Az új Volkswagen Touareg: tesztvezetés a teljes értékű SUV-val

Name: Volkswagen Touareg 2018
Brand: Touareg

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 September 2018 10 min.

Az új Volkswagen Touareg: tesztvezetés a teljes értékű SUV-val

A minőség, a technológia, a kifinomultság, a teljesítmény és a dinamikus viselkedés alapján a Volkswagen Touareg akár négy karikát vagy egy csillagot is viselhetne a motorháztetőn… és senki sem venné észre.

Az első generáció 2002-es bemutatása óta több mint egymillió darab kelt el a Volkswagen Touareg-ből. Most megérkezik a márka csúcsmodelljének harmadik generációja, a Volkswagen SUV-offenzíva folytatásaként, amely 2016-ban a Tiguan modellel kezdődött, 2017-ben a T-Roc és a Tiguan Allspace modellekkel folytatódott, 2019-ben pedig a T-Cross modellel folytatódik. 2020-ra már megerősített modellek várhatók: a T-Roc Cabrio és az elektromos SUV, az I.D. Crozz.

Az első Volkswagen Touaregt 2002-ben mutatták be. Azóta több mint egymillió darab kelt el ebből az SUV-ból.

Már beszámoltunk az új Volkswagen Touareg fő újdonságairól, amely most Spanyolországban is forgalomba kerül V6 TDI változatokban, kezdőár 64 175 euró-tól. Most kipróbáltuk, hogy technológiai csomagja tükröződik-e a vezetési élményben. A válasz határozott igen.

Olyan autóról van szó, amelynek semmit sem kell irigyelnie a prémium márkák SUV-jaitól. Versenytársai: Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover Velar. Velük versenyez minőségben, motorokban – amint a kínálat teljes lesz –, technológiában és teljesítményben. Ezért árban is felveszi a versenyt riválisaival.

Előre elárulom, hogy a Volkswagen Touareg, amelyre a legtöbb vevő felfigyel, legalább 76 000 eurós befektetést igényel.

Áttekintés az új Touaregről kívül és belül

A helyzet felmérésére idézzük fel az új Volkswagen Touareg néhány kulcsfontosságú adatát és jellemzőjét. Az alváz a Volkswagen Csoport MLB platformja, amely körülbelül 100 kg megtakarítást tesz lehetővé az előző generációhoz képest. A hossza csaknem 8 cm-rel nő, így eléri a 4,88 métert, szélessége 4,4 cm-rel nagyobb (1,98 méter), magassága pedig közel 1 cm-rel kisebb, 1,7 méter.

A kínálatban két 3 literes V6 TDI motor szerepel, 231 és 286 LE teljesítménnyel. Ezt egészíti ki egy 340 LE-s V6 TSI benzinmotor, egy V8 TDI és egy plug-in hibrid. Az európai piacon sem a TDI, sem a TSI motorokhoz nem jár enyhe hibridizáció (mild-hybrid). Van viszont 48 voltos elektromos rendszer, amikor a legfejlettebb felfüggesztéssel szerelik, négykerék-kormányzással. Minden motort nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás kísér. Ez utóbbi állandó, Torsen középdifferenciálművel.

A Audi Q7 és Porsche Cayenne platformját használva a Volkswagen Touareg olyan technológiai megoldásokból részesül, mint a négykerék-kormányzás és az aktív stabilizátorrudak. A acélrugók helyett légrugók 2 335 euróba kerülnek. Ettől kezdve a négykerék-kormányzás 1 110 euró többletköltséggel rendelhető. Ha az aktív stabilizátorrendszert szeretnéd, a teljes csomag (légrugózással és négykerék-kormányzással) körülbelül 7 000 euró.

