MG l'ha fatto di nuovo: con 435 CV, la MG4 XPower è la prima GTI elettrica al mondo, e il suo prezzo ti sorprenderà.

Arriva sul nostro mercato la versione più sportiva della MG4, che potremmo tranquillamente definire la prima GTI elettrica al mondo. E MG ripete la formula che tanto successo le sta dando con il suo modello compatto: un design molto accattivante e un prezzo “stracciato” per la tecnologia di bordo, sia per quanto riguarda il sistema di propulsione sia per l’equipaggiamento di comfort, sicurezza e multimediale.

Due motori, 435 CV e da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi

La denominazione scelta da MG per questa compatta sportiva a propulsione elettrica non poteva essere più suggestiva: XPower. Perché in quanto a potenza, con 2 motori elettrici, uno per asse – e quindi con trazione integrale -, la MG4 XPower dichiara nientemeno che 435 CV e una coppia massima di 600 Nm. Nell’epoca d’oro delle GTI ci muovevamo a metà di questi valori, che non si raggiungevano nemmeno ricorrendo al tuning più estremo.

Con questa potenza, la MG4 XPower accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, di nuovo cifre impensabili per ciò che intendevamo finora per una GTI. Pensa che tra le auto con motore a combustione, scendere sotto i 4 secondi sullo scatto è roba da vetture come la Porsche 911, per esempio.

Per “digerire” la potenza extra e offrire un comportamento in linea con quanto ci si aspetta da una sportiva compatta, la MG4 XPower riceve modifiche alle sospensioni, con bracci trasversali anteriori in alluminio e un’ammortizzazione del 25% più rigida. Inoltre, lo sterzo è più diretto e l’impianto frenante è stato dimensionato in funzione della potenza e delle prestazioni, con dischi da 345 mm di diametro all’anteriore e da 340 mm al posteriore. La trazione integrale aiuta a ripartire la potenza dei due motori, grazie anche al bloccaggio elettronico del differenziale, che gestisce l’erogazione della coppia in modo indipendente su ciascuna ruota di ogni asse.

La batteria da 64 kWh di capacità, compatibile con la ricarica rapida fino a 140 kW (dal 10 all’80% in meno di mezz’ora), garantisce un’autonomia WLTP di 385 km, che saranno sicuramente molti di meno se si utilizza la modalità “Track” per guidare in pista o si abusa della funzione “Launch Control”. In questa modalità specifica Track si possono cronometrare i giri o utilizzare le funzioni di telemetria per misurare le forze G o confrontare i tempi sul giro. In modalità “ECO” la MG4 XPower funziona spinta esclusivamente dal motore posteriore per migliorare l’efficienza. Ci sono anche le modalità “Normal”, “Sport” o “Snow”, in cui il sistema gestisce l’erogazione della potenza dei due motori in base alla situazione di guida.

Un prezzo senza rivali… per ora

Esteriormente, la MG4 XPower si distingue per i cerchi bitono da 18 pollici, minigonne laterali nere, inserti argentati nello spoiler anteriore, un nuovo diffusore posteriore e, soprattutto, per l’esclusivo colore Hunter Green. All’interno, gli accenti sportivi sono affidati al rivestimento misto in similpelle e Alcantara e ai pedali in alluminio.

Il prezzo della MG4 XPower è di 42.190 euro sul mercato spagnolo, che, con gli sconti per il finanziamento dell’acquisto e aggiungendo gli incentivi del Plan MOVES, scendono nel migliore dei casi a 31.980 euro. La prima auto elettrica con più di 280 CV, la Tesla Model 3 a trazione posteriore, costa 40.000 euro (senza Moves). Dopo la MG4 XPower, la prima auto elettrica con più di 400 CV in una classifica per prezzo sarebbe la Volvo EX30 Twin Motor, con 428 CV, che costa 48.265 euro (anch’essa senza piano Moves). Una CUPRA León, per citare una GTI potente con motore a combustione, ha 300 CV e costa 46.000 euro.

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