Citroën C4 Picasso 2013, presentazione e prova a Baiona

La saga Picasso continua e non sto parlando di pitture, bensì di automobili, e più precisamente di un’auto che in pochi ignorano e che porta il marchio “Made in Galicia” da anni. Nel dettaglio, nel 1999 veniva lanciata la Citroën Xsara Picasso, un’auto prodotta fino al 2012 – lo stabilimento brasiliano è stato l’ultimo a fermarsi.

Nel 2006 è apparsa la C4 Picasso, commercializzata fino ad oggi, che ha un successore. La nuova generazione della Citroën C4 Picasso arriva ricca di novità – potremmo dire che è l’ammiraglia del marchio – con design, architettura e tecnologia inediti.

Nella presentazione nazionale che Citroën ha organizzato a Baiona abbiamo potuto provare questa nuova generazione, conoscere a fondo i dettagli dell’auto e visitare lo stabilimento di Vigo, dove viene prodotta da anni. Ti spiegheremo anche i prezzi e le dotazioni della nuova Citroën C4 Picasso.

Design con personalità

Fin da quando abbiamo visto le prime foto della C4 Picasso 2013 e abbiamo scoperto i dettagli, c’era una parte dell’auto che non passava inosservata: il frontale. Citroën ha deciso di osare con il design, creando un’auto più personale e con linee più audaci rispetto alla generazione precedente.

I fari sono suddivisi su tre livelli: nella parte superiore LED e frecce, in quella centrale le funzioni di anabbagliante e abbagliante e in quella inferiore le fendinebbia. Inoltre le linee sono più squadrate e l’auto è più bassa e larga della generazione precedente.

Sulla fiancata, oltre alla grande superficie vetrata che porta molta luce all’abitacolo, aumenta il passo, il che si traduce in uno spazio interno maggiore. Cresce anche il bagagliaio, fino a 537 litri, e debutta il portellone elettrico.

Interni spaziosi con una chiara presenza della tecnologia

La plancia mantiene le forme della generazione precedente (cioè la strumentazione centrale) ma ora aggiunge più tecnologia, poiché a seconda del livello di allestimento si possono avere due schermi: uno da 7 pollici touch che gestisce navigazione, radio, climatizzazione bizona, telefono, assistenze alla guida…, ed è di serie; e un altro da 12 pollici nella parte superiore che svolge la funzione di strumentazione.

Al volante colpiscono i sedili della versione che abbiamo provato – 115 CV Exclusive – sedili in pelle bicolore con l’opzione Lounge: sedili anteriori con massaggio, un sedile relax che permette al passeggero di distendere le gambe (prolunga della seduta) e poggiatesta relax avvolgenti. Mentre nei posti posteriori resta la modularità il punto di forza di questo modello, visto che i tre sedili sono uguali e si possono regolare in distanza o inclinare lo schienale.

La qualità è migliorata, almeno nell’unità che abbiamo provato, con gran parte della plancia in materiali piacevoli al tatto e morbidi, i materiali rigidi presenti solo nel tunnel centrale. Certo, l’insonorizzazione interna ci è sembrata migliorabile.

Ci piacciono i tavolini dietro ai sedili anteriori e che integrino luci LED per la lettura, un dettaglio pratico. E parlando di dettagli, devo tornare alla strumentazione, che non è digitale di serie – a partire dall’allestimento Intensive – e offre un enorme schermo da 12 pollici con abbondanti informazioni sull’auto, navigatore o la parte multimediale. Il conducente può scegliere quale menu mostrare dal volante o persino cambiare lo sfondo tramite una chiavetta USB. Abbiamo provato l’auto in una giornata di molto sole e in nessun momento abbiamo visto riflessi fastidiosi sullo schermo.

Concludendo con la parte interna e l’abitabilità, secondo la casa francese, la C4 Picasso dispone di 16 vani dove possiamo riporre le nostre cose. Spiccano i vani del tunnel centrale nei posti anteriori, ampi e pratici.

Dotazione tecnologica e nuovi sistemi di sicurezza

L’equipaggiamento si articola in quattro livelli: Attraction, Seduction, Intensive ed Exclusive. Di serie include il climatizzatore, quattro alzacristalli, schermo touch da 7 pollici, radio con sei altoparlanti e presa USB/AUX, numerosi airbag, freno di stazionamento elettrico, volante in pelle, controllo di stabilità e trazione, tra gli altri elementi.

