Livan X6 Pro: am Steuer eines weiteren chinesischen SUVs, der den besten Preis seiner Klasse für sich beansprucht

Livan, die chinesische Marke aus der Geely-Gruppe, die in Spanien über die Grupo Invicta Motor vertrieben wird, stellt ihr zweites Modell auf unserem Markt vor, nach dem X3 Pro. Es handelt sich um den Livan X6 Pro, einen kompakten SUV mit Benzinmotor, der den wettbewerbsfähigsten Preis seiner Kategorie für sich beansprucht. Wir werden gleich analysieren, ob das stimmt, indem wir ihn mit einigen seiner wichtigsten Rivalen vergleichen. Zunächst ein Überblick über die technischen Daten dieses Modells, das wir bereits fahren konnten.

Wir haben es mit einem SUV von 4,53 Metern Länge zu tun, der nur in einer einzigen Motor- und Ausstattungsvariante erhältlich ist. Unter der Haube finden wir einen Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer mit 1,5 Litern Hubraum und Turbolader – denselben, den Lynk&Co in einigen seiner Modelle verwendet –, der bei 5.500 U/min 174 CV leistet und ein maximales Drehmoment von 290 Nm zwischen 2.000 und 3.500 U/min entwickelt. Eine Elektrifizierung gibt es nicht, weshalb ihm die Plakette C der DGT zusteht. Angetrieben werden die Vorderräder, und das Getriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Angegeben wird eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,2 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und ein homologierter Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus ab 6,8 l/100 km. Die Federungen sind vorne McPherson und hinten Mehrlenker, serienmäßig gibt es 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Dimension 225/60.

Außen- und Innengestaltung: vor allem funktional

Äußerlich ist der X6 Pro ein “auffälliges” Auto. Auffällig ist der große Kühlergrill mit horizontalen Lamellen, der sich von der Haubenkante bis dorthin erstreckt, wo man normalerweise die Stoßstange findet; tatsächlich sitzt das Kennzeichen direkt im Grill, eine eigentliche Stoßstange gibt es nicht. Insgesamt erinnert mich die Front mit dem Grill und der kantigen Gestaltung der Seitenverkleidungen unterhalb der Scheinwerfer leicht an einige Modelle von Renault. Die großen Frontscheinwerfer haben LED-Technik. Die Dachreling ist serienmäßig, ebenso der dezente Dachspoiler, der die dritte Bremsleuchte integriert.

Der doppelte Auspuffendrohr, die Rückleuchten mit 3D-Effekt, die durch einen Lichtstreifen verbunden sind, oder die Form der hinteren Säule mit einer schwarzen Einlage, die einen schwebenden Dacheffekt erzeugt, zusammen mit den zweifarbig lackierten Felgen vervollständigen eine ansprechende Außenlinie, auch wenn meiner Meinung nach Radlaufverkleidungen nicht schlecht gewesen wären. Die Metallic-Lackierung, die als einzige Option erhältlich ist, kostet 615 Euro, und man kann zwischen Weiß, zwei Grautönen und Grün wählen.

Wie bei chinesischen Marken üblich, versucht Livan auch hier, die Kunden zu gewinnen, zunächst mit einem Innenraum, der schon beim Öffnen der Tür ins Auge fällt, und dann mit einer sehr umfangreichen Ausstattung. Und auf den ersten Blick wirkt der Livan X6 Pro sogar wie ein Luxusauto. Er erreicht nicht das großartige Verarbeitungsniveau einiger seiner Rivalen, ebenfalls aus China oder chinesischer Herkunft, wie den Jaeco0 7 oder den Ebro S700. Doch zweifellos vermitteln die Sitze mit integrierten Kopfstützen in zweifarbigem Leder, das ebenfalls zweifarbige Armaturenbrett sowie die Passgenauigkeit und die verwendeten Materialien einen guten Eindruck, klar auf einem deutlich höheren Niveau als beim X3 Pro.

Die Platzverhältnisse sind für die Größe des Autos angemessen, allerdings liegt der Kofferraum mit 359 Litern Fassungsvermögen unter dem Durchschnitt der Kategorie. Kurios ist, dass sich dieser Wert verbessern ließe, wenn der Raum unter dem Ladeboden besser genutzt würde. Dort findet man ein Notrad und darüber ein Modul aus Polystyrol zur Aufnahme der Warndreiecke und des Wagenhebers, sodass seitlich viel ungenutzter Platz bleibt. Eine andere Unterbringung der Warndreiecke und des Wagenhebers würde erlauben, die Ladebodenplatte abzusenken und einige gute Liter Kofferraumvolumen zu gewinnen.

