Ford GT Competition Series، سلاح أخف وزنًا للحلبات

عندما يشتري شخص سيارة خارقة، يُتوقع عمومًا أن يكون أداؤها على الحلبة استثنائيًا. لكن بسبب تهيئتها لاستخدامها على الطرق العادية، كثيرًا ما لا يمكن استغلال خصائصها إلى أقصى حد، ومن هنا تظهر إصدارات مثل Lamborghini Huracán Performance أو Porsche 911 GT3 RS من بين كثير غيرها، وإلى هذه القائمة سيتعين علينا إضافة Ford GT Competition Series.

إذا كانت Ford GT بمواصفاتها القياسية تَعِد بأحاسيس فريدة أينما قيدت، فإن هذا الإصدار Competition Series من Ford يؤكد أن قيادتها ستمنحنا تجربة هي الأقرب إلى الطراز الذي شارك في سباق 24 ساعة لومان وفاز به في العام الماضي.

ولتحقيق هذه الأحاسيس الفريدة، خضعت Ford GT بشكل أساسي لـحمية تخفيف الوزن التي أزالت العناصر التي تُعد غير ضرورية على الحلبة. فعلى سبيل المثال، أُزيل نظام تكييف الهواء المركب بشكل قياسي بالكامل، وكذلك كل ما يتعلق بنظام الصوت. كما استُبدل الزجاج الذي يتيح رؤية المحرك بالبلكسي، بينما صار فتح غطاء المحرك يتم الآن عبر مزالج يدوية.

كما استُبدلت زجاجات المقصورة، ولكن هنا، بدلًا من اللجوء إلى البلكسي كما هو معتاد، تستخدم Ford GT Competition Series أحدث تقنيات الهواتف المحمولة، إذ تجهَّز بـتقنية Gorilla Glass. كما انتقلت جنوطها من سبائك الألومنيوم الخفيفة إلى ألياف الكربون، بل إن الصواميل المستخدمة لتثبيتها أصبحت مصنوعة من التيتانيوم.

وفي داخلها، كما هو متوقع، تُستخدم أيضًا ألياف الكربون، الموجودة في عناصر مثل لوحة القيادة والأبواب. وفي مقابل كل هذا الاستخدام لألياف الكربون، تبرز تنجيدات من جلد الألكانتارا الأسود، وهو دليل آخر على أن الذوق الأنيق لا يتعارض مع الطابع الرياضي. وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن لوحة العدادات مختلفة عن لوحة Ford GT القياسية، رغم أنهم لا يقدمون بيانات محددة حول ما الذي تغيّر بالضبط.

أما فيما يتعلق بـالجانب الميكانيكي فلا تُذكر تحسينات، لذا نفترض أن محركها Ecoboost V6 بسعة 3.5 لتر ما زال يُنتج القدرة نفسها البالغة 647 حصانًا وعزم دوران قدره 746 نيوتن متر، مع أن الاستجابة ستكون أكثر حدة ومباشرة بسبب تخفيض الوزن.

المصدر | Jalopnik