Dall’allestimento Intensive compaiono già elementi come il navigatore, lo schermo della strumentazione da 12 pollici e altri ancora. Infine, l’allestimento Exclusive aggiunge le restanti opzioni che permettono di personalizzare la C4 Picasso a nostro piacimento, con sistemi come il portellone elettrico, il pack Lounge, l’assistente al parcheggio automatico, cerchi in lega da 17 pollici, tra gli altri elementi.

Per quanto riguarda le dotazioni spiccano i sistemi di cui è dotata la nuova C4 Picasso, come l’assistente al parcheggio, che manovra automaticamente sia per parcheggiare sia per uscire da un parcheggio ed è inoltre uno dei sistemi che richiede meno spazio per parcheggiare. Debutta anche il controllo attivo della velocità – inedito per il marchio – e l’avviso di angolo cieco dallo specchietto.

Un sistema già presente in alcuni modelli è l’avviso di cambio di corsia involontario, ma è stato migliorato e ora fa vibrare la cintura del conducente per avvisarlo del cambio di corsia. A chiudere il capitolo tecnologia ci sono i fari abbaglianti automatici e il sistema Citroën eTouch, che include una chiamata di emergenza e assistenza tramite localizzazione GPS.

Al volante della Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115 CV Exclusive

La gamma iniziale sarà composta da quattro motori, due benzina (VTi da 120 CV e THP da 155 CV) e due diesel, varianti del 1.6 HDI da 90 CV e 115 CV. Inoltre è stato migliorato il tempo di risposta del cambio manuale pilotato, che non era un esempio di rapidità (peccato non aver potuto provare un’unità automatica).

Sebbene il cambiamento più profondo della nuova C4 Picasso sia la piattaforma, debutta la nuova piattaforma modulare EMP2 del gruppo francese, che ha permesso miglioramenti come il passo maggiore o una riduzione di peso di 140 kg.

Ora sì, è il momento di metterci al volante e abbiamo scelto una C4 Picasso diesel da 115 CV con l’allestimento più completo – Exclusive – e cambio manuale a sei rapporti. Dopo esserci seduti e sistemati con il nuovo design e i comandi, abbiamo notato una posizione di guida comoda e una buona visibilità.

Tutte le C4 Picasso si accendono con un pulsante e la cosa che mi ha sorpreso piacevolmente è la sensazione della leva del cambio, più precisa rispetto alla generazione precedente. Poco dopo la partenza ci attende un percorso in autostrada, dove notiamo che l’agilità è cambiata radicalmente.

Ora la sospensione mantiene un punto azzeccato tra agilità e comfort, a differenza della generazione precedente, che aveva una sospensione più morbida. Il dinamismo si avverte su strada: quando affrontiamo un percorso con curve, l’auto ha una marcia più stabile e più agile.

Il motore è un vecchio conoscente: la versione da 115 CV risponde in modo corretto, anche se forse la variante d’accesso da 90 CV è un po’ giusta se si viaggia a pieno carico. Questo propulsore è però un punto di equilibrio tra prestazioni e consumi, dato che è facile mantenersi sotto i 5 litri in strada, una cifra davvero ottima.

Per chi cerca più potenza, sarà disponibile a breve il propulsore HDI da due litri con 150 CV.

Prezzi della nuova Citroën C4 Picasso

• C4 PICASSO VTi 120 ATTRACTION 18.500 euro
• C4 PICASSO VTi 120 SEDUCTION 19.650 euro
• C4 PICASSO THP 155 INTENSIVE 22.500 euro
• C4 PICASSO THP 155 EXCLUSIVE 25.300 euro
• C4 PICASSO HDi 90 ATTRACTION 20.500 euro
• C4 PICASSO HDi 90 SEDUCTION 21.650 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ATTRACTION 21.750 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream SEDUCTION 22.900 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream INTENSIVE 24.450 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream EXCLUSIVE 27.250 euro
• C4 PICASSO e-HDi 90 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 22.650 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 23.700 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) INTENSIVE 25.250 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) EXCLUSIVE 28.050 euro

In definitiva si nota che Citroën ha messo tutto il suo impegno in questa nuova generazione della C4 Picasso, migliorando soprattutto in design, tecnologia e soprattutto dinamismo. Abbiamo così un monovolume interessante che migliora sotto molti aspetti e mantiene intatte qualità come lo spazio interno o l’abitabilità. Non appena possibile, il nostro team di prova si metterà al volante della nuova C4 Picasso, perché vogliamo analizzarla a fondo e soprattutto provare il nuovo cambio automatico, non a caso è uno dei monovolume più venduti nel nostro Paese.

Foto | Diego G. Moreira