Novo Audi Q5 55 TFSIe quattro: começa a ofensiva híbrida da Audi

O novo Audi Q5 TFSIe é o primeiro de uma série de híbridos plug-in que a Audi vai lançar no mercado este ano. Tem 367 CV, autonomia em modo EV de mais de 40 km, custa 66.060 euros e ostenta a etiqueta Zero da DGT.

Audi anunciou no passado Salão de Genebra uma ofensiva de modelos híbridos plug-in que irão chegando aos concessionários ao longo deste ano. E o primeiro deles é o novo Audi Q5 TFSIe.

Guarde esta sigla, TFSIe, que é a que identificará os híbridos plug-in da Audi a partir de agora, deixando a designação “e-tron” para as versões 100% elétricas. O primeiro deles já está também no mercado, e nós pusemo-nos ao seu volante. Aqui pode ler o ensaio do Audi e-tron, o primeiro veículo 100% elétrico da marca dos quatro anéis.

Mas hoje falamos de híbridos plug-in. É a aposta da Audi na transição para o carro elétrico, deixando de lado, pelo menos por enquanto, os híbridos “autorrecarregáveis” sem possibilidade de carregar as baterias na rede elétrica.

Potência de 367 CV, mais de 40 km de autonomia em modo EV

No caso do Audi Q5 55 TFSIe, a potência do sistema de propulsão híbrido atinge os 367 CV (270 kW), resultado de combinar o conhecido 2.0 TFSI de quatro cilindros a gasolina, com 252 CV, e um motor elétrico de 105 kW. O binário máximo do sistema atinge os 500 Nm, com a vantagem de se obter quase desde o ralenti: está disponível desde as 1.250 rpm.

Com semelhante cavalaria, as prestações do Q5 55 TFSIe parecem mais as de um GTI de altas prestações do que as de um SUV: acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,3 segundos. E atinge os 239 km/h de velocidade máxima.

O consumo homologado já não é surpresa, se tivermos em conta que falamos de um híbrido plug-in: entre 2,4 e 2,6 l/100 km. E é que o Q5 TFSIe pode percorrer mais de 40 km em modo totalmente elétrico (números já WLTP, tanto a autonomia como o consumo), e movimentar-se no trânsito sem gastar combustível com grande agilidade. De facto, em modo EV atinge sem problemas os 135 km/h. Esta autonomia em modo elétrico dá direito ao Q5 TFSIe a ostentar a etiqueta Zero da DGT, com as vantagens que isso acarreta.

Tração total permanente

Ao contrário de outros híbridos plug-in, o Q5 TFSIe utiliza uma configuração com o motor elétrico integrado na caixa de velocidades S tronic. Uma embraiagem encarrega-se de acoplar o motor elétrico e o de combustão quando somam a sua potência, ou de que funcionem separadamente.

Não há, portanto, um motor elétrico que mova as rodas traseiras. No Q5 TFSIe quattro, a tração total é “a sério”, com uma ligação mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro. Além disso, utiliza a tecnologia ultra da Audi: o carro comporta-se como um tração dianteira, e o sistema transmite força ao eixo traseiro quando é necessário. Fá-lo de forma preditiva, ou seja, antecipando-se à situação de condução.

O assistente preditivo de eficiência, que tem em conta os dados do percurso guardados no navegador, bem como o trânsito graças à análise dos dados recolhidos pelos sensores de radar e pelas câmaras de vídeo, ajuda a que o sistema híbrido também funcione de forma preditiva. Decide se funciona com um ou outro motor, e quando aproveitar a recuperação de energia para reduzir o consumo.

Ainda assim, o condutor pode escolher entre o modo híbrido, o modo elétrico EV, ou um modo Battery Hold que permite reservar a carga armazenada nas baterias para utilizá-la posteriormente. Por exemplo, ao chegar à cidade.

Com o carregador de 7,4 kW instalado a bordo, o Q5 55 TFSIe quattro pode recuperar a carga da bateria em cerca de seis horas numa tomada doméstica de 220 volts. Se se utilizar uma tomada industrial (400 volts e 16 amperes), o tempo de carregamento reduz-se até às 2,5 horas.

O preço em Espanha do Audi Q5 55 TFSIe quattro é de 66.060 euros. No equipamento de série inclui faróis Matrix LED, bancos desportivos, climatizador de três zonas e jantes de 19 polegadas.

Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q5versões 28 · a partir de 63.000 €