Test Audi S3 Sportback: sati u teretani

Kompaktni automobili visokih performansi pravi su klasik na tržištu. Ipak, njihov se razvoj posljednjih godina znatno unaprijedio.

Ovog tjedna u odjeljku za testiranja Highmotora nalazi se jedan od najvećih predstavnika performansi, Audi S3 Sportback.

Vanjski dizajn

Audi A3 vrlo je poznat i cijenjen model među obožavateljima marke s prstenovima. Njegova povijest počinje prije više od 20 godina, kada su krajem prošlog stoljeća čelnici njemačke marke odlučili lansirati proizvod namijenjen mlađoj publici, koristeći platformu i mehaniku tadašnjeg Golfa.

A3 sada ulazi u treću generaciju, a za sljedeću godinu očekuje se i dolazak četvrte. Riječ je, dakle, o konsolidiranom modelu u ponudi njemačkog proizvođača. Već od prve generacije A3, momci iz Audi odlučili su ponuditi sportsku varijantu nazvanu S3, koja se u drugoj i trećoj generaciji podijelila na S3 i RS3.

Aktualna generacija S3 ima dizajn potpuno integriran u obitelj Audi. Prednji dio, naravno, ima veliku trapezoidnu rešetku marke, oštre oblike svjetala i branik u kojem su otvori za zrak predimenzionirani, kao i ukrasni profili, kako bi ispunili dvostruku funkciju: estetsku i praktičnu.

Pažnja prema detalju kod Audi je izvanredna; već na prednjem dijelu nalaze se horizontalne lamele s trodimenzionalnim kromiranim završetkom, iz kojih “izranjaju” i logotip marke i naziv konkretnog modela. Osvjetljenje far, koje je u ovoj verziji u potpunosti LED u standardnoj opremi, također pridonosi dizajnerskom jeziku marke.

Bočni pogled vjerojatno je najkonzervativniji od svih koje nudi dizajn S3. Nema posebnih profila niti “ispupčenja” na karoseriji, osim prilično istaknutih blatobrana, koji su standardni, i diskretnih praga koji se mogu naći i na svakom “običnom” A3 opremljenom paketom S Line za vanjski izgled.

A3 je oduvijek imao vrlo “klasičan” dizajn tradicionalnog hatchbacka. Linije karoserije na taj se način vrlo glatko slijevaju prema stražnjem dijelu, kao i staklena površina, vrlo “ravna” i definirana, sa staklima na svim vratima i na stupu C.

Krovni nosači od satiniranog aluminija i aluminijski naplatci od 19″ (oba elementa opcionalna) naglašavaju sportski karakter i robusnost, čemu pridonose i kočione čeljusti obojane crvenom bojom, također element s popisa opcija.

S3 Sportback mjeri 4,32 metra u dužini, 1,40 metara u visini i 1,79 metara u širini.

Naglašavajući kvalitetu izrade ovog Audi, dodir kvaka vrata, prtljažnika, zvuk pri zatvaranju ili otvaranju… sve je osmišljeno tako da kupac već od prvog trenutka osjeti da vozi pravi Audi.

Stražnji dio opet je vrlo klasičan, iako je ovaj put primjereno obogaćen posebnim braniklom koji integrira difuzor obojan sivom bojom i čak četiri ovalna ispušna izlaza, u čistom S stilu.

Tu su i stražnja svjetla s LED tehnologijom i sekvencijalnim pokazivačima smjera, kao i mali i diskretan spojler na stražnjem staklu, koji daje sportskiji ton cjelini. I doista, dizajn S3 teži diskretnoj sportskoj notu, bez previše upadljivosti… to ostavljamo za RS.

Unutarnji dizajn

Unutrašnjost S3 odiše kvalitetom sa svih strana. Dovoljno je otvoriti vrata i baciti brzi pogled da bi se znalo da je kabina S3 — kao i cijele obitelji A3 — bez sumnje referenca u svom segmentu, neovisno o ukusima svakog kupca.

