Il Toyota Century si prepara a conquistare il mercato del superlusso giapponese

In Occidente, tutti immaginiamo un auto di superlusso come se fosse una Rolls Royce. Insomma, quando vogliamo vedere un’auto per trasportare alte personalità con tutti i lussi possibili, quell’auto è una Rolls Royce. E questo accade nel resto del mondo, anche se in Giappone utilizzano un altro modello per trasportare i loro alti dignitari. In un’occasione abbiamo già parlato della Toyota Century, la visione che hanno in Giappone di un’auto di questo tipo, ma ora conosciamo qualcosa in più sulla sua terza generazione e ci soffermeremo su di essa.

Cinquant’anni, tre generazioni e pochi cambiamenti nelle forme e nell’equipaggiamento, oltre alle novità di ogni epoca, ovviamente. Ma restare sul mercato per mezzo secolo è una pietra miliare e per questo hanno voluto che la nuova Toyota Century diventasse qualcosa di diverso senza perdere la sua essenza. La terza Toyota Century della storia è arrivata e lo fa con novità, soprattutto all’interno.

La tecnologia della Toyota è approdata su questa auto di lusso ed è pronta a entrare in servizio trasportando alti funzionari del governo e dirigenti d’azienda con sicurezza e fiducia. Non si tratta di un veicolo blindato, ma di un veicolo di lusso, quindi gli occupanti possono essere ben serviti all’interno della Toyota Century.

Il conducente disporrà della tecnologia di sicurezza del XXI secolo, che include sensore di angolo cieco, avviso di uscita dalla corsia, assistenza al parcheggio, controllo di velocità di crociera, luci adattive e un sistema di assistenza remota in caso di incidente. Per migliorare il comfort, il posteriore è stato dotato di uno schermo da 16 pollici che consente di controllare il sistema di informazione e intrattenimento.

Un altro schermo più piccolo, da 7 pollici, attiva e controlla il sistema di massaggio dei sedili, quindi possiamo già assicurare che si tratta di un’auto pensata più per i passeggeri che per il conducente. Il comfort è dato anche da nuove sospensioni, pneumatici riprogettati e un ottimo mix di elementi migliorati per offrire sempre il massimo comfort di guida.

Sapevamo che avrebbe avuto un motore ibrido e ora sappiamo di che tipo di propulsore si tratta. Il gruppo ibrido è composto da un motore a benzina V8 da 5,0 litri, che eroga una potenza di 376 CV e una coppia massima di 510 Nm, e da un motore elettrico che fornirà l’equivalente di 221 CV e una coppia massima di 300 Nm, anche se la potenza reale combinata arriverà fino a 425 CV.

Come sappiamo, questo modello è destinato esclusivamente al mercato giapponese e, per mantenere l’esclusività, saranno messe in vendita solo 50 unità all’anno. Il prezzo non è eccessivo, considerando le prestazioni. Sarà commercializzata a un prezzo equivalente di circa 153.000 euro. Un affare che sconvolgerebbe il mercato delle superberline se arrivasse in Europa o negli Stati Uniti…