Livan X6 Pro: achter het stuur van weer een Chinese SUV die pronkt met de beste prijs in zijn klasse

Livan, het Chinese merk van de Geely-groep dat in Spanje wordt verkocht via Grupo Invicta Motor, presenteert zijn tweede model op onze markt na de X3 Pro. Het gaat om de Livan X6 Pro, een compacte SUV met een benzinemotor die pronkt met de meest concurrerende prijs van zijn categorie. Straks gaan we na of dat klopt door hem te vergelijken met enkele van zijn belangrijkste rivalen. Eerst een overzicht van de technische kenmerken van dit model, dat we al hebben kunnen rijden.

We hebben te maken met een SUV van 4,53 meter lang die verkrijgbaar is met slechts één motor- en uitrustingsvariant. Onder de motorkap vinden we een viercilinder benzinemotor met directe inspuiting, 1,5 liter en turbocompressor -dezelfde die Lynk&Co in sommige van zijn modellen gebruikt- die 174 CV levert bij 5.500 rpm en een maximaal koppel van 290 Nm tussen 2.000 en 3.500 rpm. Hij heeft geen enkele vorm van elektrificatie, waardoor hij het label C van de DGT krijgt. De aandrijving gaat naar de voorwielen en de versnellingsbak is een dubbelekoppelingsbak met zeven versnellingen. De fabrikant meldt een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 9,2 seconden, een topsnelheid van 190 km/h en een gehomologeerd gemiddeld verbruik in gecombineerde cyclus vanaf 6,8 l/100 km. De ophanging is van het type McPherson aan de voorzijde en multilink aan de achterzijde, en standaard is hij uitgerust met 18-inch velgen met 225/60-banden.

Exterieur- en interieurdesign: vooral functioneel

Aan de buitenkant is de X6 Pro een aantrekkelijke auto. Opvallend is de enorme grille met horizontale lamellen die doorloopt vanaf de rand van de motorkap tot waar we normaal gesproken de bumper zouden vinden; sterker nog, de kentekenplaat zit op de grille zelf, er is geen bumper als zodanig. Over het geheel genomen doet de voorkant, met de grille en het hoekige ontwerp van de zijpanelen onder de koplampen, me enigszins denken aan sommige Renault-modellen. De grote koplampen hebben ledtechnologie. De dakrails zijn standaard, net als de discrete dakspoiler, waarin het derde remlicht is verwerkt.

De dubbele uitlaat, de achterlichten met 3D-effect die door een lichtband met elkaar zijn verbonden, of de vorm van de achterste stijl met een zwart inzetstuk voor een zwevend-dakeffect, samen met de tweekleurige velgen, completeren een prettige buitenlijn, al hadden wat beschermingen in de wielkasten er naar mijn mening niet bij misstaan. De metaalkleurige lak, die de enige beschikbare optie is, kost 615 euro en je kunt kiezen uit wit, twee tinten grijs en groen.

Zoals gebruikelijk bij Chinese merken probeert ook Livan klanten te “veroveren”, in de eerste plaats met een interieur dat meteen in het oog springt zodra je het portier opent, en daarna met een zeer complete uitrusting. En op het eerste gezicht lijkt de Livan X6 Pro zelfs een luxe auto. Hij haalt niet het magnifieke afwerkingsniveau van sommige van zijn rivalen, eveneens Chinese merken of van Chinese oorsprong, zoals de Jaeco0 7 of de Ebro S700. Maar de stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, bekleed met tweekleurig leer, het eveneens tweekleurige dashboard en de pasvorm en de gebruikte materialen geven zeker een goed gevoel, duidelijk op een veel hoger niveau dan de X3 Pro.

De bewoonbaarheid is correct voor de afmetingen van de auto, hoewel de kofferbak, met 359 liter inhoud, onder het gemiddelde van de categorie blijft. Het merkwaardige is dat dit cijfer beter zou kunnen als de ruimte onder de vloer beter benut werd, waar we een noodreservewiel vinden en daarboven een piepschuimmodule voor de gevarendriehoeken en de krik, zodat er aan de zijkanten veel vrije ruimte overblijft. Een andere plaats voor de driehoeken en de krik zou het mogelijk maken het vloerplatform te verlagen en flink wat liters kofferbakinhoud te winnen.

