La nuova Audi Q5 55 TFSIe quattro: parte l'offensiva ibrida di Audi

La nuova Audi Q5 TFSIe è la prima di una serie di ibride plug-in che Audi lancerà sul mercato quest’anno. Dispone di 367 CV, un’autonomia in modalità EV di oltre 40 km, costa 66.060 euro ed esibisce il bollino Zero della DGT.

Audi ha annunciato al Salone di Ginevra una offensiva di modelli ibridi plug-in che arriveranno progressivamente nelle concessionarie nel corso di quest’anno. E la prima è proprio la nuova Audi Q5 TFSIe.

Memorizza questa sigla, TFSIe, che da ora in poi identificherà le ibride plug-in di Audi, lasciando la denominazione “e-tron” alle versioni interamente elettriche. La prima di queste è già in commercio e noi ci siamo messi alla guida. Qui puoi leggere la prova della Audi e-tron, il primo veicolo 100% elettrico del marchio dei quattro anelli.

Ma oggi parliamo di ibride plug-in. È la scommessa di Audi nella transizione verso l’auto elettrica, lasciando da parte, almeno per il momento, le ibride “autoricaricabili” che non possono ricaricare le batterie dalla rete elettrica.

Potenza di 367 CV, oltre 40 km di autonomia in modalità EV

Nel caso della Audi Q5 55 TFSIe, la potenza del sistema di propulsione ibrido raggiunge i 367 CV (270 kW), frutto della combinazione del noto 2.0 TFSI a quattro cilindri a benzina, da 252 CV, e di un motore elettrico da 105 kW. La coppia massima del sistema raggiunge i 500 Nm, con il vantaggio di essere disponibile quasi dal minimo: è già presente da 1.250 giri/min.

Con una simile cavalleria, le prestazioni della Q5 55 TFSIe sembrano più quelle di una GTI ad alte prestazioni che quelle di un SUV: accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e raggiunge la velocità massima di 239 km/h.

Il consumo omologato non sorprende, considerando che si tratta di un’ibrida plug-in: tra 2,4 e 2,6 l/100 km. La Q5 TFSIe può percorrere più di 40 km in modalità completamente elettrica (cifre già WLTP, sia per l’autonomia che per il consumo), e muoversi nel traffico senza consumare carburante con grande agilità. Anzi, in modalità EV raggiunge senza problemi i 135 km/h. Questa autonomia elettrica dà diritto alla Q5 TFSIe di esibire il bollino Zero della DGT, con i vantaggi che ne derivano.

Trazione integrale permanente

A differenza di altre ibride plug-in, la Q5 TFSIe adotta una configurazione con il motore elettrico integrato nel cambio S tronic. Una frizione si occupa di innestare il motore elettrico e quello termico quando sommano la loro potenza, oppure di farli funzionare separatamente.

Non c’è quindi un motore elettrico che muova le ruote posteriori. Nella Q5 TFSIe quattro, la trazione integrale è “vera”, con un collegamento meccanico tra l’asse anteriore e quello posteriore. Inoltre, utilizza la tecnologia ultra di Audi: l’auto si comporta come una trazione anteriore, e il sistema trasmette forza all’asse posteriore quando serve. Lo fa in modo predittivo, cioè anticipando la situazione di guida.

L’assistente predittivo di efficienza, che tiene conto dei dati del percorso memorizzati nel navigatore, così come del traffico grazie all’analisi dei dati raccolti dai sensori radar e dalle telecamere, aiuta il sistema ibrido a funzionare anch’esso in modo predittivo. Decide se funzionare con l’uno o l’altro motore, e quando sfruttare il recupero di energia per ridurre il consumo.

Il conducente può comunque scegliere tra la modalità ibrida, la modalità elettrica EV o una modalità Battery Hold, che permette di conservare la carica accumulata nelle batterie per utilizzarla in seguito. Ad esempio, all’arrivo in città.

Con il caricatore da 7,4 kW installato a bordo, la Q5 55 TFSIe quattro può recuperare la carica della batteria in circa sei ore da una presa domestica a 220 volt. Se si utilizza una presa industriale (400 volt e 16 ampere), il tempo di ricarica si riduce a 2,5 ore.

Il prezzo in Spagna della Audi Q5 55 TFSIe quattro è di 66.060 euro. Di serie include fari Matrix LED, sedili sportivi, climatizzatore a tre zone e cerchi da 19 pollici.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverAudi Q528 versioni · da 63.000 €