Ford GT Competition Series, un'arma ancora più leggera per i circuiti

Quando si acquista una supercar, in genere ci si aspetta che il suo comportamento in pista sia eccezionale. Ma accade che, a causa della configurazione necessaria per poterla usare su strade normali, spesso non sia possibile sfruttarne le caratteristiche al massimo, ed è per questo che nascono versioni come la LamborghiniHuracán Performance o la Porsche911 GT3 RS, tra molte altre, alle quali ora dovremo aggiungere la Ford GT Competition Series.

Se già di per sé, con le specifiche di serie, la Ford GT è un’auto che promette sensazioni uniche indipendentemente da dove la si guidi, con questa versione Competition Series Ford assicurano che guidandola si proverà un’esperienza il più possibile vicina a quella del modello che ha partecipato, e vinto, le 24 Ore di Le Mans dello scorso anno.

Per far sì che si provino queste sensazioni uniche, la Ford GT è stata sottoposta soprattutto a una dieta dimagrante che ha eliminato gli elementi considerati superflui in pista. Ad esempio, per cominciare è stato rimosso tutto l’impianto di climatizzazione di serie, così come tutto ciò che riguarda l’impianto audio. Inoltre, il vetro che lasciava vedere il motore è stato sostituito con plexiglas, mentre l’apertura del cofano avviene ora tramite fermi manuali.

Anche i vetri dell’abitacolo sono stati sostituiti, ma qui, invece di ricorrere al plexiglas come di solito accade, la Ford GT Competition Series utilizza l’ultima tecnologia impiegata negli smartphone, montando il Gorilla Glass. I cerchi, che passano dalla lega leggera di alluminio alla fibra di carbonio, e persino i dadi usati per fissarli sono ora in titanio.

All’interno, come non poteva essere altrimenti, si ricorre anche alla fibra di carbonio, presente in elementi come la plancia e le portiere. In contrasto con tutto questo sfoggio di fibra di carbonio spicca il rivestimento in Alcantara nera, un’ulteriore dimostrazione che il gusto per l’eleganza non è incompatibile con lo stile racing. Infine, va detto che il quadro strumenti è diverso da quello di una Ford GT standard, anche se non vengono forniti dati specifici su cosa cambi esattamente.

Per quanto riguarda la parte meccanica non sono specificati miglioramenti, quindi supponiamo che il suo motore Ecoboost V6 da 3,5 litri continui a erogare la stessa potenza di 647 CV e una coppia di 746 Nm, anche se la risposta sarà ancora più radicale e diretta grazie alla riduzione di peso.

Via | Jalopnik