Kia Optima 2016, tanıtım ve Madrid'de sürüş

2015, Kore markası KIA için harika bir yıl oldu -ve olmaya devam ediyor-. Birkaç hafta önce yenilenen Cee´d’nin tanıtımına katıldık, şimdi ise son yeniliğini keşfediyoruz.

Optima’dan bahsediyoruz; yenilenen bir sedan olan bu model, giderek daha premium hissettiren bir sürüş sunuyor ve en azından sıkmayan bir tasarımla rakiplerinden ayrılıyor.

Markanın sahibi olan Hyundai devi, İspanya’da 2015’i tatlı diyebileceğimiz bir yıl olarak yaşıyor. Yılın başında yeni nesil Sorento’nun tanıtımına katılmıştık; 2015’in tamamı için 40.000 adetlik satış rakamları öngörülüyordu. Kasım ayı sonunda bu rakam zaten aşılmıştı; bu da sonunda 44.000 adede ulaşılacağı anlamına geliyor, bu da ilk tahminlerin yaklaşık %10 üzerinde bir artış demek.

Ayrıca, 2016 için marka iki restyling ve dört yeni model ile oldukça güçlü bir yenilik paketi hazırladı. Bunların arasında yeni nesil Sportage ve tamamen yeni bir hibrit SUV olan Niro da bulunuyor. Optima da 2016 Ocak ortasında bayilere ulaşacak yeni bir nesille yenileniyor; biz de bu modeli İspanya’nın başkentinin yollarında şimdiden test etme fırsatı bulduk.

Dış tasarım

Optima’nın dış tasarımı tamamen yenilendi. Yine de bu yeniden tasarım, 2012’de ülkemizde piyasaya sürülen önceki nesli özellikle eskimiş göstermeyecek şekilde uygulandı. Doğru olan şu ki, bu model pek de sık görülen bir model değil; bu da tüketici gözünde tazeliğini korumasına yardımcı oluyor.

Ön taraf, markanın yeni ızgarasıyla değişiyor; versiyona göre bixenon teknolojisi ve akıllı aydınlatma sunabilen daha çekici farlara sahip. Alt panjur da değiştirildi; artık ön sis farlarını içinde barındırıyor ve bunlar LED teknolojisine sahip.

Yan görünüm, önceki neslin oranlarını koruyor; tavanın hafif bir düşüşle ikinci sıra koltuklar için oldukça yeterli bir iç mekân sunması sağlanıyor. Şimdiye kadar arka kapıya yerleştirilmiş olan üçüncü cam, C sütununa yerleşecek şekilde taşınıyor. 16″, 17″ ve 18″ boyutlarında yeni alaşım jantlar sunuluyor.

Arka tarafta, LED teknolojili arka stop lambaları ve daha keskin bir tasarım sayesinde daha sportif bir görünüm var. Tampon da şeklini değiştiriyor, ancak egzoz çıkışı hem biçim hem de konum olarak aynı kalıyor. Kaporta için dokuz renk sunuluyor: biri düz, sekizi metalik.
Yeni Optima, 4,85 metre uzunluğunda, 1,465 metre yüksekliğinde ve 1,86 metre genişliğinde; dingil mesafesi 2,8 metreye kadar çıkıyor.

İç tasarım

İçeride değişiklikler daha da belirgin. Torpido hâlâ sürücüye yönelik, ancak tasarım tamamen yeni. Temel çizgiler artık daha yatay; bu da daha hoş bir derinlik hissi yaratıyor. Hem klima hem de ses sistemi öncekinden daha iyi konumlandırılmış ve kullanımı daha kolay.

Kalite artışı kapıyı açtığınız andan itibaren hissediliyor. Kullanılan malzemeler bir basamak yukarı çıkmış; artık hem bakmaya hem dokunmaya daha hoş. Torpido ve kapılarda yumuşak plastikler bolca kullanılmış; siyah piyano lake plastik ve deri gibi diğer kaplamalarla birleşiyor. Düğmelerin, tuşların ve kolların dokunma hissi de iyileşmiş, ses yalıtımı da öyle. KIA büyük bir çaba harcamış.

İç mekân hem ön hem de arka sırada fazlasıyla yeterli; arka sırada ayrıca şaşırtıcı derecede geniş bacak mesafesi var. Baş mesafesi de segment ortalaması için uygun. Bagajda geniş bir yükleme ağzı bulunuyor ve 510 litrelik bir yük hacmine erişim sağlıyor.

Sürüş dinamikleri

Test ettiğimiz ünite, bugüne kadar mevcut olan tek motoru barındırıyordu: 141 CV ve 340 NM güce sahip 1.7 CRDi. Bu motor, isteğe bağlı olarak 2.000 € ek ücretle alınabilen 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. Standart olan ise 6 ileri manuel şanzıman. Konfor ile tüketim arasında iyi bir denge sunuyor (homologasyon karma çevrimde 4,2 litre), ancak performans en güçlü yanı değil. Ayrıca gamda yalnızca tek bir motor bulunması, daha geniş bir gamı olan rakiplerine karşı belirgin bir dezavantaj yaratıyor.

Tasarım ve üretimi tamamen markaya ait olan şanzıman öne çıkıyor. Çalışması mükemmel; segmentin en iyileriyle boy ölçüşüyor ve vites geçişleri çok hızlı. Spor modu var; motor devrini her zaman azami tork aralığında tutarak mümkün olan en yüksek itişi sağlıyor.

Şasi gelişmiş; artık daha sağlam ve direksiyon yön değişikliklerine daha iyi yanıt veriyor. Direksiyonun destek seviyesi yeterli, ancak hissi özellikle hassas değil. Özellikle çevik bir araç değil, ama kıvrımlı yollarda şaşırtıcı derecede iyi bir performans sergiliyor.

Versiyonlar ve donanım

Optima, ülkemizde üç donanım seviyesiyle, bir de şirketlere yönelik kapalı bir seviyeyle satışa sunulacak. Gamın giriş basamağı Concept olarak adlandırılıyor ve hem güvenlik hem konfor açısından tüm temel donanımı sunuyor: 7 hava yastığı, ISG (Start&Stop), 7″ ekranlı navigasyon, iki bölgeli klima ve sabit hız sabitleyici gibi öğelerle birlikte.

Orta seviye Drive olarak adlandırılıyor ve 17″ jantlar, LED arka farlar, şerit tutma destek sistemi, ksenon farlar, kumaş+deri karışımı döşeme ve hem ön hem arka park sensörleri gibi öğeler ekliyor.

Son olarak Emotion seviyesi sunuluyor; panoramik cam tavan, Harman&Kardon imzalı bir ses sistemi, deri döşeme, ön ve arka ısıtmalı koltuklar ya da anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi gibi ek öğelerle. İsteğe bağlı olarak 2.000 € ek ücretle Luxury paketi alınabiliyor; bu paket 360º kamera sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, kablosuz telefon şarj cihazı ve acil frenleme destek sistemi gibi öğeleri ekliyor.
İndirimler dahil fiyatlar 21.704 €’dan başlayıp en pahalı versiyonda 31.554 €’ya kadar çıkıyor.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso