Kia Sorento 2020: guidiamo il nuovo SUV a 7 posti con motorizzazioni diesel e ibride

Con oltre 37.000 unità vendute dal lancio in Spagna nel 2002, 300.000 in Europa e 3.000.000 in tutto il mondo, l’ultima generazione della Kia Sorento compie un salto qualitativo rispetto alle edizioni precedenti. Cresce leggermente nelle dimensioni (10 mm in lunghezza, larghezza e altezza) e riduce leggermente gli sbalzi per migliorare lo spazio interno, che dispone di tre file di sedili e, grazie all’aumento del passo di 35 mm, migliora la sua capacità per sette passeggeri.

Debutta la piattaforma di nuova generazione per i modelli SUV, più resistente e leggera, che consente l’adattamento dei motori a combustione “Smartstream”, ibridi e ibridi plug-in, le tre tecnologie con cui viene offerta la nuova edizione, anche se bisognerà attendere l’inizio del 2021 per la commercializzazione della versione ibrida plug-in, che annuncia buoni valori di potenza (265 CV), emissioni (37 g/100 km) e autonomia elettrica (68 km).

Design più elegante e robusto

Insieme ai modelli Stonic, Seltos, Sportage e Telluride, l’offerta di versioni SUV di Kia è una delle più ampie nel panorama automobilistico mondiale. La nuova edizione della Sorento mantiene l’essenza delle edizioni precedenti, ma potenzia il design con linee più marcate e un aspetto più moderno.

La parte anteriore evolve con la caratteristica calandra “tiger nose”, più stretta, con i gruppi ottici integrati alle estremità. Il design si completa con una presa d’aria inferiore molto vistosa, con i fendinebbia alloggiati nella griglia inferiore.

Nella parte posteriore si presenta un design completamente diverso da quello delle generazioni precedenti, con gruppi ottici verticali e indipendenti e forme molto più squadrate. Integra un tergicristallo posteriore nascosto in uno spoiler e, come è ormai consuetudine, il nome del modello è impresso a grandi lettere in larghezza sul portellone. È disponibile in 10 colori di carrozzeria e con nuovi cerchi in lega da 18, 19 e 20 pollici.

Anche l’interno evolve. Non solo nell’aspetto, ma anche nel contenuto, nell’ergonomia e nella funzionalità. È molto spazioso e versatile, poiché le tre file di sedili sono comode, ampie e con un buon accesso. L’adozione della nuova piattaforma ha permesso di migliorare lo spazio per le gambe della seconda fila di sedili di oltre 90 mm e lo spazio per la testa dei passeggeri della terza fila di 14 mm. Sebbene questi posti siano per uso occasionale, non è difficile accedervi ribaltando lo schienale e spostando in avanti il sedile della seconda fila.

La batteria della Sorento Ibrida si trova sotto il pavimento dell’abitacolo e consente una capacità del bagagliaio fino a 821 litri con cinque posti. Con sette posti occupati, la capacità si riduce a 187 litri. Se si desidera abbattere gli schienali della seconda fila, basta premere un pulsante nel bagagliaio per aumentare la capacità di carico. Per ottenere il volume di carico massimo, abbattendo gli schienali della seconda fila, si possono raggiungere oltre 2.000 litri di capacità.

Tecnologia e funzionalità

Notevolmente evoluta la postazione di guida: le informazioni principali sono mostrate su due schermi digitali collocati nella parte alta della plancia. Uno da 12,3 pollici dedicato alle informazioni dinamiche del veicolo e alle diverse modalità di guida, e l’altro, centrale e touch, da 10,25 pollici, dedicato all’intrattenimento e alla navigazione.

Le funzioni principali possono essere gestite tramite alcuni pulsanti, senza dover passare per menu complicati sullo schermo. Buona resa estetica e qualità dei materiali nell’abitacolo, numerosi vani distribuiti nell’abitacolo, caricatori USB e un impianto audio surround ad alta potenza e qualità.

La Sorento si elettrifica per la prima volta con il sistema “Smartstream”, che combina un motore turbo T-GDi (iniezione diretta di benzina e distribuzione variabile) da 1,6 litri con una batteria agli ioni di litio da 1,49 kWh e un motore elettrico da 44,2 kW. Eroga 230 CV di potenza e 350 Nm di coppia. È abbinato a un cambio automatico a sei marce che consente di trasferire la potenza dei motori termico ed elettrico in parallelo per migliorare la risposta.

È inoltre offerto il motore diesel “Smartstream” a quattro cilindri da 2,2 litri, che promette 202 CV e 440 Nm di coppia. Dispone di un nuovo basamento in alluminio 19,5 kg più leggero di quello del predecessore e 38,2 kg più leggero di quello della generazione precedente. Debutta il cambio 8DCT, a otto rapporti e doppia frizione, rapido e fluido nei passaggi di marcia.

Tutte le versioni sono disponibili in configurazione a trazione anteriore o integrale, ad eccezione della versione ibrida plug-in, offerta esclusivamente con trazione integrale.

Dotazioni molto complete

Dispone di dispositivi che garantiscono livelli molto elevati di sicurezza attiva e passiva, oltre a nuovi elementi di assistenza alla guida. Oltre ai sette airbag, a seconda del livello di allestimento può includere head-up display, sistema di assistenza alla frenata con rilevamento di pedoni, ciclisti e veicoli e controllo del traffico in senso contrario nelle svolte agli incroci, monitoraggio dell’angolo cieco, telecamera a 360°, sistema di rilevamento dell’angolo cieco, riconoscimento dei limiti di velocità, cruise control con funzione Stop&Go, assistente di corsia funzionante fino a 180 km/h, sistema di rilevamento della stanchezza, frenata multicollisione e regolazione automatica di anabbaglianti e abbaglianti.

Offre inoltre una telecamera posteriore con allerta del traffico posteriore e debutta il nuovo sistema di parcheggio remoto con chiave, in grado di far uscire l’auto da un parcheggio a pettine tramite telecomando. Come in altri modelli del marchio, è disponibile anche il sistema telematico UVO Connect, che fornisce ai conducenti, tramite lo schermo touch dell’auto e sullo smartphone, informazioni sul traffico in tempo reale, previsioni meteo, posti liberi nei parcheggi o la possibilità di impostare in anticipo la destinazione.

Kia Sorento 2020: facile da guidare

Nonostante le grandi dimensioni, la maggiore rigidità della carrozzeria e la nuova taratura delle sospensioni indipendenti favoriscono un comportamento dinamico piuttosto agile. È vero che si avvertono alcune inerzie nelle curve consecutive, poiché il peso totale del veicolo si aggira intorno ai 1.800 kg in tutte le varianti, ma la rigidità degli ammortizzatori contiene bene le oscillazioni della carrozzeria.

I freni svolgono correttamente il loro compito, ma devono lavorare di più quando vengono usati intensivamente e, pur non arrivando a cedere, mostrano una sensazione del pedale un po’ spugnosa dopo discese prolungate.

Sebbene non si tratti di un fuoristrada vero e proprio, il nuovo sistema Terrain Mode, insieme alla trazione integrale, offre migliori capacità di marcia su fango, neve o sabbia, intervenendo sul controllo elettronico di stabilità, sulle transizioni del cambio e sulla distribuzione della coppia alle ruote.

Gamma e prezzi della Kia Sorento

Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaKIA Sorento13 versioni · da 53.645 €