Kia Optima 2016, presentazione e prova su strada a Madrid

Il 2015 è stato -e sta essendo- un grande anno per la casa coreana KIA. Poche settimane fa abbiamo assistito alla presentazione della rinnovata Cee´d, e ora scopriamo la sua ultima novità.

Parliamo dell’Optima, una berlina che si rinnova e che offre sensazioni sempre più premium, distinguendosi dai suoi rivali con un design che, quantomeno, non annoia.

La casa coreana, di proprietà del colosso Hyundai, sta vivendo in Spagna un 2015 che si potrebbe definire dolce. All’inizio dell’anno abbiamo assistito alla presentazione della nuova generazione della Sorento, per la quale si prevedevano vendite di 40.000 unità per tutto il 2015. A fine novembre tale cifra era già stata superata, il che significa che alla fine si arriverà a 44.000 unità, un incremento di circa il 10% rispetto alle previsioni iniziali.

Inoltre, per il 2016 il marchio ha in programma una buona serie di novità, con il lancio di due restyling e quattro modelli nuovi, tra cui la nuova generazione della Sportage e la Niro, un SUV ibrido completamente nuovo. Anche l’Optima si rinnova con una nuova generazione che arriverà nelle concessionarie a metà gennaio 2016, e che noi abbiamo già potuto provare sulle strade della capitale spagnola.

Design esterno

Il design esterno dell’Optima è stato rinnovato interamente. Tuttavia, il restyling è stato applicato in modo che la precedente generazione -lanciata nel nostro paese nel 2012- non appaia particolarmente invecchiata. È anche vero che non si tratta di un modello visto di frequente, il che aiuta a mantenere la freschezza agli occhi del consumatore.

Il frontale cambia con l’introduzione della nuova griglia caratteristica del marchio, con fari più accattivanti che, a seconda delle versioni, possono disporre della tecnologia bixenon e dell’illuminazione intelligente. Anche la calandra inferiore è stata modificata e ora ospita al suo interno i fendinebbia anteriori, con tecnologia LED.

La vista laterale mantiene invece le proporzioni della generazione precedente, con una linea del tetto poco spiovente che aiuta a offrire uno spazio interno per la seconda fila di sedili più che dignitoso. Il terzo finestrino, finora inserito nella portiera posteriore, si sposta fino ad integrarsi nel montante C. Sono disponibili nuovi cerchi in lega da 16″, 17″ e 18″.

Nella parte posteriore troviamo un aspetto più sportivo grazie ai gruppi ottici posteriori con tecnologia LED e a un design più affilato. Anche il paraurti cambia forma, sebbene lo scarico si mantenga sia nella forma sia nella posizione. Sono disponibili nove colori per la carrozzeria, uno pieno e otto metallizzati.
La nuova Optima misura 4,85 metri di lunghezza, 1,465 metri di altezza e 1,86 metri di larghezza, con un passo che aumenta fino a 2,8 metri.

Design interno

All’interno, i cambiamenti sono ancora più evidenti. È vero che la plancia continua a essere orientata verso il conducente, ma il design è completamente nuovo. Le linee di base sono ora più orizzontali, creando una sensazione di profondità più piacevole. Sia il climatizzatore che l’impianto audio sono posizionati meglio rispetto a prima e sono più facili da utilizzare.

L’aumento di qualità è palpabile già dal momento in cui si apre la portiera. I materiali utilizzati hanno fatto un salto di qualità, risultando ora più piacevoli sia alla vista che al tatto. I materiali morbidi abbondano sia sulla plancia che sulle portiere, abbinati ad altri rivestimenti come la plastica laccata nera o la pelle. Anche la sensazione al tatto di rotelle, pulsanti e leve è migliorata, così come l’isolamento. Grande lo sforzo compiuto da KIA.

Lo spazio interno è più che sufficiente sia nella prima che nella seconda fila, dove troviamo inoltre uno spazio longitudinale per le gambe sorprendente. Lo spazio per la testa è anch’esso adeguato alla media del segmento. Nel bagagliaio troviamo un’apertura di carico ampia, che dà accesso a uno spazio di carico di 510 litri.

Dinamica di guida

L’unità che abbiamo potuto provare montava l’unico propulsore disponibile fino ad oggi, un 1.7 CRDi da 141 CV e 340 Nm, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti che può essere acquistato come optional al prezzo di 2.000 €. Quello di serie è un cambio manuale a 6 rapporti. Offre un buon compromesso tra morbidezza e consumi (4,2 litri nel ciclo misto omologato), sebbene le prestazioni non siano il suo punto di forza. Inoltre, avere un solo motore nella gamma lo pone in chiaro svantaggio rispetto ai suoi rivali, che dispongono di una gamma più ampia.

Spicca il cambio, di design e produzione propri. Il suo funzionamento è eccellente, all’altezza dei migliori del segmento, con un inserimento delle marce molto rapido. Dispone di una modalità sportiva che mantiene il regime del motore sempre nell’intervallo di coppia massima per ottenere la spinta più elevata possibile.

Il telaio ha fatto passi avanti: ora è più rigido e risponde meglio ai cambi di direzione. Lo sterzo ha un livello di assistenza adeguato, sebbene la sua risposta non sia particolarmente precisa. Non è particolarmente agile, ma si difende sorprendentemente bene sulle strade tortuose.

Versioni e dotazioni

L’Optima sarà offerta nel nostro paese con tre livelli di allestimento, oltre a un altro allestimento chiuso destinato alle aziende. Il gradino d’accesso alla gamma si chiama Concept, e offre già tutte le dotazioni di base, sia di sicurezza che di comfort, con elementi come 7 airbag, ISG (Start&Stop), navigatore con schermo da 7″, climatizzatore bizona e cruise control, tra gli altri.

Il livello intermedio si chiama Drive, e aggiunge cerchi da 17″, fanali posteriori a LED, sistema di mantenimento della corsia, fari allo xeno, rivestimento misto tessuto+pelle e sensori di parcheggio sia anteriori che posteriori, tra gli altri.

Infine, è disponibile il livello Emotion, con elementi aggiuntivi come il tetto apribile, un sistema audio firmato Harman&Kardon, rivestimento in pelle, sedili anteriori e posteriori riscaldati o sistema di accesso e avviamento senza chiave. Come optional è possibile acquistare il pacchetto Luxury (con un sovrapprezzo di 2.000 €) che aggiunge un sistema con telecamera a 360°, cruise control adattivo, una ricarica wireless per smartphone e un sistema di assistenza alla frenata d’emergenza, tra gli altri.
I prezzi, sconti inclusi, partono da 21.704 €, raggiungendo i 31.554 € della versione più costosa.

Fotografia | Daniel Valdivielso