Livan X6 Pro: alla guida di un altro SUV cinese che vanta il miglior prezzo della sua categoria

Livan, il marchio cinese appartenente al gruppo Geely, commercializzato in Spagna tramite il Grupo Invicta Motor, presenta il suo secondo modello sul nostro mercato dopo il X3 Pro. Si tratta del Livan X6 Pro, un SUV compatto con motore a benzina che vanta il prezzo più competitivo della sua categoria. Analizzeremo subito se questo corrisponde al vero confrontandolo con alcuni dei suoi principali rivali. Prima, uno sguardo alle caratteristiche tecniche di questo modello, che abbiamo già avuto modo di guidare.

Siamo di fronte a un SUV lungo 4,53 metri disponibile con un’unica versione di motore e allestimento. Sotto il cofano troviamo un quattro cilindri a benzina a iniezione diretta da 1,5 litri con turbocompressore – lo stesso utilizzato da Lynk&Co su alcuni dei suoi modelli – che eroga 174 CV a 5.500 giri/min e una coppia massima di 290 Nm tra 2.000 e 3.500 giri/min. Non dispone di alcun tipo di elettrificazione, quindi gli spetta la etichetta C della DGT. La trazione è anteriore e il cambio è a doppia frizione con sette marce. Dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi, una velocità massima di 190 km/h e un consumo medio omologato nel ciclo combinato a partire da 6,8 l/100 km. Le sospensioni sono di tipo McPherson all’avantreno e multilink al retrotreno, e di serie montano cerchi da 18 pollici con pneumatici 225/60.

Design esterno e interno: soprattutto funzionale

Esteriormente il X6 Pro è un’auto “di impatto”. Colpisce l’enorme griglia a listelli orizzontali che si estende dal bordo del cofano fino al punto in cui normalmente troveremmo il paraurti; di fatto, la targa è collocata sulla stessa griglia, non c’è un paraurti vero e proprio. Nel complesso, il frontale, con la griglia e il disegno spigoloso dei pannelli laterali sotto i fari, mi ricorda leggermente alcuni modelli di Renault. I fari anteriori di grandi dimensioni hanno tecnologia LED. Le barre al tetto sono di serie, così come il discreto spoiler sul tetto, che integra la terza luce di stop.

La doppia uscita di scarico, i fanali posteriori con effetto 3D uniti da una striscia luminosa o la forma del montante posteriore con un inserto nero per creare un effetto tetto flottante, insieme ai cerchi bicolore, completano una linea esterna gradevole, anche se a mio parere non avrebbero guastato dei paraspruzzi nei passaruota. La vernice metallizzata, unica opzione disponibile, costa 615 euro, e si può scegliere tra il bianco, due tonalità di grigio e il verde.

Come accade spesso con le auto cinesi, Livan cerca anche di “conquistare” i clienti, innanzitutto con un abitacolo che colpisce già appena aperta la portiera, e poi con una dotazione molto completa. E a prima vista il Livan X6 Pro sembra persino un’auto di lusso. Non raggiunge il magnifico livello di finitura di alcuni dei suoi rivali anch’essi cinesi o di origine cinese, come il Jaeco0 7 o l’Ebro S700. Ma senza dubbio i sedili con poggiatesta integrati rivestiti in pelle bicolore, la plancia anch’essa bicolore e l’assemblaggio e i materiali impiegati trasmettono una buona sensazione, chiaramente a un livello superiore rispetto all’X3 Pro.

La abitabilità è corretta per le dimensioni dell’auto, anche se il bagagliaio, con 359 litri di capacità, resta al di sotto della media della categoria. Il curioso è che potrebbe migliorare questo dato se lo spazio sotto il pavimento fosse sfruttato meglio: qui troviamo una ruota di scorta di emergenza e, sopra, un modulo in polistirolo espanso per alloggiare i triangoli di emergenza e il cric, lasciando molto spazio libero ai lati. Un’altra collocazione per triangoli e cric permetterebbe di abbassare il piano di carico e guadagnare parecchi litri di capacità.