Dizajn kabine teži minimalizmu, s vrlo tekućim linijama i zaobljenim površinama, uklanjajući mnoge gumbe i prekidače ili ih barem “kamuflirajući” i integrirajući u ukrasne profile kako bi prostor izgledao što čišće i preglednije.

Široka središnja konzola objedinjuje najveći broj upravljačkih elemenata, osim malog reda tipki i komandi klima-uređaja, smještenih na prednjem dijelu instrument ploče. Kao što smo već spomenuli, kvaliteta izrade A3 — ovog S3 — je besprijekorna, s presvučenim materijalima gotovo posvuda i savršenim prijanjanjem dijelova.

Pažnja prema detaljima vidi se, primjerice, u okvirima prozora obloženim plastikom — Golf ili Mercedes Klase A ih ostavljaju nepokrivene — stupovima obloženim tekstilom i uvlačivim mehanizmom za zaslon infotainment sustava.

Da, točno je, ima tvrdih plastika, uglavnom u donjim oblogama, ali ih ima i u mnogo skupljim vozilima i segmentima koji bi se pretpostavljalo da su rafiniraniji. Pažljivo unutarnje osvjetljenje, što se posebno ističe pri vožnji noću, također daje dobar dojam kvalitete, nudeći diskretno ambijentalno svjetlo na mjestima kao što su prostor za noge, obrub zvučnika/držača čaša ili kvake vrata.

Izvrsna sportska sjedala — opet dodatna opcija — tipa backet u ovom su primjerku obložena fino perforiranom sivom Napa kožom, nudeći vrlo dobar izgled, odličan oslonac i udobnost. Položaj za vožnju je pravilan i u širokom rasponu podesiv, iako će neki kupci osjećati da sjede malo više nego što bi željeli.

Digitalni instrumenti, vrlo potpuni i čitljivi, zajedno s multimedijskim sustavom daju techie dojam koji će sigurno cijeniti većina potencijalnih kupaca ovog S3. Sportski detalji vide se i na volanu, obloženom perforiranom kožom i ravnim obručem, te na gumbu mjenjača.

Prostor u unutrašnjosti je dobar, s drugim redom sjedala pogodnim za dvije odrasle osobe i srednjim mjestom koje je neudobno zbog tvrdoće naslona i prisutnosti izbočenog tunela pogonske osovine. Istina je i da volumen prednjih sjedala donekle smanjuje prostor i vidljivost putnicima na stražnjim sjedalima, koji, s druge strane, neće imati problema s visinom.

Prtljažnik ove verzije S3 s pet vrata ima 340 litara, što je 40 litara manje od običnog A3 Sportbacka i 20 litara manje od A3 Sportbacka quattro. Ovo smanjenje uglavnom je posljedica prisutnosti sustava pogona na sva četiri kotača i voluminoznijeg ispušnog sustava. Ipak, oblici su pravilni i iskoristivi, a po potrebi je moguće preklopiti naslone za znatno veću površinu.

Dinamika vožnje

Obitelj A3 dostupna je s velikim izborom motora, dizelskih i benzinskih, s 3, 4 i 5 cilindara. S snagama od 115 do 400 KS, S3 se smješta kao drugi najperformantniji izbor u ponudi, odmah ispod svemoćnog RS3 s njegovim 2.5 TFSI od 400 KS.

S3 ima poznati četverocilindrični 2.0 TFSI, koji u ovoj verziji daje 310 KS i najsnažniji je izbor s tim motorom. Riječ je o uravnoteženom i linearnom pogonu, koji razvija 310 KS između 5.500 i 6.500 okretaja i maksimalni moment od 400 Nm između 2.000 i 4.500 okretaja.

Povezan je s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom S Tronic sa 7 stupnjeva prijenosa, koji prenosi snagu na cestu putem inteligentnog sustava pogona na sva četiri kotača quattro. Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za impresivnih 4,6 sekundi, s najvećom brzinom elektronički ograničenom na 250 km/h.

