BMW iX1 im Vergleich mit Volvo EX40: Das kompakte Premium-Elektro-SUV, das im Alltag am besten passt

Das Segment der kompakten Premium-Elektro-SUVs hat sich in Spanien zum eigentlichen Schlachtfeld entwickelt. Hier sucht der Käufer, der auf Elektroantrieb umsteigen möchte, ohne auf Verarbeitung, Ausstattung und eine Marke mit Gewicht zu verzichten, aber auch nicht bereit ist, so viel zu zahlen wie für einen EQE. In dieser Preisklasse stechen zwei Modelle mit gegensätzlichen Argumenten hervor: der BMW iX1 eDrive20 und der Volvo EX40 Single Motor. Der eine ist der neuere und rationalere Ansatz aus München; der andere ist die ausgereifte Weiterentwicklung des früheren XC40 Recharge, nun mit Hinterradantrieb und deutlich verbesserter Effizienz.

Zwei Premium-Philosophien für dasselbe Segment

Der iX1 basiert auf der FAAR-Plattform von BMW, die er mit dem verbrennungsmotorischen X1 teilt, und das macht sich in seinem Fahrverhalten, der Sitzposition und der Raumausnutzung im Innenraum bemerkbar. Der EX40 hingegen basiert auf der CMA-Architektur von Geely-Volvo, einer Konstruktion, die sich bereits bewährt hat und mit ihrem letzten Update durch den Wechsel zum Hinterradantrieb einen bedeutenden Reichweitensprung gemacht hat.

Auch die Philosophie unterscheidet sich. BMW bietet ein fahrerorientierteres Auto mit präziser Lenkung und einer straffen Fahrwerksabstimmung. Volvo setzt auf stillen Komfort, skandinavische Ästhetik und eine digitale Integration mit nativem Google, die weiterhin Maßstäbe setzt.

BMW iX1 eDrive20 ab etwa 49.800 €

Die Einstiegsversion des iX1 verfügt über einen einzelnen Frontmotor mit 204 CV, der von einer Batterie mit 65,2 kWh netto gespeist wird. Er erreicht rund 470 km WLTP-Reichweite, ein sehr wettbewerbsfähiger Wert, wenn man bedenkt, dass er im gemischten Betrieb reale Verbräuche von etwa 16-17 kWh/100 km erreicht.

Was er im Alltag bietet

Gleichstrom-Laden bis 130 kW, was bei einer ordentlichen Schnellladesäule etwa 29 Minuten für 10-80 % bedeutet. Wechselstrom nimmt er mit dreiphasigen 11 kW auf. Sein Kofferraum (490 Liter) gehört zu den praktischsten des Segments, und die flexibel verschiebbare Rücksitzbank macht ihn auch als Familienauto sehr geeignet.

Wo er schwächelt

Ein Frunk fehlt, die Abstimmung ist in der Stadt etwas hart, und das auf Android basierende iDrive 9 ist zwar leistungsstark, erfordert aber eine gewisse Einarbeitung. Der Preis steigt schnell, sobald man Pakete hinzubucht.

Volvo EX40 Single Motor ab etwa 47.000 €

Nach dem Rebranding erhält der EX40 Hinterradantrieb mit 238 CV und einer 70-kWh-Batterie und bietet eine homologierte WLTP-Reichweite von rund 480 km. Er ist die ausgewogenste Version der Modellreihe: ausreichend Leistung, verbesserte Effizienz und ein günstigerer Preis als sein Bruder Twin Motor.

Was er im Alltag bietet

Der Wechsel zum Hinterradantrieb verbessert Fahrgefühl und Verbrauch. Er lädt mit bis zu 200 kW Gleichstrom, ein Wert, der deutlich über dem des iX1 liegt, wodurch die Ladepausen auf langen Fahrten für 10-80 % auf etwa 27 Minuten schrumpfen. Das integrierte Infotainmentsystem mit Google gehört zu den schnellsten und intuitivsten am Markt, mit Google Maps, das Routen inklusive Ladestopps nativ plant.

Wo er schwächelt

Der Kofferraum (410 Liter) fällt etwas knapper aus, die Beinfreiheit im Fond reicht für große Erwachsene nicht ganz aus, und die Haptik einiger Kunststoffe im unteren Bereich entspricht nicht ganz dem Preisniveau.

Reichweite, Verbrauch und Laden: die Entscheidung

Auf realer Fahrstrecke hat der EX40 den Vorteil seiner größeren Batterie und seiner höheren Gleichstrom-Ladespitze. Der iX1 kompensiert dies mit einem etwas geringeren Verbrauch in der Stadt und einem feiner abgestimmten, über Schaltwippen regelbaren Rekuperationssystem.

Raumangebot und Kofferraum

Der BMW punktet bei den Rücksitzen und der Ladekapazität. Der Volvo holt mit einem 31 Liter großen Frunk auf, der für die Ladekabel sehr praktisch ist.

Technik und assistiertes Fahren

Beide verfügen serienmäßig über umfangreiche ADAS-Pakete. Der teilautonome Fahrassistent von BMW ist auf der Autobahn etwas zuverlässiger; der Pilot Assist von Volvo ist sanfter, aber konservativer.

Zusammenfassung und Bewertung

Urteil nach Nutzungsprofil

• Stadt: der iX1 wegen seiner kompakten Abmessungen und seiner Wendigkeit.
• Familie: der iX1 wegen Raumangebot und Kofferraum.
• Vielfahrer: der EX40 wegen Schnellladen und Reichweite.

Häufige Fragen

Welcher hat die höhere reale Reichweite, der BMW iX1 oder der Volvo EX40?
Der Volvo EX40 Single Motor homologiert rund 480 km gegenüber den ≈470 km des iX1 eDrive20. Im realen Verbrauch liegen beide bei etwa 17 kWh/100 km, mit einem leichten Vorteil des BMW in der Stadt und des Volvo auf der Autobahn.

Welcher lädt an einer Schnellladesäule schneller?
Der EX40 nimmt bis zu 200 kW Gleichstrom auf, der iX1 bleibt bei 130 kW. Unterwegs erreicht der Volvo 10-80 % in etwa 27 Minuten.

Welcher ist innen geräumiger?
Der BMW iX1 bietet mehr Beinfreiheit im Fond und einen Kofferraum mit 490 Litern, gegenüber 410 Litern beim EX40, der dies mit einem 31 Liter großen Frunk ausgleicht.

Welches kompakte Premium-Elektro-SUV ist heute der bessere Kauf?
Wer auf lange Fahrten und Schnellladen Wert legt, sollte den Volvo EX40 wählen. Wer Dynamik, Raumangebot und das BMW-Netz sucht, für den ist der iX1 eDrive20 die ausgewogenste Wahl.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverBMW iX12 Varianten · ab 49.800 €