A belső térrel kapcsolatban szerettük volna egy alapfelszereltségű Touaregen látni a hagyományos analóg műszereket és a „kicsi” 9,2 hüvelykes multimédiás képernyőt. Az Innovision Cockpit rendszerrel felszerelt változatokban viszont lenyűgöző a hatás. Elsőre a középső 15 hüvelykes képernyő túlzónak tűnik. A 12,3 hüvelykes digitális műszerfallal együtt pedig szinte egy televízió méretét érjük el. De gyorsan hozzászokik az ember. A kezelés könnyű és intuitív.

A menük ikonjait és a kedvenceket szabadon testre szabhatod, a képminőség lenyűgöző, a multimédiás lehetőségek szinte végtelenek. Négy USB-port van, a járműbe beépített eSIM-kártya biztosítja az online szolgáltatásokat, csatlakozás az App Connecten keresztül, Apple CarPlay, Android Auto és Mirror Link… Biztosan már az első képek láttán az árat kérdezed. Nos, 4 230 euróba kerül, kivéve az R-Line változatoknál, ahol ez alapfelszerelés.

A belső tér további kiemelkedő részletei közé tartoznak a hosszirányban állítható hátsó ülések, a dönthető háttámlák és a nagy, két részből álló panorámatető, amelynek első része nyitható. A csomagtér kapacitása 615 és 810 liter között változhat az ülések helyzetétől függően. Ebben a térrészben a kivitelezés és a kidolgozottság is kiemelkedő, jó világítással és gombokkal a háttámlák lehajtásához, illetve légrugós változatoknál a karosszéria leeresztéséhez.

Vezetés a Volkswagen Touaregen

A hazai bemutatón kizárólag a legerősebb 3.0 V6 TDI motoros Touareg volt elérhető, különböző felszereltségi szintekben és a felfüggesztés különféle opcióival.

A fejlődés logikus volt: a cél a aszfalton való használat fokozott támogatása. Ezért a Volkswagen Touareg elveszítette a redukciós váltóját, terepjáró képességei pedig valamivel gyengébbek. De ez nem jelenti azt, hogy ne lenne képes arra, hogy az aszfalton kívül is jóval messzebbre merészkedjen, mint amire tulajdonosainak többsége vállalkozna – ezt egy nehéz terepen tett útvonalon is tapasztaltuk.

Az aszfaltos gumik ellenére a Touareg átjutott árkokon, hídkereszteződéseken és meredek emelkedőkön és lejtőkön egyaránt. Egyébként fantasztikus a lejtmenet-szabályozó működése. Persze mindig számíthatunk a légrugózás felbecsülhetetlen segítségére, amely akár 75 mm-rel is emelni tudja a karosszériát.

Ezzel az ajánlott opcióval autópályán a karosszéria magassága 25–35 mm-rel csökkenthető. Itt a Volkswagen Touareg kiváló menetkomfortot nyújt – legalábbis ezzel a légrugós felfüggesztéssel –, a kabin pedig nagyon jól hangszigetelt. Nem tartom feltétlenül szükségesnek az aktív stabilizátorrudakat és a négykerék-kormányzást, de ezt a felfüggesztést mindenképpen javasolnám a Touaregbe, akkor is, ha soha nem hagyja el az aszfaltot.

A csillapítás a kiválasztott programtól függően állítja a keménységet, így kanyargós úton, a „sport” mód kiválasztásával a karosszéria mozgása is kellőképpen kontrollált marad, és nincs szükség aktív stabilizátorrendszerre.

A motort illetően a 286 LE-s 3.0 TDI V6 az egyik példa arra, mennyire tévednek azok, akik minden áron ki akarják iktatni a dízelmotorokat. A kiváló 8 fokozatú automata váltóval együtt simán és finoman működik, és erőteljesen gyorsít. Alig lehet hiányolni nagyobb gyorsulóképességet vagy visszagyorsulást. A próba alatt az átlagfogyasztás mindvégig körülbelül 9 l/100 km volt. És ne feledjük, hogy 2 tonnás autóról van szó.

