Kia Sorento 2020: Wir fahren den neuen 7-Sitzer-SUV mit Diesel- und Hybridmotoren

Mit mehr als 37.000 seit dem Marktstart in Spanien im Jahr 2002 verkauften Einheiten, 300.000 in Europa und 3.000.000 weltweit stellt die neueste Generation des Kia Sorento einen qualitativen Sprung gegenüber den Vorgängermodellen dar. Er wächst in den Abmessungen leicht (10 mm in Länge, Breite und Höhe) und verkürzt leicht seine Überhänge, um den Innenraum zu verbessern, der drei Sitzreihen bietet und dank des um 35 mm vergrößerten Radstands seine Kapazität für sieben Passagiere verbessert.

Er debütiert mit der neuen Plattform der nächsten Generation für SUV-Modelle, die robuster und leichter ist und die Integration von „Smartstream“-Verbrennungsmotoren, Hybridantrieben und Plug-in-Hybriden ermöglicht. Diese drei Technologien stehen für die neue Ausführung zur Verfügung, wobei man bis Anfang 2021 auf die Markteinführung des Plug-in-Hybriden warten muss, einer Version, die gute Leistungswerte (265 CV), Emissionen (37 g/100 km) und elektrische Reichweite (68 km) verspricht.

Eleganteres und robusteres Design

Zusammen mit den Modellen Stonic, Seltos, Sportage und Telluride gehört das SUV-Angebot von Kia zu den umfangreichsten im weltweiten Automobilmarkt. Die neue Ausführung des Sorento bewahrt die Essenz der Vorgänger, verstärkt jedoch das Design mit markanteren Linien und einem moderneren Erscheinungsbild.

Die Frontpartie entwickelt sich mit dem charakteristischen, schmaleren „Tiger Nose“-Kühlergrill weiter, mit an den Enden integrierten Leuchteinheiten. Ergänzt wird das Design durch einen auffälligen unteren Lufteinlass mit den im unteren Kühlergrill untergebrachten Nebelscheinwerfern.

Am Heck zeigt sich ein völlig anderes Design als bei den früheren Generationen, mit vertikalen, eigenständigen Leuchteinheiten und deutlich geraderen Formen. Es verfügt über einen hinter einem Heckspoiler versteckten Heckscheibenwischer und, wie in letzter Zeit üblich, ist der Modellname in großen Buchstaben über die gesamte Breite der Heckklappe aufgedruckt. Er wird in 10 Karosseriefarben sowie mit neuen Leichtmetallfelgen in 18, 19 und 20 Zoll angeboten.

Auch der Innenraum entwickelt sich weiter, und zwar nicht nur in der Optik, sondern auch beim Ausstattungsumfang, bei der Ergonomie und der Funktionalität. Er ist sehr geräumig und vielseitig, denn alle drei Sitzreihen sind bequem, weitläufig und gut zugänglich. Durch die neue Plattform konnte der Beinraum der zweiten Sitzreihe um mehr als 90 mm und die Kopffreiheit der Passagiere in der dritten Reihe um 14 mm verbessert werden. Diese Plätze sind zwar für den gelegentlichen Gebrauch gedacht, doch der Zugang ist nicht schwierig, wenn die Rückenlehne umgeklappt und die Sitzfläche der zweiten Reihe nach vorne geschoben wird.

Die Batterie des Sorento Hybrid befindet sich unter dem Fahrzeugboden und ermöglicht ein Kofferraumvolumen von bis zu 821 Litern bei fünf Sitzen. Bei Nutzung aller sieben Sitze reduziert sich das Volumen auf 187 Liter. Wer die Rückenlehnen der zweiten Reihe umklappen möchte, muss lediglich eine Taste im Kofferraum drücken, um das Ladevolumen zu vergrößern. Wenn die maximale Ladefläche gewünscht ist, lassen sich durch Umklappen der Rückenlehnen der zweiten Reihe mehr als 2.000 Liter Kapazität erreichen.

Technologie und Funktionalität

Der Fahrerarbeitsplatz wurde deutlich weiterentwickelt: Die wichtigsten Informationen werden auf zwei digitalen Displays angezeigt, die im oberen Bereich des Armaturenbretts angebracht sind. Ein 12,3-Zoll-Display zeigt die dynamischen Fahrzeuginformationen und die verschiedenen Fahrmodi, und ein zentrales 10,25-Zoll-Touchdisplay ist auf Unterhaltung und Navigation ausgerichtet.