Waar de X6 Pro wat achterblijft bij rivalen zoals de bovengenoemde, is het infotainmentsysteem. Hij heeft twee schermen van 12,3 inch, één voor de instrumentatie en één voor het multimediasysteem, plus een derde scherm van 4,2 inch waarmee de passagier toegang heeft tot enkele bedieningen zoals die van de airconditioning of de radio. Maar althans in deze eerste kennismaking vond ik de werking, hoewel correct, traag bij het navigeren door de menu’s. Bovendien ondersteunt hij standaard geen verbinding met Apple CarPlay en Android Auto, al worden de auto’s op de Spaanse markt geleverd met een geïnstalleerd systeem dat verbinding via een app mogelijk maakt.

Achter het stuur van de Livan X6 Pro

Onderweg gaat het de Livan X6 Pro zoals de meeste Chinese auto’s: de nadruk ligt vooral op comfort, en hij heeft last van een eerder zachte ophanging en vooral van een zeer sterk geassisteerde besturing. Er zijn drie rijmodi: Eco, Comfort en Sport, die zowel de reactie op het gaspedaal als de werking van de versnellingsbak en de stuurbekrachtiging veranderen, en bovendien de tint van de interieursfeerverlichting aanpassen. En eerlijk gezegd is het verschil goed merkbaar, althans tussen de standen Eco en Sport. De besturingsafstelling in het sportiefste programma bevalt me het best voor elk type gebruik, en het verbetert het stuurgevoel aanzienlijk, vooral op de weg of op de snelweg.

Verder voldoet de motor qua prestaties en zorgt hij voor een opvallend aangenaam gebruik, waaraan de goede isolatie van het interieur bijdraagt. De dubbelekoppelingsbak werkt ook altijd zo dat comfort en soepelheid voorrang krijgen op snelheid wanneer er geschakeld moet worden, en handmatig bedienen is niet mogelijk. Een van de positieve punten, vooral ten opzichte van andere rivalen in deze categorie met benzinemotor, zoals de 1.6 die Omoda, Jaecoo en EBRO gebruiken, is dat de X6 Pro genoegen lijkt te nemen met minder brandstof, en je hoeft niet vol gas te geven om het gemiddelde verbruik onder de 8 l/100 km te houden.

De prijs van de Livan X6 Pro: is hij echt zo goedkoop?

De Livan X6 Pro is verkrijgbaar vanaf 26.995 euro, wat met de geldende aanbieding 24.995 euro wordt als de aankoop wordt gefinancierd. In de prijs zit alles standaard, behalve de metaalkleurige lak, en daaronder vallen de slimme sleutel en de startknop, de elektrische en verwarmde sportstoelen met lederen bekleding, het open te schuiven panoramadak, de lichtmetalen velgen en het multimediasysteem met het centrale scherm van 12,3 inch.

Als we kijken naar de SUV’s van zijn formaat en uitgaan van de catalogusprijs met kortingen zonder financiering, is de enige SUV die goedkoper is dan de Livan X6 Pro de Dacia Bigster, verkrijgbaar vanaf 24.590 euro met afwerking Essential en een 140 CV Mild Hybrid-motor. De Dacia heeft het label ECO en een veel grotere kofferbak, met bijna 670 liter. Maar hij is minder uitgerust, minder krachtig en heeft geen automatische versnellingsbak, dus de X6 Pro heeft inderdaad de beste prijs van zijn categorie.

Een van zijn belangrijkste concurrenten is de EBRO S700, die verkrijgbaar is met afwerking Comfort vanaf 27.640 euro, eveneens met standaard automatische versnellingsbak, en een 1.6 TGDi benzinemotor van 147 CV, al zou de qua uitrusting vergelijkbare versie de Luxury zijn, die 30.400 euro kost. Andere alternatieven zijn de Nissan Qashqai 1.3 TGDI, de Omoda 5 1.6 TGDi of de MG HS 1.5 TGDi.

De garantie die Livan voor al zijn modellen biedt is 5 jaar of 100 km, en het merk heeft in Spanje al meer dan 20 verkoop- en servicepunten, met plannen om in de loop van het jaar nog 10 dealers toe te voegen. Aan de X3 Pro en X6 Pro wordt in 2026 de interessante RL7 EREV toegevoegd, een SUV van 4,69 meter lang met een elektrisch aandrijfsysteem met range extender dat een vermogen van 140 kW zal leveren, een elektrische actieradius van 400 km en een totale actieradius van bijna 1.250 km.

Livan X6 Prio – Fotogalerij