Lexus presenta la rinnovata RZ elettrica, con importanti novità sia nel design sia nella tecnologia

Sono passati quasi due anni dal lancio della Lexus RZ elettrica e, ora che ha compiuto un anno in più, il marchio giapponese si prepara a presentare novità molto più numerose e importanti per la sua RZ, che interessano aspetti fondamentali come la gamma, il design e le motorizzazioni. Queste ultime sono state riviste e quindi adeguate.

Cominciamo dall’estetica e, più precisamente, dall’abitacolo, dove Lexus ha sviluppato per i pannelli interni delle portiere grafiche realizzate con il laser applicate su materiali altamente sostenibili come l’UltraSuede, realizzato con il 30% di materiali sostenibili di origine vegetale, che danno vita a una nuova espressione di lusso e semplicità. Viene inoltre introdotta una nuova illuminazione ambientale che crea un effetto di ombre dinamiche, generando motivi mutevoli che rendono l’ambiente interno rilassato e confortevole.

Non saranno le uniche novità estetiche, perché la gamma della Lexus RZ accoglie il nuovo allestimento F Sport, già noto su altri modelli del marchio e che, come immaginerete, conferisce un’immagine più sportiva e dinamica. All’esterno presenta una nuova sezione inferiore del paraurti anteriore, dotata di prese d’aria che aiutano a raffreddare i freni; mentre sul posteriore il nuovo paraurti posteriore con uscite d’aria e il diffusore posteriore contribuiscono alla stabilità in curva, insieme al spoiler posteriore a doppia ala. Il tutto è completato da nuovi cerchi da 20 pollici dal design aerodinamico e molto leggeri, che aiutano a ridurre il peso complessivo, senza dimenticare la nuova tinta Grigio Magnetic metallizzata per la carrozzeria.

L’allestimento F Sport della Lexus RZ non si ferma qui, perché anche l’abitacolo presenta modifiche in questa direzione. Scegliendo questo allestimento, il rivestimento combina il colore nero e grigio scuro con cuciture blu come elemento di contrasto, abbinato a inserti interni con un motivo di microforme geometriche. Va sottolineato che i sedili sono stati sviluppati con un metodo a schiuma integrata che garantisce una migliore tenuta e comfort; inoltre sono state installate soglie delle portiere con la scritta F Sport, il volante Steer by Wire con la scritta F Sport nella parte inferiore e pedaliera in alluminio.

Lexus ha anche approfittato per effettuare una revisione completa dell’impianto elettrico della RZ, che ha portato all’introduzione di un nuovo e-Axle di maggiore potenza, che contribuisce inoltre a una risposta più diretta ai regimi medi. Questa maggiore potenza ha comportato l’implementazione di un sistema di raffreddamento a liquido sia per il sistema BEV sia per la batteria, quest’ultima agli ioni di litio e la cui capacità è stata aumentata fino a 77,0 kWh.

L’uso del nuovo e-Axle e di una batteria di maggiore capacità ha permesso di ampliare la gamma della Lexus RZ con tre nuovi livelli di potenza: ora si potrà scegliere tra la RZ 350e come versione di ingresso con 224 CV, seguita dalla RZ 500e con una potenza di 380 CV in una fascia intermedia e, infine, la RZ 550e con 408 CV, disponibile esclusivamente con l’allestimento F Sport. Inoltre, per una maggiore sicurezza e comfort, Lexus ha rivisto anche il sistema di trazione integrale Direct4, migliorando la percorrenza in curva e la precisione di traiettoria.

I consumi della Lexus RZ con le nuove potenze devono ancora essere confermati e omologati, ma dal marchio affermano che l’autonomia migliora fino a 100 km, a seconda della versione e dell’allestimento scelto. Di conseguenza anche i tempi di ricarica della Lexus RZ migliorano e, grazie all’adozione di un nuovo caricatore di bordo in CA da 22 kW, si riescono a ridurre ulteriormente. Infine, Lexus ha introdotto la funzione di pre-condizionamento della batteria durante la ricarica a basse temperature, riuscendo ad accorciarla di circa 30 minuti in CA.

Per il momento dovremo attendere alcuni mesi per poter ordinare la nuova Lexus RZ e conoscerne i prezzi e le dotazioni principali, dato che il marchio ha confermato che la commercializzazione non avverrà prima del prossimo autunno.