NIO eT7: il rivale cinese di Tesla si presenta con quasi 1.000 km di autonomia

Dopo il SUV NIO ec6, NIO es8 e NIO es6, il costruttore di origine cinese ha appena presentato la sua attesa berlina, la nuova NIO eT7. E il CEO di NIO, William Li, non ha deluso durante la conferenza stampa in occasione dei NIO Days, che di certo anche Elon Musk, CEO di Tesla, avrà seguito con attenzione.

E il NIO eT7 è davvero una sfida persino per le auto elettriche di Tesla, a patto che tutto ciò che ha raccontato Li non siano “favole cinesi”. E sembra proprio di no, a giudicare dalle prime immagini dell’eT7, che si sono viste anche in video durante la sua presentazione ufficiale a Shanghai.

Tre dimensioni di batteria, fino a 150 kWh

Recentemente, NIO ha presentato le sue nuove batterie da 100 kWh di capacità, che non potevano mancare su questa eT7, un’imponente berlina lunga oltre 5 metri, che colpisce per un design moderno e un’aerodinamica molto curata. NIO dichiara un coefficiente aerodinamico CX di 0,23. Per avere un riferimento, una Tesla Model S ha un Cx di 0,24. E NIO è riuscita ad abbassare questo valore senza ricorrere a specchietti retrovisori virtuali, con una carrozzeria dal design elegante e senza eccessi.

La nuova batteria agli ioni di litio da 100 kWh permette di dichiarare un’autonomia NEDC di 700 km, mentre come livello d’accesso sarà offerta una batteria da 70 kWh, sufficiente per circa 500 km di autonomia NEDC. Come sai, in ciclo WLTP questa autonomia sarà un po’ inferiore.

Ma il vero colpo di scena della NIO eT7 è l’annuncio di una versione con una batteria a elettrolita solido che raggiunge i 150 kWh, la più capiente mai montata su un’auto elettrica di serie fino ad oggi. Con questa batteria, che dichiara una densità energetica superiore di oltre il 50% rispetto alle batterie attuali, la NIO eT7 potrebbe raggiungere una autonomia NEDC di 1.000 km. Ripetiamo, non arriverà a questa cifra nell’omologazione WLTP, ma ci si avvicinerà.

NIO ha già annunciato che questa batteria non sarà pronta prima della metà del 2022, e sarà offerta anche per il resto della gamma. Nel frattempo, la versione con batteria da 70 kWh è proposta sul mercato cinese a un prezzo di circa 60.000 euro (al cambio), e da circa 64.000 euro nel caso della batteria da 100 kWh. Ricordiamo che parliamo di un’auto delle dimensioni di un’Audi A8 o di una Mercedes Classe S. E non si può certo dire che sia “zoppa” in quanto a motore.

Due motori, 650 CV e guida autonoma

Il sistema di propulsione della NIO eT7 utilizza due motori elettrici, uno per ciascun asse, che erogano una potenza combinata di 650 CV e una coppia di 850 Nm. Con una simile potenza e grazie alla trazione integrale, non sorprende che dichiari un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Si vanta anche dei freni, con il marchio degli specialisti Brembo.

Ma la NIO eT7 non è da meno in quanto a tecnologia di bordo. La casa ha messo tutto in campo per tornare a parlare di guida autonoma, in una nuova sfida all’Autopilot di Tesla. Il suo sistema autonomo utilizza un radar LIDAR, undici telecamere ad alta risoluzione, cinque radar ad alta frequenza, dodici sensori a ultrasuoni… Solo le telecamere, da 8 megapixel, hanno una risoluzione 6 volte superiore a quelle utilizzate da Tesla, e consentono di rilevare veicoli a circa 800 metri e pedoni a oltre 200 metri.

Il computer in grado di far funzionare tutto questo, secondo NIO, è il più potente installato su un’auto di serie. E ancora una volta il riferimento a Tesla: 7 volte più potente di quelli della casa americana. Il software per la guida autonoma sarà preinstallato, e i clienti potranno usufruire del servizio di download e attivazione wireless per godere delle sue funzionalità in modo temporaneo o permanente.

Altri progressi tecnologici della NIO eT7 sono la sua chiave digitale, la strumentazione completamente digitale, il sistema di climatizzazione senza bocchette dirette, il display touch da 12,8 pollici per il sistema di infotainment, il riconoscimento vocale con intelligenza artificiale o un impianto audio con suono surround con oltre 20 altoparlanti e una potenza di 1.000 watt.

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