Test Jeep Avenger: benzin, hibrid ili električni? Mi smo sigurni u svoj izbor

Jeep, nije htio propustiti priliku s automobilom koji je predodređen da postane bestseler, pa je za Španjolsku i Italiju, gdje se električni modeli nisu (niti sada) previše prihvatili, napravio verziju na benzin. Ta je verzija bila toliko uspješna da su vozači iz susjednih zemalja prelazili granicu kako bi kupili upravo taj Avenger s motorom s unutarnjim izgaranjem. A činili su to s dobrim razlozima i čvrstim argumentima: jeftiniji je, klasičniji, s ručnim mjenjačem sa šest brzina i većim dometom. Upravo ono što je Jeep smatrao potrebnim da bi ovaj model postao pristupačnija opcija i da bi se pozicionirao kao ulazni model u ponudi Jeep.

https://www.youtube.com/watch?v=AFbxr5FJtCc

Jeep Avenger je urbani SUV, koji je po veličini najmanji model marke, ispod čak i Compassa ili Renegadea. Već smo vidjeli kako su prošle godine predstavili potpuno električnu verziju, a prije nekoliko tjedana i hibridnu verziju s istim motorom kao kod benzinske turbo verzije s tri cilindra, koja vam za samo 2.000 eura više donosi smanjenu potrošnju i oznaku ECO umjesto oznake C koju ima benzinska verzija.

Jeep Avenger je predstavljen 2023. godine i postao je najprodavaniji model marke na španjolskom tržištu, s ukupno oko 50% prodaje modela Jeep, u usporedbi s 25% za Renegade i 22% za Compass, modele koji imaju 1.5 turbo motor s 4 cilindra i snagu od 130 CV.

Dostupna je i treća verzija: Avenger Electric, s oznakom CERO i dometom do 400 km prema WLTP ciklusu, zahvaljujući bateriji od 54 kWh i motoru snage 115 kW (156 CV). Ove godine ovoj će trojici dodati i Avenger 4xe, za koji već znamo da se temelji na Avengeru e-Hybrid, ali će imati motor s unutarnjim izgaranjem od 136 CV

i dodatni elektromotor na stražnjoj osovini. Cijena počinje od oko 15.300, odnosno 16.300 eura, što je više od benzinske verzije.

Vanjski dizajn
Avenger je zaista Jeep, ali i drugačiji. Zadržava prednju rešetku sa sedam utora, kao i originalni Willys iz 1941., a ti utori na modelima poput Compassa sadrže ventilacijske rešetke. Napravili su model vrlo privlačnog i mišićavog izgleda, s dobro izraženim nadogradnjama kotača i čistim linijama koje se sklada s dvotonskim lakom. Karoserija je dostupna u sedam boja, tri pastelne i četiri metalik, uz dvotonske ukrase s krovom Volcano u višim verzijama.

Razvijen je na temelju platforme e-CMP2 grupacije Stellantis, iste koju koriste i drugi automobili poput DS 3, Peugeot 2008 i Opel Mokka. Dug je 4,08 metara, širok 1,78 metara i visok 1,53 metra, što je 15,2, 2,9 i 16,4 centimetra manje od Jeep Renegadea. Prtljažnik ima električno otvaranje. Kapacitet prtljažnika ovisi o motoru: kod benzinskog Avengera iznosi 380 litara, a kod električnog 355. Sklopive stražnje naslone moguće je preklopiti u omjeru 60:40, a prtljažnik ima dva dvostruka dna s malim pretincem visine oko 8 centimetara.

Ima brojna odlagališta, ukupno 34 litre, raspoređena na različitim mjestima. Oprema može uključivati stvari poput sjedala presvučenih kožom s grijanjem i ventilacijom. Zaslon od 10,25 inča na instrumentnoj ploči dolazi u standardnoj opremi (na slici), osim u osnovnoj verziji (Longitude) gdje je dostupan samo kao opcija (u tom slučaju stiže manji, od 7 inča). Multimedijski sustav s dodirnim zaslonom od 10,1 inča također je standardan i podržava bežični Android Auto i Apple CarPlay. Svjetla su LED tehnologije samo za kratko svjetlo, a ne i za dugo, osim u najskupljoj verziji gdje su LED za obje funkcije, kao i stražnja svjetla.

Test i mišljenje: benzin ili hibrid?

Avenger u osnovnoj ponudi ima motor PureTech 1.2 Turbo s 3 cilindra snage 100 CV i dostupan je samo s ručnim mjenjačem. Dobro obavlja svoju funkciju i na cesti i u gradu te je ugodan za vožnju. Ima Goodyear gume koje dobro prianjaju, uz prilično ograničeno naginjanje karoserije. Kao što smo spomenuli, dostupna je i hibridna verzija, za samo 2.000 € više. Ta verzija e-Hybrid s 101 CV ima elektromotor od 29 CV spojen na automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, čime se kombinacija poboljšava u potrošnji i udobnosti.

To nije konvencionalni hibrid poput Kia Niro HEV ili Toyota Yaris Cross, koji imaju veći kapacitet vožnje na električni pogon jer su im baterije veće i/ili motori snažniji. Ali nije ni blagi hibrid poput Ford Puma MHEV ili Kia Stonic MHEV, čiji elektromotori ne mogu sami pokretati automobil. Ovdje elektromotor u određenim situacijama može sam pokretati vozilo, a osim toga pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem pri pokretanju ili snažnom ubrzanju. U svakom slučaju, rad sustava nam se vrlo svidio i o njemu smo pisali u našem časopisu, pa ga možete pogledati.

Osim načina rada Eco, Normal i Sport, postoje još tri: Arena, Barro i Nieve, koji olakšavaju vožnju kada automobil nije na asfaltu. Podsjetimo, Jeep Avenger je vozilo s pogonom na prednje kotače, pa ti načini rada utječu samo na reakciju gasa i rad kontrole proklizavanja. Sustav koji automatski mijenja kratka i duga svjetla sporo reagira i nije neobično da zasljepljujemo druge vozače. Ako imate obzira prema drugima, najbolje je isključiti ga i mijenjati svjetla ručno.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiJeep Avenger10 verzija · od 25,700 €