Die wichtigsten Funktionen lassen sich über einige Tasten bedienen, ohne umständliche Menüs auf dem Display durchlaufen zu müssen. Hochwertige Optik und Materialqualität im Innenraum, zahlreiche Ablagen im Fahrgastraum, USB-Ladeanschlüsse und ein leistungsstarkes, hochwertiges Surround-Soundsystem runden das Angebot ab.

Der Sorento wird erstmals mit dem „Smartstream“-System elektrifiziert, das einen 1,6-Liter-Turbomotor T-GDi (Benzin-Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung) mit einem Lithium-Ionen-Akku mit 1,49 kWh und einem Elektromotor mit 44,2 kW kombiniert. Es leistet 230 CV und 350 Nm Drehmoment. Es ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, wobei die Leistung von Verbrenner- und Elektromotor parallel übertragen wird, um das Ansprechverhalten zu verbessern.

Außerdem wird der 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor „Smartstream“ angeboten, der 202 CV und 440 Nm Drehmoment verspricht. Er verfügt über einen neuen Aluminiumblock, der 19,5 kg leichter ist als der seines Vorgängers und 38,2 kg leichter als der der vorherigen Generation. Erstmals kommt das 8DCT-Getriebe mit acht Gängen und Doppelkupplung zum Einsatz, das schnell und sanft schaltet.

Alle Varianten sind mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, mit Ausnahme der Plug-in-Hybrid-Version, die ausschließlich mit Allradantrieb angeboten wird.

Sehr umfangreiche Ausstattung

Er verfügt über Systeme, die ein sehr hohes Maß an aktiver und passiver Sicherheit bieten, sowie über neue Assistenzsysteme. Neben sieben Airbags kann er je nach Ausstattungsstufe ein Head-up-Display, einen Bremsassistenten mit Erkennung von Fußgängern, Radfahrern und Fahrzeugen sowie eine Querverkehrswarnung beim Abbiegen an Kreuzungen, einen Totwinkel-Monitor, eine 360º-Kamera, ein Totwinkel-Erkennungssystem, eine Verkehrszeichenerkennung, einen Tempomaten mit Stop&Go-Funktion, einen Spurhalteassistenten mit Betrieb bis 180 km/h, ein Müdigkeitserkennungssystem, eine Multikollisionsbremse sowie eine automatische Fern- und Abblendlichtregelung umfassen.

Außerdem gibt es eine Rückfahrkamera mit Warnung vor Querverkehr hinten und die neue Fernparkfunktion über den Schlüssel, mit der das Fahrzeug über Fernbedienung aus einer Querparklücke gefahren werden kann. Wie bei anderen Modellen der Marke steht zudem das Telematiksystem UVO Connect zur Verfügung, das den Fahrern über das Touchdisplay des Fahrzeugs und auf ihrem Smartphone Informationen zum Verkehr in Echtzeit, Wettervorhersagen, freie Parkplätze bereitstellt oder das Ziel im Voraus festlegen lässt.

Kia Sorento 2020: einfach zu fahren

Trotz seiner großen Abmessungen sorgen die höhere Steifigkeit der Karosserie und die neue Abstimmung der Einzelradaufhängungen für ein recht agiles Fahrverhalten. Es ist richtig, dass bei schnell aufeinanderfolgenden Kurven gewisse Massenträgheiten spürbar sind, da das Gesamtgewicht von rund 1.800 kg in allen Varianten ansteigt, doch die straffe Dämpfung hält die Karosseriebewegungen gut unter Kontrolle.

Die Bremsen erfüllen ihre Aufgabe ordnungsgemäß, müssen aber bei intensiver Nutzung zusätzlich arbeiten und zeigen nach langen Gefällestrecken ein etwas schwammiges Pedalgefühl, ohne jedoch zu versagen.

Auch wenn es sich nicht um einen klassischen Geländewagen handelt, verbessert der neue Terrain Mode zusammen mit dem Allradantrieb die Fähigkeiten auf Schlamm, Schnee oder Sand, indem er das elektronische Stabilitätsprogramm, die Schaltvorgänge und die Verteilung des Drehmoments auf die Räder steuert.

Angebot und Preise des Kia Sorento

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenKIA Sorento13 Varianten · ab 53.645 €