Suzuki Swift Salón de Frankfurt Miejskie
Nowy Suzuki Swift Sport ma lepsze parametry: jest mocniejszy i lżejszy
Główną nowością Suzuki na Salonie we Frankfurcie był nowy Swift Sport, model, w którym poprawiono moc i dynamikę

Pod koniec lipca Suzuki zapowiedział przyszły restyling Suzuki Swift Sport, z niewielkimi zmianami w stylistyce, ale nieco głębszymi w części mechanicznej i dynamicznej. Tak więc, z Suzuki Swift Sport jako główną atrakcją, Japończycy zaprezentowali się na Salonie we Frankfurcie, by pokazać nam swoje najważniejsze cechy: więcej mocy i większą lekkość.
Zacznijmy od części „łagodnej”. Nowy Suzuki Swift Sport otrzymuje nowy, sześciokątny przedni grill, znacznie większy, przez co pozostała część przodu także wygląda bardziej agresywnie. Dla dodania jeszcze bardziej sportowego charakteru wyróżnia się przedni spojler, progi boczne i tylny dyfuzor wykonane z włókna węglowego; ten ostatni ma dodatkowo większe, podwójne wyloty układu wydechowego. Całość nadwozia uzupełniają 17-calowe felgi o niskim profilu oraz 7 dostępnych kolorów lakieru, w tym Champion Yellow, w którym Suzuki startował w Junior World Rally Championship.

We wnętrzu kontrasty kolorystyczne łączą się z materiałami wyższej jakości i staranniej wykończonymi detalami, a sportowy charakter podkreślają fotele oraz kierownica ze spłaszczonym dołem. Zastosowano system infotainment z nawigacją 3D na 7-calowym ekranie, kompatybilny z Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink. Samochód wyposażono też w liczne systemy bezpieczeństwa, takie jak rozpoznawanie pieszych i znaków drogowych, asystent zmiany pasa ruchu, system awaryjnego hamowania, asystent świateł, kontrola zygzakowania, adaptacyjny tempomat, 6 poduszek powietrznych czy kontrola ciśnienia w oponach, a także inne.
Pod względem mechanicznym zastosowano silnik benzynowy 1.400 cm³ Boosterjet z turbosprężarką, który osiąga moc 140 KM (o 4 KM więcej niż poprzednik) i moment obrotowy 230 Nm przy 2.600 obr./min. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów, udoskonaloną w tym modelu tak, aby zmiana biegów była płynniejsza i nie wymagała dużego wysiłku.

W części dynamicznej również wprowadzono ulepszenia, stosując podwozie Heartect, nowoczesną platformę opracowaną przez Suzuki, dzięki której poprawiono masę i sztywność. Masa w stanie gotowym do jazdy została zmniejszona o 80 kg względem poprzednika, a dzięki optymalizacji komponentów masa całego pojazdu wynosi zaledwie 970 kg. Ponadto przeprojektowano i ulepszono elementy zawieszenia, a do amortyzatorów wybrano markę Monroe.
Co do cen i dostępności, musimy poczekać na potwierdzenie, więc prosimy o cierpliwość.
Dane techniczne tego samochodu
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro