Kia Sorento 2020: conduzimos o novo SUV de 7 lugares com motores diesel e híbridos

Com mais de 37.000 unidades vendidas desde o seu lançamento em Espanha em 2002, 300.000 na Europa e 3.000.000 em todo o mundo, a última geração do Kia Sorento dá um salto qualitativo em relação às edições anteriores. Cresce ligeiramente em dimensões (10 mm em comprimento, largura e altura) e reduz ligeiramente os seus balanços para melhorar o espaço interior, que dispõe de três filas de bancos e, graças ao aumento da distância entre eixos em 35 mm, melhora a sua capacidade para sete passageiros.

Estreia a plataforma de nova geração para modelos SUV, mais resistente e leve, que permite a adaptação de motores “Smartstream” de combustão, híbridos e híbridos plug-in, as três tecnologias com que é oferecida a nova edição, embora seja preciso esperar até ao início de 2021 para a comercialização do híbrido plug-in, uma versão que anuncia bons valores de potência (265 CV), emissões (37 g/100 km) e autonomia elétrica (68 km).

Design mais elegante e robusto

Juntamente com os modelos Stonic, Seltos, Sportage e Telluride, a oferta de versões SUV do Kia é uma das mais extensas no panorama automóvel mundial. A nova edição do Sorento mantém a essência das edições anteriores, mas reforça o seu design com linhas mais marcadas e um aspeto mais moderno.

A parte dianteira evolui com a característica grelha “tiger nose”, mais estreita, com os grupos óticos integrados nas extremidades. O design complementa-se com uma entrada de ar inferior muito apelativa, com os faróis de nevoeiro alojados na grelha inferior.

Na traseira apresenta-se um design completamente diferente ao das gerações anteriores, pois aposta em grupos óticos verticais, independentes, e formas muito mais retas. Incorpora um limpa-para-brisas traseiro oculto num aileron e, como tem sido habitual nos últimos tempos, o nome do modelo está impresso com letras grandes ao longo da tampa traseira. Oferece-se em 10 cores de carroçaria e novas jantes de liga leve de 18, 19 e 20 polegadas.

O interior também evolui. Não só no aspeto, mas também no conteúdo, na ergonomia e na funcionalidade. É muito espaçoso e versátil, pois as três filas de bancos são confortáveis, amplas e têm bom acesso. A incorporação da nova plataforma permitiu melhorar o espaço para as pernas da segunda fila de bancos em mais de 90 mm e a altura para a cabeça dos passageiros da terceira fila em 14 mm. Embora estes lugares sejam para uso ocasional, não é complicado aceder-lhes ao rebater o encosto e avançar o banco da segunda fila.

A bateria do Sorento Híbrido encontra-se debaixo do piso do habitáculo e permite uma capacidade da mala de até 821 litros quando se utilizam cinco lugares. Quando se utilizam os sete lugares, a capacidade reduz-se para 187 litros. Se se pretender rebater os encostos da segunda fila, basta premir um botão na mala para aumentar a capacidade de carga. Se se pretender o volume máximo de carga, rebatendo os encostos da segunda fila, é possível atingir mais de 2.000 litros de capacidade.

Tecnologia e funcionalidade

O posto de condução está claramente evoluído: a informação principal é apresentada em dois ecrãs digitais situados na parte alta do tablier. Um de 12,3 polegadas, orientado para a informação dinâmica do veículo e os diferentes modos de condução, e outro central tátil de 10,25 polegadas, focado no entretenimento e na navegação.

As funções principais podem ser geridas a partir de alguns botões, sem necessidade de passar por menus complicados no ecrã. Boa aparência e qualidade dos materiais no interior, muitos compartimentos repartidos pelo habitáculo, carregadores USB e um sistema de som envolvente de alta potência e qualidade.

O Sorento eletrifica-se pela primeira vez com o sistema “Smartstream”, que combina um motor turbo T-GDi (injeção direta de gasolina e distribuição variável) de 1,6 litros com uma bateria de iões de lítio de 1,49 kWh e um motor elétrico de 44,2 kW. Proporciona 230 CV de potência e 350 Nm de binário. Está associado a uma caixa de velocidades automática de seis velocidades, permitindo que a potência dos motores térmico e elétrico seja transmitida em paralelo para melhorar a resposta.

Também se oferece o motor diesel “Smartstream” de quatro cilindros e 2,2 litros, que promete 202 CV e 440 Nm de binário. Dispõe de um novo bloco de alumínio 19,5 kg mais leve que o do seu antecessor e é 38,2 kg mais leve que o da geração anterior. Estreia a caixa de velocidades 8DCT, de oito velocidades e dupla embraiagem, que é rápida e suave nas transições de velocidade.

Todas as versões estão disponíveis em configuração de tração dianteira ou integral, exceto a variante híbrida plug-in, que será oferecida exclusivamente com tração às quatro rodas.

Equipamento muito completo

Dispõe de dispositivos que proporcionam níveis de segurança ativa e passiva muito elevados, bem como novos elementos em matéria de assistência à condução. Além dos sete airbags, consoante o nível de equipamento, pode incluir head-up display, sistema de assistência à travagem com deteção de peões, ciclistas e veículos e controlo do tráfego em sentido contrário para mudanças de direção em cruzamentos, monitor de ângulo morto, câmara de visão 360º, sistema de deteção de ângulo morto, reconhecimento de limites de velocidade, controlo de cruzeiro com função Stop&Go, assistente de faixa com funcionamento até 180 km/h, sistema de deteção de fadiga, travagem multicolisão e ajuste automático de luz de cruzamento e de estrada.

Oferece também câmara de visão traseira com alerta de tráfego traseiro e estreia o novo sistema de estacionamento remoto com chave, capaz de retirar o carro de um lugar de estacionamento em linha através de comando à distância. Como noutros modelos da marca, oferece também o sistema telemático UVO Connect, que fornece aos condutores informação através do ecrã tátil do carro e no seu smartphone sobre o trânsito em tempo real, previsões meteorológicas, lugares de estacionamento livres ou a definição antecipada do destino pretendido.

Kia Sorento 2020: fácil de conduzir

Apesar das suas grandes dimensões, a maior rigidez da carroçaria e a nova calibração das suspensões independentes facilitam um comportamento dinâmico bastante ágil. É certo que se notam algumas inércias em zonas de curvas encadeadas, pois o peso total do conjunto ronda os 1.800 kg em qualquer das suas variantes, mas a firmeza dos amortecedores permite conter bem as oscilações da carroçaria.

Os travões cumprem corretamente a sua função, mas têm de fazer um trabalho extra quando se faz uma utilização intensiva e, embora não cheguem a falhar, apresentam uma sensação de pedal algo esponjosa após descidas pronunciadas.

Embora não se trate de um todo-o-terreno convencional, o novo sistema Terrain Mode, juntamente com o sistema de tração integral, permite melhores aptidões para circular em lama, neve ou areia, ao atuar sobre o controlo eletrónico de estabilidade, as transições da caixa de velocidades e a distribuição do binário às rodas.

Gama e preços do Kia Sorento

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoKIA Sorentoversões 13 · a partir de 53.645 €