BMW iX1 contro Volvo EX40: il SUV elettrico premium compatto più adatto alla vita di tutti i giorni

Il segmento dei SUV elettrici premium compatti è diventato il vero campo di battaglia in Spagna. Qui si concentra l’acquirente che vuole passare all’elettrico senza rinunciare alle finiture, alla dotazione e a un marchio di peso, ma che non è disposto a spendere quanto costa una EQE. In questa fascia, due modelli si distinguono per argomenti opposti: l’BMW iX1 eDrive20 e l’Volvo EX40 Single Motor. Il primo è la proposta più recente e razionale di Monaco; il secondo è l’evoluzione matura della precedente XC40 Recharge, ora con trazione posteriore e un’efficienza notevolmente migliorata.

Due filosofie premium per lo stesso segmento

L’iX1 nasce sulla piattaforma FAAR di BMW, condivisa con la X1 termica, e questo si percepisce nel comportamento dinamico, nella posizione di guida e nello sfruttamento degli spazi interni. L’EX40, invece, parte dalla base CMA di Geely-Volvo, un’architettura già collaudata che con l’ultimo aggiornamento ha fatto un salto importante in autonomia grazie al passaggio alla propulsione posteriore.

Anche la filosofia è diversa. BMW offre un’auto più orientata al guidatore, con uno sterzo preciso e una taratura delle sospensioni rigida. Volvo punta invece sul comfort silenzioso, sull’estetica scandinava e su un’integrazione digitale con Google nativo che resta un punto di riferimento.

BMW iX1 eDrive20 da circa 49.800 €

La versione d’ingresso dell’iX1 monta un unico motore anteriore da 204 CV alimentato da una batteria da 65,2 kWh netti. Omologa circa 470 km WLTP, una cifra molto competitiva considerando che nell’uso misto i consumi reali si aggirano sui 16-17 kWh/100 km.

Cosa offre nella vita quotidiana

Ricarica in corrente continua fino a 130 kW, che si traduce in un 10-80% in circa 29 minuti a una colonnina rapida decente. In corrente alternata accetta 11 kW trifase. Il suo bagagliaio (490 litri) è tra i più sfruttabili del segmento e la modularità dei sedili posteriori lo rende molto valido anche come auto di famiglia.

Dove mostra i suoi limiti

Non ha frunk, la taratura è un po’ secca in città e l’iDrive 9 basato su Android, pur potente, richiede un certo periodo di apprendimento. Il prezzo sale rapidamente non appena si scelgono i pacchetti optional.

Volvo EX40 Single Motor da circa 47.000 €

Dopo il rebranding, l’EX40 introduce la propulsione posteriore con 238 CV e batteria da 70 kWh, offrendo circa 480 km di autonomia WLTP omologati. È la versione più equilibrata della gamma: potenza sufficiente, efficienza migliorata e un prezzo più contenuto rispetto al fratello Twin Motor.

Cosa offre nella vita quotidiana

Il passaggio alla trazione posteriore migliora le sensazioni di guida e il consumo. Ricarica fino a 200 kW in DC, un valore ben superiore a quello dell’iX1, che riduce le soste nei lunghi viaggi a circa 27 minuti per il 10-80%. Il sistema multimediale con Google integrato è tra i più rapidi e intuitivi del mercato, con Maps che pianifica i percorsi includendo le soste di ricarica in modo nativo.

Dove mostra i suoi limiti

Il bagagliaio (410 litri) è un po’ più ridotto, lo spazio per le gambe dietro è limitato per gli adulti alti e la qualità al tatto di alcune plastiche nelle zone basse non è all’altezza del prezzo.

Autonomia, consumi e ricarica: lo spareggio

Nel viaggio reale, l’EX40 ha il vantaggio della batteria più grande e del picco di ricarica DC più alto. L’iX1 compensa con un consumo leggermente inferiore in città e con un sistema di recupero regolabile tramite palette più raffinato.

Abitabilità e bagagliaio

La BMW vince in spazio posteriore e capacità di carico. La Volvo recupera punti con un vano anteriore (frunk) da 31 litri, molto utile per i cavi.

Tecnologia e guida assistita

Entrambe montano di serie pacchetti ADAS completi. L’assistente di guida semiautonoma della BMW è un po’ più affidabile in autostrada; il Pilot Assist della Volvo è più morbido ma conservativo.

Tabella riassuntiva e punteggio

Verdetto in base al profilo d’uso

• Urbano: l’iX1 per dimensioni contenute e manovrabilità.
• Famiglia: l’iX1 per abitabilità e bagagliaio.
• Viaggiatore: l’EX40 per ricarica rapida e autonomia.

Domande frequenti

Quale ha più autonomia reale, il BMW iX1 o il Volvo EX40?
L’Volvo EX40 Single Motor omologa circa 480 km contro i ≈470 km dell’iX1 eDrive20. In consumo reale entrambi si aggirano sui 17 kWh/100 km, con un leggero vantaggio del BMW in città e del Volvo in autostrada.

Quale si ricarica più velocemente a una colonnina rapida?
L’EX40 accetta fino a 200 kW in corrente continua, mentre l’iX1 si ferma a 130 kW. In viaggio, la Volvo recupera il 10-80% in circa 27 minuti.

Quale è più spazioso all’interno?
Il BMW iX1 offre più spazio per le gambe nei posti posteriori e un bagagliaio da 490 litri, contro i 410 litri dell’EX40, che compensa con un frunk anteriore da 31 litri.

Quale SUV elettrico premium compatto è l’acquisto migliore oggi?
Per chi dà priorità ai viaggi lunghi e alla ricarica rapida, la Volvo EX40. Per chi cerca dinamismo, abitabilità e la rete di BMW, l’iX1 eDrive20 è l’opzione più equilibrata.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverBMW iX12 versioni · da 49.800 €