Renault Clio 0.9 TCe 90 CV, teszt (Felszereltség, ár, értékelés)

Elértük a francia városi autó tesztjének végpontját. Az egyik legismertebb autó az utainkon, amely negyedik generációjában minden területen újdonságokkal érkezik. Az új Renault Clio új motorokat kap, vagy pontosabban egy új, háromhengeres benzinmotort, amely 90 LE-t ad, és ezt vezettük le.

Újdonságok érkeznek a formatervezés terén is: korszerűbb lett, és csak ötajtós változatban kapható, de egy bizonyos kupé-jellegű stílussal. A belső térben javult a minőség, a középkonzol és a műszerfal dizájnja pedig teljesen új.

A teszt befejezéseként még hátra van a felszereltségről, az új Renault Clio áráról és az általunk tesztelt modellről szóló értékelésünk. Ezekről a témákról ma beszélünk, az árakról pedig a PIVE-program meghosszabbításának köszönhetően, a végső költség nagyon vonzó.

Felszereltség

Először, ahogy a teszteink harmadik részében szokás, a biztonsági felszereltséget vesszük sorra. Vagyis mindazt, ami az alapváltozatban biztonsági szempontból jelen van. Ezek között van az elülső és oldalsó légzsák, a stabilitásszabályzó és az ABS, az első és hátsó ülések ISOFIX-rögzítéssel, valamint az emelkedőn induláskor segítő rendszer, többek között.

Az EuroNCAP-teszteken öt csillagot ért el 88%-os eredménnyel a felnőttek védelmében, ami a öt csillagot elérő autók között az átlagos szinten van.

A további felszereltség három szintre oszlik: Authentique, Expression és Dynamique. Ez utóbbit teszteltük. Az alapváltozat sorozatfelszereltségként tartalmazza a biztonsági elemeket, továbbá a sebességkorlátozót és -szabályzót, fedélzeti számítógépet, defektjavító készletet (a pótkerék opcionális), elektromos visszapillantó tükröket, elöl elektromos ablakemelőket, többek között.

A rádió, a légkondicionáló vagy a karosszériaszínű visszapillantó tükrök opcionális elemek, amelyeket a második felszereltségi szinten lehet hozzárendelni (a klíma kivételével). Éppen a második szinttől már sorozatban jár a érintőképernyős navigációs rendszer, Bluetooth és USB-csatlakozó.

A rendszer funkciókban nagyon gazdag, és mindenféle csatlakozási lehetőséget kínál (USB is), így zenét hallgathatunk. Ugyanakkor egyszerű a használata, és a sorozatban járó, mélyhangokra optimalizált “Bass Reflex” hangszórókkal együtt jobb hangzást biztosít.

A végső felszereltség a teljesebb extrák mellett, például a ködlámpák, a klíma vagy a bőr kormány mellett fényes fekete belső díszítést is kap. Ezen kívül hosszú lista áll rendelkezésre az autó külső és belső személyre szabásához, a felnikhez, a kormányhoz, a belső díszítésekhez és a műszerfalhoz egyaránt.

Az új Renault Clio ára a promócióval és a PIVE-programmal együtt körülbelül 9 900 euróról indul, a 75 LE-s benzinmotorral és olyan felszereltséggel, amely többek között a klímát és a CD-MP3-as rádiót USB-csatlakozóval tartalmazza.

A kínálat többi része, a PIVE-program és a promóciós kedvezmény nélkül (a kedvezménnyel vagy PIVE-vel számolt árak körülbelül 2 000 euróval lehetnek alacsonyabbak) (az árakért ajánlott a gyártó weboldalát vagy hivatalos márkakereskedést felkeresni):

• 1.2 16V 75 LE AUTHENTIQUE 12 950 euró
• 1.2 16V 75 LE EXPRESSION 14 500 euró
• 0.9 TCE 90 LE EXPRESSION 15 400 euró
• 0.9 TCE 90 LE DYNAMIQUE 16 100 euró
• 1.5 DCI 75 LE AUTHENTIQUE 14 600 euró
• 1.5 DCI 75 LE EXPRESSION 16 150 euró
• 1.5 DCI 90 LE EXPRESSION 17 050 euró
• 1.5 DCI 90 LE DYNAMIQUE 17 750 euró

Általános értékelés

Az új Renault Clio generációváltása jelentős, mind a formatervezés, mind a belső minőség terén. A dizájn tetszhet vagy sem, de markáns, fiatalos és mindenekelőtt egyedi vonalakat sikerült elérniük. A belső térben a minőség jelentősen nőtt, és a második felszereltségi szinttől beépített navigátor is a többi városi autóhoz képest előnyt jelent.

A mechanikai részen a változások kisebbek, hiszen egy új, háromhengeres benzinmotor jelenik meg 90 LE teljesítménnyel. A dízelmotorokat, bár ismertek, átdolgozták, és a kínálat csúcsát most a 90 LE-s változat jelenti. A tesztelt háromhengeres motor nem éri el a négyhengeres sima járását, de a turbónak köszönhetően elfogadható teljesítményszintet tart, és mindenekelőtt magasabb, mint a 75 LE-s 1.2 16V.

Más gyártóknál is találhatók háromhengeres motorok, kisebb fogyasztással, de ha óvatosak vagyunk a gázpedállal és használjuk az ECO üzemmódot (amely nincs sorozatban), a hivatalos adatokhoz közelebb álló értékeket érhetünk el.

Az új Clio egyik jó pontja, hogy dinamikai szempontból javult a agilitás és a stabilitás. Nem fél az autópályás utaktól, és agilisabb, mint az előző generáció, bár kevésbé kényelmes rossz aszfaltú szakaszokon (ez logikus ellenpont).

Végül az autó ára jó helyen áll, és az ár-érték arány jó ennél az új Renault Clio-nál, amely biztosan jó eladási eredményeket fog elérni.

Fotók | R.R. és Diego G. Moreira

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúRenault Clio20 változat · 16,390 €-tól