La nuova Suzuki Swift Sport migliora le sue caratteristiche: ora più potente e più leggera

Alla fine del mese di luglio Suzuki ci ha offerto una piccola anteprima di quella che sarà la prossima restyling della Suzuki Swift Sport, con modifiche minori all’estetica ma leggermente più profonde nelle parti meccanica e dinamica. Così, con la Suzuki Swift Sport come principale attrazione, i giapponesi si sono presentati al Salone di Francoforte per mostrarci le sue caratteristiche principali: più potenza e più leggerezza.

Cominciamo dalla parte “morbida”. La nuova Suzuki Swift Sport beneficia di una nuova griglia anteriore esagonale, ora molto più grande, per cui anche il resto del frontale risulta influenzato, con un aspetto più aggressivo. Per aggiungere tratti ancora più sportivi spiccano lo spoiler anteriore, le minigonne laterali e il diffusore posteriore realizzati in fibra di carbonio; quest’ultimo integra inoltre la doppia uscita di scarico, ora più grande. L’insieme esterno si completa con i cerchi da 17 pollici a basso profilo e gli 7 colori disponibili per la carrozzeria, tra cui il Champion Yellow, colore con cui Suzuki ha partecipato al Campionato Mondiale Rally Junior.

All’interno i contrasti di colore si combinano con materiali di qualità superiore e finiture più curate, con il tocco sportivo dato dai sedili e dal volante con la parte inferiore schiacciata. Integra il sistema di infotainment con navigazione 3D sul display da 7 pollici, compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. Include inoltre numerosi elementi di sicurezza come il riconoscimento di pedoni e segnali, l’avviso di cambio di corsia, il sistema di frenata d’emergenza, l’assistente per i fari, il controllo anti-zigzag, il controllo della velocità adattivo, 6 airbag o il controllo della pressione dei pneumatici, tra gli altri.

Dal punto di vista meccanico monterà il motore a benzina 1.400 CC Boosterjet con turbocompressore, che raggiunge una potenza di 140 CV (4 CV in più rispetto al modello precedente) e una coppia di 230 Nm a 2.600 giri/min. Questo motore lavorerà insieme a un cambio manuale a 6 marce, migliorato in questo modello per consentire un cambio di marcia più morbido, senza dover esercitare tanta forza.

Nel campo dinamico si registrano anche miglioramenti grazie all’adozione dello telaio Heartect, una piattaforma di ultima generazione sviluppata da Suzuki che migliora il peso e la rigidità; infatti il peso in ordine di marcia è stato ridotto di 80 kg rispetto al predecessore, raggiungendo inoltre, grazie all’ottimizzazione dei componenti, un peso complessivo fissato in soli 970 kg. Sempre in questa direzione, anche i componenti della sospensione sono stati riprogettati e migliorati, scegliendo inoltre Monroe come marchio per gli ammortizzatori.

Per quanto riguarda prezzi e disponibilità dovremo attendere la conferma, quindi restate sintonizzati.

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