 KM 30.850 evrov
- 220d 190 KM 36.450 evrov
- 220d xDrive 190 KM 38.850 evrov
Pri paketu Advantage je treba prišteti 989 evrov, pri paketu Sport 2.689 evrov več kot pri osnovni, pri paketu Luxury 4.089 evrov več, nazadnje pa je M Sport za 4.589 evrov dražji od osnovne izvedbe (povečanja so približna).
Osebno mnenje in ocena
Da se BMW danes podaja v segment MPV, in to z motorji s tremi valji v ponudbi ali s kontroverznim pogonom na sprednji kolesi, se morda zdi, da se izgublja DNK znamke glede bistva in športnosti. Kljub temu to ni skrunitev in Serie 2 Active Tourer ohranja bistvo bavarskega proizvajalca, kar se pozna za volanom.
Če primerjamo BMW Active Tourer z neposrednim konkurentom – Mercedes razredom B – je jasno, da sta usmerjena v dve različni publiki. BMW je veliko bolj športen po odzivu, po občutku in celo po zunanjih linijah. 218d, ki smo ga preizkusili s 150 KM, je motor z značajem, več kot dovolj za tiste, ki iščejo zmogljiv dizel, in poleg tega ponuja zabaven vidik v segmentu, kjer je dinamičnih možnosti malo.
Je prostoren? Notranjost ima tipične podrobnosti enoprostorca, od številnih predalov za shranjevanje stvari (tudi centralna konzola spremeni zasnovo in vključuje manjšo guanero) do dovolj prostora za pet odraslih ali celo sedem (v največji različici).
Druga pomembna podrobnost, ki nam je bila všeč, je bogata serijska oprema; zdi se, da znamke spreminjajo pristop pri osnovnih različicah, saj ima serijsko vse bistveno za model tega tipa, poleg tega pa za le približno 1.000 evrov več dobite popolnoma opremljen Serie 2 Active Tourer.
Skratka, če iščete premium enoprostorec z določenim značajem, je ta BMW zanimiva alternativa; ponuja izdelavo, primerno segmentu, in v primerjavi z neposrednim konkurentom dodatno dinamičnost.
Fotografije | Testna ekipa
Tehnične specifikacije tega avtomobila
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Nov Lexus ES: luksuz raste in postaja električen 
Prvi stik s Sandero Hybrid 155: moč in učinkovitost od 19.890 evrov Deja un comentario