Mindent tudnia kell a W-motorokról

Hallottál már valaha a W-motorokról? Tudod, hogyan működnek? Ne aggódj, mert ma áttekintjük mindazt, amit a W-motorokról tudnod kell. Lehet, hogy nem jut eszedbe azonnal, hogyan néz ki egy W-motor, de biztosak vagyunk benne, hogy ismersz néhány modellt, amelybe ez az impozáns hajtómű került. Ilyen például a Volkswagen Passat, a Volkswagen Phaeton, a Audi A8, a Volkswagen Nardo, a Bentley Continental GT és a Bugatti Veyron. Már ismerősebbnek tűnik?

Miért választották a Volkswagen csoport gyártói ezt a motortípust? Elsősorban a teljesítmény és a súly miatt, hiszen az autóipari csoport extra teljesítményre vágyott, és ezt egy piaci lehetőségnek látta. Az új hajtómű kifejlesztéséhez a mérnökök két VR6-os motort kombináltak, és egy V8 méretű blokkban a V12 teljesítményét érték el.

A dolog nem állt meg itt: a csoport a W12-es változat mellett kifejlesztette a W16 változatot is, amely több mint 1000 LE teljesítményre volt képes. Ezt a szívet a Bugatti Veyronba építették be. A műszaki részletekre visszatérve fontos megjegyezni, hogy nevét az ábécé W betűjéről kapta, mivel a hengersorok ilyen elrendezésűek. A W-motorok három különböző konfigurációban léteznek: három hengersor, amely közös főtengelyen osztozik, négy hengersor, amely közös főtengelyen osztozik, vagy két hengersor két főtengellyel.

Az autóipar története során a W-motorok folyamatosan fejlődtek. Az első, amelyet W3-asnak hívtak, 1906-ban épült az Anzani gyártásában, és egy motorkerékpárt hajtott. Három hengere volt, és a motorkerékpárok mellett lehetővé tette, hogy az 1909-es Blériot XI repülőgép átrepülje a La Manche-csatornát. Évekkel később, 2001-ben, a német autóipari csoport elkezdett dolgozni a W8-on. Az első modell, amelybe beépítették, a Volkswagen Passat B5.5 volt. Ezt követte a W12, amely 1917 és 1930 között repülőgépekben volt népszerű, bár felmerült egy elképzelt F1-es versenyautóba való beépítése is. 2001 óta sok modell hajtja ez a W alakú motor, például a Volkswagen Phaeton, a Volkswagen Touareg, a Audi A8 vagy a Bentley Continental GT.

https://www.youtube.com/watch?v=YxAhPYR05V0&feature=emb_logo

W-motorok, mit kell tudnod?

A W12 után jött a W16, egy ritka motor, de a Bugatti márka sikeresen kihasználta. 2005 óta a francia márka a 8.0 WR16 motort szereli a Bugatti Veyronba és a Bugatti Chironba. Ahogy nő a hengerek száma, úgy válik egyre ritkábbá, hogy ilyen motorok sorozatgyártású autókban legyenek, különösen ma, amikor a Downsizing irányába haladnak. Ezért a W18-at csak 1920 és 1930 között szerelték repülőgépekbe. Végül a W24 csak az 1937-es Allison V3420 repülőgépben került sorozatgyártásba. Ezt a hajtóművet két V12-es motorból építették, közös főtengellyel és 30 fokos szöggel a hengersorok között.

A említett sorozatmodellek mellett a német csoport már jóval e motorok bemutatása előtt elkezdett dolgozni ilyen hajtóművekkel szerelt modelleken. Erre példa az 1991-es Audi Avus Quattro Concept. Ezt a J Mays által tervezett szuperautót nagy tengelytáv jellemezte, és polírozott alumíniummal borították. Egy 5,6 literes W12-es motor hajtotta, amely több mint 510 LE teljesítményre volt képes. Ettől az évtől kezdve a csoport tovább dolgozott, és 1997 és 1998 között több concept autót mutatott be: a Volkswagen W12 Syncro-t és annak Roadster változatát.

2001-ben a márka egyik leghíresebb concept autója érkezett: a Volkswagen Nardo, amely 6,0 literes, közel 600 LE teljesítményű W12-es motorral büszkélkedett. Ez a modell 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. 2007-ben jött a Spyker C12 Zagato és a Volkswagen GTI W12-650. 2010-ben pedig bemutatták a Bentley Continental Touring Flying Star modellt.