Dove l’X6 Pro resta un po’ indietro rispetto ai rivali citati è nel sistema di infotainment. Dispone di due schermi da 12,3 pollici, uno per la strumentazione e l’altro per il sistema multimediale, più un terzo schermo da 4,2 pollici che permette al passeggero di accedere ad alcuni comandi come quelli del climatizzatore o della radio. Ma almeno in questo primo approccio, sebbene corretto, il funzionamento mi è sembrato lento nello scorrere i menu. Inoltre, non accetta in modo nativo la connessione con Apple CarPlay e Android Auto, anche se le auto arrivano sul mercato spagnolo con un sistema installato che permette la connessione tramite un’app.

Alla guida della Livan X6 Pro

In marcia, la Livan X6 Pro presenta ciò che accade alla maggior parte delle auto cinesi: l’attenzione è puntata soprattutto sul comfort, e pecca di una sospensione piuttosto morbida e, soprattutto, di uno sterzo molto assistito. Ci sono tre modalità di guida, Eco, Comfort e Sport, che modificano sia la risposta dell’acceleratore sia il funzionamento del cambio e l’assistenza dello sterzo, oltre a variare il tono della luce ambientale interna. E la verità è che la differenza si avverte parecchio, almeno tra le posizioni Eco e Sport. La taratura dello sterzo nel programma più sportivo è quella che preferisco per qualsiasi uso, e migliora molto la sensazione al volante, soprattutto su strada statale o in autostrada.

Per il resto il motore è all’altezza in termini di prestazioni e garantisce un notevole piacere di guida, aiutato da un buon isolamento dell’abitacolo. Anche il cambio a doppia frizione funziona sempre in modo da anteporre il comfort e la dolcezza alla rapidità quando si tratta di cambiare marcia, e non c’è la possibilità di gestirlo manualmente. Uno degli aspetti positivi, soprattutto rispetto ad altri rivali di questa categoria con motore a benzina, come il 1.6 utilizzato da Omoda, Jaecoo ed EBRO, è che l’X6 Pro sembra accontentarsi di meno carburante, e non occorre spingere a fondo per mantenere il consumo medio sotto gli 8 l/100 km.

Il prezzo della Livan X6 Pro: è davvero così economica?

La Livan X6 Pro è disponibile a partire da 26.995 euro, che scendono a 24.995 euro con l’offerta in vigore se si finanzia l’acquisto. Il prezzo include tutto di serie tranne la vernice metallizzata, e qui rientrano la chiave intelligente e l’avviamento a pulsante, i sedili sportivi elettrici e riscaldati con rivestimento in pelle, il tetto panoramico apribile, i cerchi in lega o il sistema multimediale con lo schermo centrale da 12,3 pollici.

Se cerchiamo tra i SUV di queste dimensioni e consideriamo il prezzo di listino con sconti senza finanziamento, l’unico SUV più economico della Livan X6 Pro è il Dacia Bigster, disponibile a partire da 24.590 euro con allestimento Essential e motore Mild Hybrid da 140 CV. Il Dacia ha l’etichetta ECO e un bagagliaio molto più grande, con quasi 670 litri. Ma è meno equipaggiato, meno potente e non ha il cambio automatico, quindi, effettivamente, la X6 Pro ha il miglior prezzo della sua categoria.

Uno dei suoi principali concorrenti è l’EBRO S700, disponibile con allestimento Comfort a partire da 27.640 euro, anch’esso con cambio automatico di serie e motore 1.6 TGDi a benzina da 147 CV, anche se la versione equivalente per dotazione sarebbe la Luxury, che costa 30.400 euro. Altre alternative sono la Nissan Qashqai 1.3 TGDI, la Omoda 5 1.6 TGDi o la MG HS 1.5 TGDi.

La garanzia che Livan offre per tutti i suoi modelli è di 5 anni o 100.000 km, e il marchio conta già più di 20 punti vendita e assistenza in Spagna, con piani per aggiungerne altri 10 concessionari nel corso dell’anno. Alle X3 Pro e X6 Pro si aggiungerà nel 2026 l’interessante RL7 EREV, un SUV lungo 4,69 metri con un sistema di propulsione elettrico ad autonomia estesa che offrirà una potenza di 140 kW, un’autonomia elettrica di 400 km e un’autonomia complessiva di quasi 1.250 km.

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