Alpine utilizzerà motori V6 a idrogeno per le sue future sportive

Come per la data di arrivo dell’inafferrabile Tesla Cybertruck, non è chiaro esattamente quando i veicoli elettrici sostituiranno definitivamente quelli con motori a combustione tradizionali. Il divieto dei motori a combustione proposto dall’Europa per il 2035 non è ancora scolpito nella pietra e diversi costruttori automobilistici stanno ancora lavorando su ibridi e tecnologie alternative. È il caso di Alpine, che ha confermato che utilizzerà motori V6 a idrogeno per le sue sportive.

L’energia dell’idrogeno è una di queste alternative che entusiasma gli appassionati, perché potenzialmente ci permetterà di godere del suono di un motore nei prossimi anni. Yamaha ha già sviluppato un V8 alimentato a idrogeno, e il concept A4810 di Alpine è una supersportiva interamente a idrogeno.

Secondo l’intervista al CEO di Alpine, Laurent Rossi, l’azienda sta cercando «attivamente» di impiegare la tecnologia dell’idrogeno sia per le auto da corsa che per quelle stradali. «È normale che cerchiamo strade parallele. E dico parallele di proposito. L’idea è che vogliamo trovare alternative che non siano necessariamente incompatibili con l’elettrificazione, perché l’elettrificazione è, che ci piaccia o no, il futuro dell’automotive per almeno il 60-70% del parco circolante».

Idrogeno, il futuro di Alpine?

Se il 30-40% delle Alpine potrebbe teoricamente funzionare con l’idrogeno, si tratta di una proporzione salutare per gli appassionati che desiderano ancora provare l’emozione che può venire solo da una configurazione non elettrica o ibrida.

Rossi ha suggerito l’adozione di un V6 ibrido alimentato a idrogeno, ma non si è spinto fino a dire quanta potenza potrebbe erogare. Ha affermato che sia i LCV (veicoli commerciali leggeri) con carichi utili elevati sia le auto ad alte prestazioni potrebbero beneficiare dell’energia dell’idrogeno.

«Crediamo che potrebbe esserci una prova di concetto da realizzare, con l’idrogeno come combustibile, che poi potrebbe tradursi in auto ad alte prestazioni e, perché no, in auto stradali?». I piani di Alpine per l’idrogeno sono quantomeno incoraggianti, e non è l’unico costruttore che continua a investire in questa tecnologia. Toyota ha già la berlina Mirai e si dice stia lavorando a una Corolla Cross alimentata a idrogeno e a una GR Yaris che utilizza anch’essa l’idrogeno. Tra i due costruttori, l’idrogeno viene impiegato per tutto, dalla berlina più convenzionale a un concept di supersportiva e, potenzialmente, a un LCV: questo dimostra la versatilità della tecnologia.