La Volkswagen Golf va in campagna con la nuova versione Alltrack

Seguendo l’esempio del fratello maggiore, la Passat, la settima generazione della VW Golf debutta nella versione Alltrack, pronta a offrire avventura e divertimento ai suoi fortunati conducenti.

Arriverà tra pochi mesi, più o meno a metà del 2015, con la presentazione prevista per il Salone dell’Automobile di Parigi.

La Golf Alltrack si può definire brevemente come una Golf Variant che ha indossato la tuta da lavoro per andare in campagna. In sintesi e a prima vista, potrebbe apparire più o meno così. L’esterno presenta una serie di modifiche già viste a suo tempo sulla Passat Alltrack, come i paraurti rinnovati, i cerchi in lega di design specifico o le appendici in plastica nera che esaltano l’immagine da fuoristrada, in puro stile Audi Allroad. Questi inserti in plastica percorrono tutto il contorno inferiore della carrozzeria, inclusi i passaruota. Inoltre, un paio di piastre metalliche offrono una protezione extra sia nella parte anteriore che in quella posteriore.

All’interno, le modifiche non sono straordinarie, anche se ci sono dettagli che la distinguono dalle altre versioni della gamma Golf, come un rivestimento specifico, i rivestimenti del tetto e dei montanti in nero oppure delle finiture in materiale esclusivo.
Per quanto riguarda il telaio, la Alltrack monterà una sospensione rialzata di 20 mm in più rispetto ai modelli standard che, unita a un sistema di trazione integrale gestito da una frizione Haldex, conferisce a questa Golf capacità di avanzamento superiori alla media.

Di serie sono anche numerosi sistemi elettronici come lo XDS, l’EDS (bloccaggio elettronico del differenziale) o il profilo di guida “Off-Road”, che modifica l’azione dell’acceleratore, dello sterzo e dei freni per adattarsi alla guida fuori dall’asfalto. Per quanto riguarda i propulsori, la Alltrack arriverà sul mercato con una gamma di quattro motori, uno a benzina e tre diesel. Il primo è il 1.8 TSI da 180 CV, abbinato esclusivamente a un cambio automatico a doppia frizione DSG a sei rapporti. L’offerta diesel parte dal 1.6 TDI da 110 CV, con l’aggiunta del motore 2.0 TDI in due livelli di potenza, 150 e 184 CV.

Fonte | Volkswagen