Egy másik tulajdonság, amelyet sok felhasználó értékel ebben a kategóriában, a vontatási kapacitás: az új Touareg 3 500 kg-ig vontathat. Emellett az opcionális felszerelések között van egy praktikus vonóhorog, amely a csomagtérben egyetlen gombnyomással elektromosan elrejthető.

A Touareghez elérhető három felszereltségi vonal

A Volkswagen Spanyolországban három felszereltségi vonalat kínál a Touaregre. Érdemes figyelembe venni, mi van alapfelszereltségként az egyes változatokban, mert az átlépés egyikről a másikra jelentős, mind a technológiai felszereltség, mind az ár tekintetében.

Fontos azonban, hogy a változatokban szereplő extrák hozzáadása esetén az ár különbsége körülbelül 11 000 euró lenne. Ugyanakkor az alapfelszereltségű Pure-ról a középkategóriás Premium-ra való váltás azonos motor mellett 4 200 eurót jelent. A Premiumról az R-Line-ra, a legteljesebb felszereltségre történő váltás pedig 6 250 euróba kerül. Nézzük meg az egyes változatok legérdekesebb elemeit.

Pure: ez a „legalapvetőbb”, ha egyáltalán lehet ilyet mondani. Ebben a felszereltségben a Volkswagen Touareg már 18”-os felniket, Discover Pro multimédiás rendszert 9,2”-os képernyővel, LED-es első fényszórót, adaptív tempomatot vészfékezés-asszisztenssel, parkolássegítő Park Pilot rendszert, közlekedésijel-felismerést és App Connectet az alapvető Car-Net online szolgáltatásokkal tartalmaz. Szintén alapfelszereltség a közlekedésijel-felismerő rendszer, a sávtartó asszisztens és a lejtmenet- és emelkedőszabályozás.
Premium: a fentiek mellett riasztórendszert, Park Assistet, a fény- és látási csomagot, Easy Open csomagot, hátsó kamerát, komfortbőr üléscsomagot, valamint két belsőtéri kivitel – Atmosphere és Elegance – közötti választási lehetőséget tartalmaz.
R-Line: a gamma legfelszereltebb változata, amely sportos hangulatot is ad. Tartalmazza a R-Line külső és belső csomagot, a 20 hüvelykes felniket, a Head-up Displayt, a nyitható panorámatetőt és az Innovision Cockpit rendszert a látványos 15 hüvelykes képernyővel.

Opcionálisan felszerelhető a Offroad csomag, amelynek ára 755 euró, és alváz-védelmet, egy további vonóhorgot, valamint nagyobb üzemanyag- és AdBlue tartályt ad. Ezzel a csomaggal a vezetési módok (Eco, Comfort, Normal, Auto, Sport vagy Individual) közül négy speciális, aszfalton kívüli programot is választhatunk a terep típusától függően.

A lehetséges opciók között van a szélvédőre vetítő Head-Up display és az infravörös kamerás éjszakai látórendszer, a Nightvision is. Szerintem mindkettő teljesen elhagyható. Ha valamibe érdemes befektetni, akkor inkább az IQ.Light LED Matrix rendszer. 2 260 euróba kerül, de a jelenlegi legfejlettebb világítórendszerek egyikét kapod, akár 11 intelligens fényfunkcióval, mivel minden fényszóró 128 LED-et tartalmaz, amelyek egyenként is működtethetők.

A Volkswagen Touareg 2018-as kínálata és árai

Az év végén érkező 340 LE-s 3.0 V6 TSI benzinmotorig ezek az árak érvényesek a 3.0 V6 TDI motoros Touaregre, a különböző felszereltségi kombinációkban. 2019-re marad a csúcsmodell, a 421 LE-s 4.0 V8 TDI. És később érkezik a plug-in hibrid változat. A márka promóciós ajánlata a vásárlás pénzügyi finanszírozásához kötött, a pénzintézet feltételei szerint, így az alapváltozat havi 625 eurós részlettől érhető el, karbantartással és biztosítással együtt.