Ove brojke performansi apsolutno su zapanjujuće i primjerenije znatno skupljim i snažnijim vozilima. Da bismo dobili predodžbu, Porsche 718 Cayman PDK s 300 KS izvodi isti manevar za 4,9 sekundi, dok Mercedes-AMG C43 Coupé s 367 KS treba 4,7 sekundi.

Što se tiče potrošnje, S3 Sportback ima kombiniranu vrijednost od 6,5 l/100 km, koja u gradskim uvjetima raste do 8,2 litre, ali na cesti pada na 5,5 l/100 km. Emisije CO2 iznose 149 g/km, čime se ispunjava norma emisija Euro VI. U Španjolskoj je ovo vozilo kategorizirano oznakom “C”.

U stvarnom životu potrošnja je znatno veća od navedenih vrijednosti, osobito u gradu. Istina je da na putovanjima cestom pri zakonitim brzinama S3 troši oko 7 litara, ali u mješovitoj vožnji, uključujući i dionicu veselije vožnje, prosječna potrošnja kreće se oko 9 litara. Nakon više od 1.200 km, računalo na ploči našeg S3 pokazivalo je prosječnu potrošnju od 9,2 l/100 km.

S različitim načinima vožnje, od Efficiency do Dynamic, različite komponente vozila, poput upravljača, odziva gasa, krutosti ovjesa Audi Magnetic Ride ili zvuka ispušnog sustava — koji zahvaljujući S Tronicu može čak i pucketati — prilagođavaju se potrebama svakog trenutka.

Učinkovitost je njegova jaka strana. Ne troši nijedno od 310 KS.

Gotovo potpuno odsustvo naginjanja u zavojima, uz quattro sustav s Haldex spojkom 5. generacije i kočnicama s ventiliranim diskovima na sva četiri kotača, daje veliko povjerenje u vozilo pri brzoj vožnji. Ovjes se sastoji od McPherson stupova na prednjoj osovini i višestruke veze na stražnjoj.

Dinamički, S3 je na vrlo visokoj razini. S ponašanjem u kojem je učinkovitost njegova najveća prednost, S3 je podešen tako da postigne zapanjujući kompromis između performansi i lakoće vožnje, što nekome možda neće odgovarati. Oni koji vole “boriti se” s automobilom smatrat će S3 Sportback pomalo dosadnim.

Ako pak želite voziti brzo u svakom trenutku uz vrlo visoke sigurnosne margine, S3 je izvrsna opcija. Njegova stabilnost je karakteristična za vozilo viših segmenata, a može voziti vrlo brzo uz začudnu neutralnost, koja se narušava tek na granici, kada se pojavi blaga tendencija podupravljanja, u korist sigurnijih reakcija.

Ipak, ako želite voziti opušteno, moći ćete uživati u drugim kvalitetama ovog Audi, poput izvrsne izolacije od buke, audio sustava potpisanog od Bang&Olufsen i impresivne učinkovitosti Matrix LED far, koje u svakom trenutku rade besprijekorno.

Ponuda i cijene, koliko košta primjerak koji vidite?

Da je Audi S3 proizvod visoke cijene, nitko se ne usuđuje poreći. Dostupan u verzijama Sportback, Sedan i Cabrio, njegova osnovna cijena za verziju Sportback iznosi 51.080 €, za Sedan 51.810 €, a za kabriolet 59.000 €.

Naš primjerak, osim toga, imao je veliku količinu dodatne opreme, uključujući Matrix LED far (990 €), naplatke od 19″ (1.460 €), staklenu krovnu plohu s električnim otvaranjem (1.345 €) ili ovjes Audi Magnetic Ride (1.195 €). Ukupno je naš primjerak imao konačnu cijenu od 65.745 €, gotovo 11 milijuna starih pezeta.