Wszystko, co musisz wiedzieć o silnikach W

Czy kiedykolwiek słyszałeś o silnikach W? Czy wiesz, jak działają? Nie martw się, bo dzisiaj zrobimy przegląd wszystkiego, co musisz wiedzieć o silnikach W. Chociaż być może nie od razu przychodzi na myśl kształt silnika W, jesteśmy pewni, że znasz kilka modeli, które były wyposażone w ten imponujący silnik. Mowa o modelach takich jak Volkswagen Passat, Volkswagen Phaeton, Audi A8, Volkswagen Nardo, Bentley Continental GT oraz Bugatti Veyron. Czy teraz brzmi to już bardziej znajomo?

Dlaczego producenci z Grupy Volkswagen, jak widzisz, zdecydowali się na konstrukcję tego typu silnika? Przede wszystkim ze względu na moc i masę, ponieważ koncern motoryzacyjny chciał uzyskać dodatkową moc i dostrzegł w tym szansę na rynku. Aby opracować ten nowy typ silnika, inżynierowie połączyli dwa silniki VR6 i uzyskali moc V12 w bloku o rozmiarze V8.

Na tym się nie skończyło, ponieważ oprócz wersji W12, grupa opracowała także wariant W16, który był w stanie zapewnić ponad 1000 KM mocy. To serce zamontowano w Bugatti Veyronie. Wracając do aspektów technicznych, warto podkreślić, że nazwa pochodzi od podobieństwa do litery alfabetu, ponieważ rzędy cylindrów są ułożone właśnie w ten sposób. Silniki W dzielą się na trzy różne konfiguracje: trzy rzędy cylindrów współdzielące wał korbowy, cztery rzędy cylindrów współdzielące wał korbowy lub dwa rzędy cylindrów z dwoma wałami korbowymi.

Na przestrzeni historii motoryzacji silniki W ewoluowały. Pierwszy nosił nazwę W3, został zbudowany w 1906 roku przez firmę Anzani i napędzał motocykl. Miał 3 cylindry i oprócz napędzania motocykli umożliwił lotnikowi Blériotem XI w 1909 roku przelot nad kanałem La Manche. Lata później, w 2001 roku, niemiecki koncern rozpoczął pracę nad W8. Pierwszym modelem, który go otrzymał, był Volkswagen Passat B5.5. Po nim pojawił się W12, znany z zastosowania w samolotach w latach 1917–1930, choć trafił także do planów hipotetycznego bolidu F1. Od 2001 roku wiele modeli napędzano tym sercem w kształcie litery W, takich jak Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Audi A8 czy Bentley Continental GT.

https://www.youtube.com/watch?v=YxAhPYR05V0&feature=emb_logo

Silniki W, co powinieneś wiedzieć?

Po W12 pojawił się W16, rzadki silnik, ale Bugatti potrafiła go wykorzystać. Od 2005 roku francuska marka montuje 8.0 W16 w Bugatti Veyronie i Bugatti Chironie. Wraz ze wzrostem liczby cylindrów coraz trudniej spotkać tego typu silniki w samochodach produkcyjnych, a tym bardziej dziś, gdy stawia się na downsizing; dlatego W18 widziano zamontowany tylko w samolotach w latach 1920–1930. Wreszcie W24 trafił do produkcji wyłącznie w samolocie Allison V3420 z 1937 roku. Ten silnik zbudowano z dwóch silników V12 ze wspólnym wałem korbowym i kątem 30 stopni między rzędami.

Oprócz wspomnianych modeli komercyjnych niemiecka grupa zaczęła pracować nad samochodami z tymi silnikami na długo przed ich premierą. Przykładem jest Audi Avus Quattro Concept z 1991 roku. Ten supersamochód zaprojektowany przez J Maysa miał duży rozstaw osi i był pokryty polerowanym aluminium. Napędzał go silnik W12 o pojemności 5,6 litra, zdolny do osiągnięcia ponad 510 KM mocy. Od tego momentu grupa kontynuowała prace i w latach 1997–1998 zaprezentowała kilka konceptów: Volkswagen W12 Syncro oraz jego wersję Roadster.

W 2001 roku pojawił się jeden z najsłynniejszych konceptów marki, Volkswagen Nardo, który szczycił się silnikiem W12 o pojemności 6,0 litra i mocą prawie 600 KM. Ten model potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy. W 2007 roku pojawił się Spyker C12 Zagato oraz Volkswagen GTI W12-650. Już w 2010 roku zaprezentowano Bentley Continental Touring Flying Star.