Seat Alhambra 2.0 TDI 170 LE DSG, teszt (Felszereltség, árak és értékelés)

Megérkeztünk a Seat Alhambra 2.0 TDI 170 LE DSG Style Ecomotive tesztjének harmadik és utolsó részéhez. Ha szeretnéd megismerni a benyomásainkat erről a erőteljes dízelmotorról, valamint a kettős kuplungos DSG automata váltóval való együttműködéséről, nézd meg az első részt. Ha ellenben inkább a belső tér minőségére, hatalmas helykínálatára és a praktikus szempontokra vagy kíváncsi, ajánlom, hogy a második részt olvasd el.

Ebben a harmadik részben a felszereltségre és az árakra összpontosítunk, és levonjuk a végső következtetést erről a spanyol multiváns járműről.

Felszereltség

A Seat Alhambra két felszereltségi szinten, Reference és Style kivitelben kapható, ezek közül a Style a jobban felszerelt. Emellett 5 motorváltozat érhető el: 2 benzines és 3 dízel. A benzinesek egy 1,4 literes 150 LE-s és egy 2,0 literes 200 LE-s motor (ez utóbbi kötelezően a DSG váltóhoz párosul). A dízelek mind 2,0 literesek, három teljesítményszinttel: 115, 140 és 170 LE. A 115 LE-s dízelmotor csak a Reference felszereltséggel kombinálható. A 140 LE-s dízelmotor az egyetlen, amelyhez összkerékhajtás (4WD) is rendelhető.

Azokban az esetekben, amikor a Reference helyett a Style felszereltséget lehet választani, körülbelül 4.250 €-t kell fizetni az alapár felett. Megéri a kiadás? Szerintem igen. A Style felszereltség alapfelszereltségként tartalmazza a kanyarfénnyel ellátott ködfényszórókat, a 8 hangszórós hangrendszert USB- és iPod-csatlakozóval, a háromzónás klímaberendezést, az auto hold rendszert, a tempomatot, a fényérzékelőt és az elülső-hátsó parkolóérzékelőket, a második sor ablakaira szerelt napellenzőket, a bőrbevonatú多funkciós kormányt stb.

Az opciók listája nagyon hosszú, és a választásnál óvatosnak kell lenni, mert néhányuk nem olcsó. Mindenesetre a tesztautónk számos extrával volt felszerelve. Közülük néhány a legérdekesebb: :

Multifunkciós kamera (550 €). A szélvédő felső részére szerelt kamera, amely képes felismerni a közlekedési táblákat, érzékeli a környezeti fényt, és meghatározza, mikor kapcsolja be vagy ki a távolsági fényszórót. A táblafelismerés nappal és éjjel is nagyon jól működik, a távolsági fény asszisztens pedig figyelemreméltó pontossággal végzi a dolgát, amikor megítéli, mikor kell tompítottról távolsági fényre váltani és fordítva.

Elektromos működtetésű oldalsó tolóajtók és csomagtérajtó (1.001 €). Korábban már említettem, hogy ez nagyon kényelmes módja az utastérbe és/vagy a csomagtartóba való bejutásnak. Az egyetlen hátrányt a árban és az automatika lassúságában látom. Fontos megjegyezni, hogy ezek nem mozognak gyorsabban, ha tolni próbáljuk őket. Éppen ellenkezőleg: leállnak, és újra meg kell nyomni a gombot a mozgás folytatásához.

Harmadik üléssor (753 €). Elengedhetetlen, ha 5 főnél többet szállítasz. Bár nem sokat használjuk, sosem árt egy extra üléssor. Lehet, hogy ha nem szereljük be, egyszer majd hiányolni fogjuk.

Park Assist (369 €). Ez egy parkolássegítő rendszer, amely önállóan képes elvégezni a kormány mozgatását, hogy a járművet parkolóhelyre állítsa. A vezetőnek csak a gáz/fék kezelésére és a tolatási fokozat bekapcsolására kell szorítkoznia. Nagyon hasznos rendszer, ha nem vagy profi a parkolásban, vagy nem látod tisztán, hogy meg tudod-e birkózni ekkora jármű méreteivel. Képes párhuzamos és merőleges parkolásra is, és mindkét esetben nagyon jól működik. Ennek ellenére nem tökéletes, és ha a referenciapontok nem egyértelműek, előfordulhat, hogy nem áll be annyira „egyenesen”, mint kívánatos lenne.

Hogy mindezek közül melyik mennyire hasznos, az minden vevő személyes preferenciáitól és pénztárcájától függ. Ez utóbbi nagyon fontos, mert a tesztautó alapára 38.100 € volt, de az összes opcióval, amellyel rendelkezett, közel 50.000 €-ra rúgott. Az igaz, hogy mindegyiket élvezni lehet, és mindig kellemesebbé teszik az utazást.

A jármű biztonsági szintjével kapcsolatban nincs panasz. Napjaink összes szokásos biztonsági berendezése alapfelszerelés: ABS, ESP, 7 légzsák és iSOFIX a hátsó üléseken (három gyerekülésnek). Az Euro NCAP ütközésteszteken 5 csillagos eredménytért el, ami bizonyítja, hogy a Volkswagen csoport remek munkát végzett ezzel a járművel.

Árak

Az alapárak a következők:

Benzin

• Alhambra 1.4 150 LE Reference: 30.750 €
• Alhambra 1.4 150 LE Style: 34.960 €
• Alhambra 2.0 TSI 200 LE Style: 39.525 €

Dízel

• Alhambra 2.0 TDI 115 LE Reference: 30.750 €
• Alhambra 2.0 TDI 140 LE Reference: 32.270 €
• Alhambra 2.0 TDI 140 LE Style: 36.520 €
• Alhambra 2.0 TDI 140 LE DSG Style: 38.560 €
• Alhambra 2.0 TDI 140 LE 4WD Style: 38.500 €
• Alhambra 2.0 TDI 170 LE Style: 38.100 €
• Alhambra 2.0 TDI 170 LE DSG Style: 40.135 €

Általános értékelés

Nagyon nehezen tudok negatívumokat felhozni az Alhambrával szemben. Tökéletesen megfelel a családi funkciónak, amelyre szánták. Belül tágas, és sok embert képes befogadni, függetlenül a magasságuktól vagy testalkatuktól. Ráadásul minden ülés külön-külön lehajtható, és így az adott igényekhez igazítható belső teret alakíthatsz ki. Költözöl, horgászni mennél, vagy kerékpárokat szállítanál? Nincs gond.

A 170 LE-s dízelmotor jó teljesítményt és mérsékelt fogyasztást kombinál. Talán a 140 LE-s változat ésszerűbb, és a legtöbb esetben elegendő, de ha választhatsz a 170 LE között, válaszd azt (akármennyire is viccesen hangzik). Nem fogod megbánni, ha ezt a többletköltséget vállalod, amikor minden utasodat és azok csomagjait szállítod, és gyorsan, biztonságosan akarsz előzni. Ajánlott az automata váltó is, a DSG finomsága és gyorsasága miatt, bár az automata/manuális váltó választása nagyon személyes döntés lehet.

A Seat Alhambra csodálatos autó, amelytől nagyon nehezen váltam meg. Ugyanakkor az is igaz, hogy jól fel kell mérned, képes vagy-e kihasználni a teljes potenciálját személy- és csomagszállításra. A piacon vannak kisebb és olcsóbb multiváns modellek, például az Seat Altea, amelyek ugyanolyan hatékonyan kiszolgálhatják egy család igényeit. Kár lenne Alhambrát venni, és elpazarolni.

Fotók | Pablo David González González