Kia Optima 2016, prezentacja i jazda próbna w Madrycie

2015 rok jest — i nadal jest — wielkim rokiem dla koreańskiej marki Kia. Kilka tygodni temu byliśmy na prezentacji odnowionego Cee´d, a teraz poznajemy jego najnowszą nowość.

Mowa o Optimie, sedanie, który przechodzi odświeżenie i oferuje coraz bardziej premium wrażenia, wyróżniając się na tle rywali wzornictwem, które przynajmniej nie nudzi.

Koreańska marka, będąca własnością giganta Hyundai, przeżywa w Hiszpanii rok 2015, który można określić jako słodki. Na początku roku byliśmy na prezentacji nowej generacji Sorento, a prognozy sprzedaży na cały 2015 rok wynosiły 40 000 sztuk. Pod koniec listopada tę liczbę już przekroczono, co oznacza, że ostatecznie sprzedaż osiągnie 44 000 sztuk, czyli wzrost o około 10% względem pierwotnych prognoz.

Ponadto w perspektywie 2016 roku marka przygotowała solidny pakiet nowości, z premierą dwóch restylizacji i czterech nowych modeli, wśród których znajdują się nowa generacja Sportage oraz Niro, całkowicie nowy hybrydowy SUV. Optima również przechodzi odnowę w postaci nowej generacji, która trafi do salonów w połowie stycznia 2016 roku, a którą mieliśmy już okazję przetestować na drogach stolicy Hiszpanii.

Wzornictwo zewnętrzne

Zewnętrzne wzornictwo Optimy zostało w całości odnowione. Mimo to przeprojektowanie zastosowano w taki sposób, że poprzednia generacja — wprowadzona na nasz rynek w 2012 roku — nie wygląda szczególnie na przestarzałą. Trzeba też przyznać, że nie jest to model, który widuje się na każdym kroku, co pomaga utrzymać jego świeżość w oczach konsumentów.

Przód zmienia się dzięki nowej, charakterystycznej dla marki atrapie chłodnicy oraz atrakcyjniejszym reflektorom, które w zależności od wersji mogą mieć technologię bi-ksenonową i inteligentne oświetlenie. Dolna kratka także została zmodyfikowana i obecnie mieści w sobie przednie światła przeciwmgielne z technologią LED.

Profil boczny zachowuje proporcje poprzedniej generacji, z niezbyt wyraźnym opadaniem dachu, dzięki czemu przestrzeń dla pasażerów na tylnej kanapie jest więcej niż przyzwoita. Trzecia szyba boczna, dotychczas wprowadzona w drzwi tylne, została przesunięta i połączona ze słupkiem C. Oferowane są nowe felgi aluminiowe w rozmiarach 16″, 17″ i 18″.

Z tyłu dostrzegamy bardziej sportowy wygląd dzięki lampom z technologią LED i ostrzejszemu kształtowi. Zderzak także zmienił kształt, choć wylot układu wydechowego pozostał zarówno pod względem formy, jak i położenia bez zmian. Dostępnych jest dziewięć kolorów nadwozia: jeden jednolity i osiem metalicznych.
Nowa Optima ma 4,85 metra długości, 1,465 metra wysokości i 1,86 metra szerokości, a rozstaw osi wzrósł do 2,8 metra.

Wzornictwo wnętrza

We wnętrzu zmiany są jeszcze bardziej widoczne. Deska rozdzielcza nadal jest ukierunkowana na kierowcę, ale jej wzornictwo jest zupełnie nowe. Podstawowe linie są teraz bardziej poziome, co tworzy przyjemniejsze wrażenie głębi. Zarówno klimatyzacja, jak i zestaw audio są lepiej rozmieszczone niż wcześniej i łatwiejsze w obsłudze.

Wzrost jakości jest odczuwalny już w momencie otwarcia drzwi. Zastosowane materiały zyskały na wartości — są teraz przyjemniejsze zarówno w dotyku, jak i w wyglądzie. Miękkie tworzywa dominują zarówno na desce rozdzielczej, jak i na drzwiach, łącząc się z innymi wykończeniami, takimi jak czarny lakierowany plastik czy skóra. Nawet w dotyku pokręteł, przycisków i dźwigni nastąpiła poprawa, podobnie jak w izolacji akustycznej. Kia włożyła w to wiele wysiłku.

Przestrzeni wewnątrz jest więcej niż wystarczająco zarówno w pierwszym, jak i w drugim rzędzie, gdzie dodatkowo znajdujemy zaskakująco dużo miejsca na nogi. Miejsce nad głową jest także odpowiednie dla średniej w tym segmencie. Bagażnik ma szeroki otwór załadunkowy, który prowadzi do przestrzeni ładunkowej o pojemności 510 litrów.

Dynamika jazdy

Testowana jednostka była wyposażona w jedyny dostępny dotąd silnik, 1.7 CRDi o mocy 141 KM i momencie obrotowym 340 Nm, połączony z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów o 7 przełożeniach, którą można zamówić opcjonalnie za 2000 €. Standardowo oferowana jest manualna skrzynia o 6 przełożeniach. Silnik zapewnia dobry kompromis między płynnością pracy a zużyciem paliwa (4,2 litra w cyklu mieszanym homologowanym), choć osiągi nie są jego najmocniejszą stroną. Ponadto to, że w gamie jest tylko jeden silnik, stawia ten model w wyraźnej niekorzystnej sytuacji wobec rywali, którzy oferują szerszą gamę.

Na uwagę zasługuje skrzynia biegów, zarówno pod względem konstrukcji, jak i produkcji, która jest własna marki. Jej działanie jest znakomite, na poziomie najlepszych w tym segmencie, z bardzo szybką zmianą przełożeń. Posiada tryb sportowy, który utrzymuje obroty silnika zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego, aby uzyskać jak największy zryw.

Podwozie zyskało na jakości — jest teraz sztywniejsze i lepiej reaguje na zmiany kierunku jazdy. Wspomaganie kierownicy ma odpowiedni poziom, choć jej odczucie nie jest szczególnie precyzyjne. Nie jest to auto szczególnie zwinne, ale na krętych drogach radzi sobie zaskakująco dobrze.

Wersje i wyposażenie

Optima będzie oferowana w Hiszpanii w trzech liniach wyposażenia, a także w jednej zamkniętej, przeznaczonej dla firm. Podstawowy poziom wyposażenia nazywa się Concept i oferuje już cały podstawowy zakres wyposażenia zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i komfortu, z elementami takimi jak 7 poduszek powietrznych, ISG (Start&Stop), nawigacja z 7-calowym ekranem, dwustrefowa klimatyzacja i tempomat, między innymi.

Poziom pośredni nazywa się Drive i dodaje felgi 17″, tylne lampy LED, system wspomagania utrzymania pasa ruchu, reflektory ksenonowe, tapicerkę mieszaną tkanina+skóra oraz czujniki parkowania zarówno przednie, jak i tylne, między innymi.

Na koniec dostępny jest poziom Emotion, z dodatkowymi elementami, takimi jak szyberdach, system audio firmy Harman&Kardon, tapicerka skórzana, przednie i tylne fotele z podgrzewaniem lub system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania. Opcjonalnie można zamówić pakiet Luxury (z dopłatą 2000 €), który dodaje system kamer 360º, adaptacyjny tempomat, bezprzewodową ładowarkę do telefonu oraz system wspomagania hamowania awaryjnego, między innymi.
Ceny, po uwzględnieniu rabatów, zaczynają się od 21 704 €, a najdroższa wersja kosztuje 31 554 €.

Fotografia | Daniel Valdivielso