Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV, prova (Parte III)

Siamo arrivati alla terza parte della prova della Lancia Delta, dove entreremo a fondo nell’equipaggiamento di serie e di sicurezza di questa stilosa italiana, così come nei prezzi e nella nostra valutazione generale.

Nella prima parte abbiamo visto come va il suo motore diesel 1.9 MultiJet Twin Turbo da 190 CV, degno di nota per le prestazioni, e nella seconda parte ci siamo soffermati sul design sia esterno che interno della Delta, senza dubbio uno dei punti di forza di questa italiana. Ora tocca parlare dell’equipaggiamento di serie della Delta, poiché la nostra unità di prova era molto completa, con uno dei livelli di equipaggiamento più completo: Executive.

La Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo da 190 CV con il livello Executive parte da 33.490 euro, e per questo prezzo otteniamo un equipaggiamento completo che non dimentica i sedili in pelle o il sistema di navigazione.

Equipaggiamento

Iniziamo come sempre dall’equipaggiamento di sicurezza, dove non delude, con sei airbag, controllo di stabilità, ABS e controllo di trazione; siamo quindi di fronte a un’auto con un equipaggiamento completo in materia di sicurezza. Opzionalmente si può anche montare l’airbag per le ginocchia o il sensore di pressione dei pneumatici.

Nei test effettuati dall’EuroNCAP ha ottenuto le famose cinque stelle per la protezione degli adulti con buoni risultati, raggiungendo tre stelle nella protezione dei bambini, quindi siamo di fronte a un’auto sicura.

Proseguendo con l’equipaggiamento di serie, come accennavo all’inizio di questa terza parte della prova, con l’allestimento Executive quasi tutto l’equipaggiamento è di serie; ci sono solo alcune lacune (come i fari bi-xenon, che sono optional) ma per il resto, in questo livello di allestimento, abbiamo di serie elementi come il climatizzatore bizona, il sistema di navigazione, Blue&Me, tetto solare, rivestimento in pelle, sensori di luce e pioggia, sospensioni elettroniche che si adattano a seconda che si guidi in modalità Sport o normale, vetri oscurati, verniciatura esterna bitono, tra gli altri elementi.

Quindi, cosa rimane come optional?, in realtà pochissime cose, una delle quali sono i fari bi-xenon adattivi (803 €) che offrono un’eccellente illuminazione su strade di ogni tipo, un elemento molto consigliato, perché non importa se si circola in autostrada o su una strada rurale senza illuminazione: i fari ci garantiscono un ottimo fascio luminoso e una buona visibilità.

Tra gli optional c’è anche l’impianto audio BOSE (508 €), un extra per i più raffinati; tuttavia, nonostante l’ottimo impianto audio, gli altoparlanti di serie non sono all’altezza dell’insieme. È anche curioso che, pur essendo di serie i sedili in pelle, se li vogliamo riscaldabili o elettrici bisogna pagarli a parte (due extra un po’ più trascurabili). Infine, c’è il Magic Parking, l’assistente al parcheggio che costa 610 euro, ma è comunque consigliabile data la dimensione della Delta.

L’uso dell’equipaggiamento è piuttosto semplice, tranne che per il navigatore. Appena preso in mano l’auto e visti i pulsanti, mi è venuta subito in mente un’idea (questi pulsanti mi sembrano familiari…) ed era proprio così: è lo stesso sistema (o molto simile) montato sulle Peugeot 407 e 607. È un buon sistema di navigazione, ma l’uso dello schermo diviso e di vari pulsanti complica l’utilizzo del sistema. Almeno hanno risolto un problema delle Peugeot: se vuoi vedere i dati del computer di bordo puoi farlo sullo schermo della strumentazione, senza bisogno di guardarli sul navigatore.

Va anche detto che il sistema Blue&Me è poco integrato nel sistema di navigazione; un esempio chiaro è che, se volevo cercare una cartella specifica all’interno di un CD-MP3 o di una USB, dovevo usare i comandi e muovermi tra i menu dello schermo della strumentazione e non del navigatore. Per il resto è un buon sistema, e si apprezza che il Gruppo Fiat stia incorporando sempre più spesso il Blue&Me di serie su più modelli, cosa che, a mio avviso, oggi è di base quanto un lettore MP3.

Valutazione generale

La

Lancia Delta è un veicolo difficile da incasellare in un segmento preciso, ma ciò che ho chiaro dopo la prova è che non si tratta di una compatta comune. Lo dimostrano chiaramente le dimensioni, il design e la presenza, così come l’equipaggiamento. Il suo prezzo è piuttosto alto, ma bisogna anche essere consapevoli che a questo prezzo non troviamo modelli premium (con cui può competere alla pari) con questo equipaggiamento.

Paragonarla a una BMW Serie 1 mi sembra riduttivo, per lo spazio dei posti posteriori, così come a un’Audi A3; anche se per prezzo e dimensioni esterne possono essere due dei rivali più vicini. Certo, a parità di equipaggiamento entrambe possono aggirarsi intorno ai 40.000 euro. Inoltre la Delta, con il suo design, gioca a differenziarsi dal resto; è un modello poco visto per strada e se sei di quelle persone che non amano avere un’auto troppo ripetitiva, la Delta è senza dubbio un’ottima alternativa.

Infine, resta da parlare del suo motore, uno dei migliori diesel da circa 200 CV che ho provato. L’elasticità del motore è eccellente, anche se non ha tutte le sensazioni sportive che potremmo cercare con un motore da 190 CV, ma sarà sempre incisivo, offrendo una risposta quando ne abbiamo bisogno, e una volta provato questo motore finisce per conquistarti.

In definitiva è un modello poco conosciuto da molti, ma che si presenta come un’alternativa reale ai modelli premium, con un motore di prim’ordine e finiture all’altezza, oltre allo spazio interno, il tutto per 33.490 euro e un equipaggiamento completo.

Prezzi

La nostra Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo da 190 CV con l’allestimento

Executive parte da 33.490 euro, in particolare la nostra unità di prova con l’equipaggiamento opzionale (fari bi-xenon, tappetini e Magic Parking) arriva fino a 35.193 euro (sempre secondo i dati del configuratore del marchio).

Ma si può accedere a una Lancia Delta diesel con motore 1.6 MJ da 120 CV a 23.590 euro e con l’allestimento base Argento; inoltre è disponibile il motore a benzina da 120 CV a 20.320 euro. Anche così, se la Delta vi interessa, è consigliabile rivolgersi a una concessionaria ufficiale, perché praticamente tutte le versioni hanno interessanti sconti che abbassano il prezzo finale.

Foto | Diego G. Moreira | Grazie a Borja per la collaborazione nella prova