Der Toyota Century macht sich bereit, den japanischen Superluxusmarkt zu erobern

Im Westen stellen wir uns alle einen Superluxuswagen vor, als wäre es ein Rolls Royce. Wenn wir ein Fahrzeug sehen wollen, das hochrangige Persönlichkeiten mit allem erdenklichen Luxus befördert, ist dieses Fahrzeug ein Rolls Royce. Das gilt auch im übrigen Teil der Welt, obwohl man in Japan für den Transport seiner hohen Würdenträger ein anderes Modell verwendet. Wir haben bereits bei einer Gelegenheit über den Toyota Century gesprochen, die japanische Vorstellung von einem solchen Fahrzeug, doch nun wissen wir mehr über seine dritte Generation und wollen uns genauer mit ihr befassen.

Fünfzig Jahre, drei Generationen und wenige Veränderungen bei Form und Ausstattung, abgesehen von den Neuerungen der jeweiligen Epoche, versteht sich. Doch ein halbes Jahrhundert auf dem Markt zu sein ist ein Meilenstein, weshalb man den neuen Toyota Century anders gestalten wollte, ohne sein Wesen zu verlieren. Der dritte Toyota Century der Geschichte ist da, und er kommt mit Neuheiten, vor allem im Innenraum.

Die Technologie von Toyota hat in diesem Luxusfahrzeug Einzug gehalten und ist bereit, hohe Regierungs- und Wirtschaftsvertreter sicher und zuverlässig zu befördern. Es handelt sich nicht um ein gepanzertes Fahrzeug, wohl aber um ein luxuriöses, sodass sich die Insassen im Innenraum des Toyota Century bestens umsorgt fühlen können.

Der Fahrer profitiert von der Sicherheitstechnologie des 21. Jahrhunderts, zu der Totwinkelsensor, Spurhalteassistent, Parkassistent, Tempomat, adaptive Scheinwerfer und ein Notrufsystem im Falle eines Unfalls gehören. Zur Steigerung des Komforts wurde der Fond mit einem 16-Zoll-Display ausgestattet, über das sich das Informations- und Unterhaltungssystem steuern lässt.

Ein weiteres, kleineres Display, 7 Zoll, aktiviert und steuert die Massagefunktion der Sitze. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass dieses Fahrzeug eher für die Passagiere als für den Fahrer konzipiert wurde. Der Komfort wird außerdem durch neue Federungen, überarbeitete Reifen und eine Reihe verbesserter Elemente gewährleistet, die stets maximalen Fahrkomfort bieten.

Wir wussten, dass er einen Hybridantrieb haben würde, und jetzt wissen wir, um welche Art von Antrieb es sich handelt. Der Hybridantriebsstrang besteht aus einem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor, der eine Leistung von 376 CV und ein maximales Drehmoment von 510 Nm liefert, sowie einem Elektromotor mit einer Leistung von umgerechnet 221 CV und einem maximalen Drehmoment von 300 Nm. Die kombinierte Systemleistung erreicht jedoch bis zu 425 CV.

Wie wir bereits wissen, ist dieses Modell ausschließlich für den japanischen Markt bestimmt, und um die Exklusivität zu wahren, werden nur 50 Einheiten pro Jahr zum Verkauf angeboten. Der Preis ist angesichts der Leistung nicht übertrieben. Er wird etwa 153.000 Euro betragen. Ein Schnäppchen, das den Markt der Super-Limousinen auf den Kopf stellen würde, wenn es nach Europa oder in die Vereinigten Staaten käme …