Wo der X6 Pro im Vergleich zu den genannten Rivalen etwas zurückfällt, ist das Infotainmentsystem. Er verfügt über zwei 12,3-Zoll-Bildschirme, einen für die Instrumentierung und einen für das Multimediasystem, dazu ein drittes 4,2-Zoll-Display, über das der Beifahrer auf einige Bedienelemente wie Klimaanlage oder Radio zugreifen kann. Zumindest bei diesem ersten Kontakt wirkte die Bedienung beim Navigieren durch die Menüs jedoch träge, auch wenn sie korrekt funktioniert. Außerdem unterstützt er Apple CarPlay und Android Auto nicht nativ, auch wenn die Fahrzeuge auf dem spanischen Markt mit einem System ausgeliefert werden, das die Verbindung über eine App ermöglicht.

Am Steuer des Livan X6 Pro

Unterwegs zeigt der Livan X6 Pro, was die meisten chinesischen Autos auszeichnet: Der Fokus liegt vor allem auf Komfort, und er leidet unter einer eher weichen Federung und vor allem unter einer sehr stark unterstützten Lenkung. Es gibt drei Fahrmodi, Eco, Comfort und Sport, die sowohl das Ansprechverhalten des Gaspedals als auch den Betrieb des Getriebes und die Lenkunterstützung verändern und zusätzlich die Farbe der Innenraumbeleuchtung ändern. Und ehrlich gesagt ist der Unterschied deutlich spürbar, zumindest zwischen den Stellungen Eco und Sport. Die Lenkungsabstimmung im sportlichsten Programm gefällt mir am besten für jede Art der Nutzung, und sie verbessert das Lenkgefühl beim Fahren deutlich, vor allem auf Landstraßen und Autobahnen.

Im Übrigen erfüllt der Motor in Sachen Leistung seine Aufgabe und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, wozu auch eine gute Dämmung des Innenraums beiträgt. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet stets so, dass Komfort und Laufruhe vor Schnelligkeit stehen, und eine manuelle Bedienung ist nicht möglich. Einer der positiven Aspekte, vor allem im Vergleich zu anderen Rivalen dieser Klasse mit Benzinmotor, etwa dem 1.6 der Omoda, Jaecoo und des EBRO, ist, dass der X6 Pro mit weniger Kraftstoff auszukommen scheint, und man muss nicht voll auf das Gas treten, um den Durchschnittsverbrauch unter 8 l/100 km zu halten.

Der Preis des Livan X6 Pro: Ist er wirklich so günstig?

Der Livan X6 Pro ist ab 26.995 Euro erhältlich, was mit dem aktuellen Angebot bei Finanzierung des Kaufs auf 24.995 Euro sinkt. Der Preis umfasst serienmäßig alles außer der Metallic-Lackierung, und dazu gehören der intelligente Schlüssel mit Startknopf, elektrisch verstellbare und beheizbare Sportsitze mit Lederpolsterung, das Panorama-Schiebedach, die Leichtmetallfelgen oder das Multimediasystem mit dem 12,3-Zoll-Mittelbildschirm.

Wenn wir unter den SUVs dieser Größe suchen und den Tarifpreis mit Rabatten ohne Finanzierung betrachten, ist der einzige SUV, der günstiger als der Livan X6 Pro ist, der Dacia Bigster, ab 24.590 Euro in der Ausstattungsvariante Essential mit 140 CV starkem Mild-Hybrid-Motor. Der Dacia trägt die ECO-Plakette und hat einen deutlich größeren Kofferraum mit fast 670 Litern. Er ist aber schlechter ausgestattet, weniger leistungsstark und hat kein Automatikgetriebe, weshalb der X6 Pro tatsächlich den besten Preis seiner Kategorie hat.

Einer seiner Hauptwettbewerber ist der EBRO S700, der in der Ausstattung Comfort ab 27.640 Euro erhältlich ist, ebenfalls mit serienmäßigem Automatikgetriebe und einem 147 CV starken 1.6 TGDi-Benzinmotor. Vergleichbar in der Ausstattung wäre allerdings die Version Luxury, die 30.400 Euro kostet. Weitere Alternativen wären der Nissan Qashqai 1.3 TGDI, der Omoda 5 1.6 TGDi oder der MG HS 1.5 TGDi.

Die Garantie, die Livan für alle seine Modelle bietet, beträgt 5 Jahre oder 100.000 km, und die Marke verfügt in Spanien bereits über mehr als 20 Verkaufs- und Servicestandorte, mit Plänen, im Laufe des Jahres weitere 10 Händler hinzuzufügen. Zu den X3 Pro und X6 Pro kommt 2026 der interessante RL7 EREV hinzu, ein 4,69 Meter langer SUV mit einem elektrischen Antriebssystem mit verlängerter Reichweite, der eine Leistung von 140 kW, eine elektrische Reichweite von 400 km und eine Gesamtreichweite von fast 1.250 km bieten wird.

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