Hyundai i10, presentazione e prova su strada a Madrid

Il più piccolo della gamma Hyundai si è rinnovato e ora è alla seconda generazione di un’auto che ha molto da dire nel suo segmento per design e qualità. Il segmento delle city car si arricchisce di un nuovo protagonista: la nuova Hyundai i10, completamente rinnovata e con qualità più tipiche di un segmento B.

Guadagna in qualità, design, dotazioni e è disponibile a partire da 7.500 euro (applicando sconti e il piano PIVE), quindi se cerchi una seconda auto per la famiglia o una prima city car con finiture e dotazioni curate, non perderti questo primo contatto con la Hyundai i10.

Progettata in Europa, prodotta in Turchia

Sicuramente qualcuno di voi ricorda la Hyundai Atos, con il suo design particolare. E di un design poco azzeccato per l’Europa, ora la i10 presenta tutto il contrario: linee disegnate nel centro che il marchio ha in Germania e un’immagine attuale e giovanile.

La parte anteriore è completamente nuova, con la grande calandra e le luci diurne a LED (a seconda delle versioni), così come le frecce integrate negli specchietti retrovisori (anch’esse a seconda delle versioni). Proprio sulla fiancata si nota la linea ascendente all’altezza delle maniglie delle porte, che conferisce una personalità maggiore rispetto alla generazione precedente, più semplice nel design.

All’interno, la plancia è colorata, con pannelli di diversi colori e materiali più tipici di una compatta che di una city car. Spicca per la qualità, sia percepita sia visiva: le plastiche sono rigide ma molto piacevoli al tatto e il design è bello e attuale.

Certo, in termini di spazio ricorda che si tratta di un’utilitaria: sia davanti sia dietro lo spazio per le gambe non è molto, mentre per la testa è più che sufficiente, sia davanti sia dietro. E si nota il buon isolamento acustico dell’auto: l’abbiamo provata in autostrada e in città, e isola molto bene dai rumori esterni, abbinato al basso sonoro del motore.

Anche all’interno ci sono dettagli pratici, come i vani portaoggetti di grandi dimensioni nelle portiere: in tutte e quattro le portiere c’è spazio per una bottiglia da un litro. La strumentazione è completa, cosa rara in una city car, e non manca il computer di bordo con ogni tipo di informazione.

Ci ha sorpreso il bagagliaio, da 252 litri: non è molto grande ma è profondo e abbastanza sfruttabile, con una capacità corretta per il segmento.

Gamma meccanica, solo benzina

Saranno disponibili solo due motori per la Hyundai i10, entrambi a benzina. Il primo sarà un propulsore a tre cilindri da un litro con una potenza di 66 CV, piuttosto scarso per uscire dalle città. Mentre quello più equilibrato è il motore a quattro cilindri da 1,2 litri che eroga 87 CV.

Durante il primo contatto abbiamo provato il motore 1.2 da 87 CV e ci è sembrato il più indicato per chi vuole portare la i10 fuori città, perché si muove con disinvoltura anche in autostrada ed è un propulsore piuttosto parsimonioso. È fluido e quasi non fa rumore.

L’unico neo che abbiamo notato durante la prova è il feeling dello sterzo, un po’ artificiale, che stona in un insieme molto buono; anche il cambio aveva una manovra precisa e insolita per una city car. Il consumo in un percorso in autostrada a 120 km/h e in città è rimasto sotto i 6 litri.

Sarà disponibile un cambio automatico CVT a quattro rapporti per il motore da 87 CV.

Dotazioni complete

Di serie non si risparmia sulla sicurezza: già dalla finitura base sono presenti controllo di stabilità, sei airbag, assistente alla partenza in salita e controllo della pressione dei pneumatici. Ci sono tre livelli di allestimento: Essence, Tecno e Style.

Il più interessante è il Tecno§h53†, perché include già elementi come il climatizzatore, l’impianto audio con presa USB e AUX, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, specchietti color carrozzeria, tra gli altri.

Nella finitura più completa troviamo dotazioni come il cruise control, il tetto apribile opzionale, il bluetooth per il telefono o il climatizzatore automatico, equipaggiamenti non molto comuni in questo segmento.

Prezzi della Hyundai i10

• Hyundai i10 1.0 66 CV Essence 10.500 euro
• Hyundai i10 1.0 66 CV Essence Plus 11.600 euro
• Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno 12.200 euro
• Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno Plus 12.600 euro
• Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno 12.700 euro
• Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno Plus 13.100 euro
• Hyundai i10 1.2 87 CV Style 14.300 euro
• Hyundai i10 1.2 87 CV Style Plus 15.400 euro

A questi prezzi bisogna sottrarre 3.000 euro, sommando gli sconti della casa e il Piano PIVE. Inoltre la Hyundai i10 offre cinque anni di garanzia senza limiti di chilometraggio, una garanzia che vale per tutti i modelli Hyundai.

Ver las 16

Foto | Squadra Highmotor e Hyundai Spagna

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackHyundai i104 versioni · da 17.840 €