NIO eT7: Der chinesische Rivale von Tesla tritt mit fast 1.000 km Reichweite an

Nach den SUV NIO ec6, NIO es8 und NIO es6 hat der Hersteller aus China nun seine mit Spannung erwartete Limousine vorgestellt, den neuen NIO eT7. Und der CEO von NIO, William Li, hat auf der Pressekonferenz anlässlich der NIO Days nicht enttäuscht, wobei auch Elon Musk, der CEO von Tesla, sicherlich mit einem kritischen Seitenblick zugesehen haben dürfte.

Denn der NIO eT7 ist eine echte Herausforderung, selbst für die Elektroautos von Tesla, sofern nicht alles, was Li erzählt hat, nur “chinesische Märchen” sind. Nach den ersten Bildern des eT7, die auch in einem Video während der offiziellen Präsentation in Shanghai zu sehen waren, scheint das nicht der Fall zu sein.

Drei Batteriegrößen, bis zu 150 kWh

Kürzlich hat NIO seine neuen Batterien mit 100 kWh Kapazität vorgestellt, die in diesem eT7 nicht fehlen durften, einer imposanten Limousine mit mehr als 5 Metern Länge, die mit einem modernen Design und einer sehr ausgefeilten Aerodynamik überzeugt. NIO gibt einen aerodynamischen Widerstandsbeiwert cW von 0,23 an. Zum Vergleich: Ein Tesla Model S hat einen cW von 0,24. NIO hat diesen Wert gesenkt, ohne auf virtuelle Außenspiegel zurückzugreifen, mit einer elegant gestalteten Karosserie ohne Schnörkel.

Die neue Lithium-Ionen-Batterie mit 100 kWh Kapazität ermöglicht eine NEDC-Reichweite von 700 km, während als Einstiegsvariante eine Batterie mit 70 kWh angeboten wird, die für etwa 500 km NEDC-Reichweite ausreicht. Wie Sie wissen, fällt diese Reichweite im WLTP-Zyklus etwas geringer aus.

Der eigentliche Paukenschlag des NIO eT7 ist jedoch die Ankündigung einer Version mit einer Festkörperbatterie, die 150 kWh erreicht – die bislang größte Kapazität, die in einem Elektropersonenwagen verbaut wurde. Mit dieser Batterie, die eine Energiedichte verspricht, die die der heutigen Batterien um mehr als 50 % übertrifft, könnte der NIO eT7 eine NEDC-Reichweite von 1.000 km erreichen. Wir wiederholen: Diesen Wert wird er bei der WLTP-Homologation nicht ganz erreichen, aber er kommt ihm nahe.

NIO hat bereits angekündigt, dass diese Batterie erst Mitte 2022 verfügbar sein wird und auch für die übrigen Modelle des Programms angeboten werden soll. Die Version mit 70-kWh-Batterie wird auf dem chinesischen Markt derzeit für etwa 60.000 Euro (umgerechnet) angeboten, die Variante mit 100-kWh-Batterie ab etwa 64.000 Euro. Man muss bedenken, dass wir hier von einem Auto in der Größe eines Audi A8 oder eines Mercedes S-Klasse sprechen. Und an Motorisierung fehlt es ihm wahrlich nicht.

Zwei Motoren, 650 CV und autonomes Fahren

Das Antriebssystem des NIO eT7 setzt auf zwei Elektromotoren, jeweils einen pro Achse, die zusammen eine Leistung von 650 CV und ein Drehmoment von 850 Nm liefern. Bei dieser Power und dank des Allradantriebs überrascht es nicht, dass eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden angekündigt wird. Auch die Bremsen sollen überzeugen, mit dem Siegel der Spezialisten von Brembo.

Doch auch in Sachen Bordtechnologie steht der NIO eT7 nicht zurück. Die Marke hat alles darangesetzt, wieder über autonomes Fahren zu sprechen, und stellt sich damit einer neuen Herausforderung an das Autopilot von Tesla. Das autonome System nutzt einen LIDAR-Radar, elf hochauflösende Videokameras, fünf Hochfrequenzradare, zwölf Ultraschallsensoren … Allein die Videokameras mit 8 Megapixeln haben eine sechsmal höhere Auflösung als die von Tesla und ermöglichen die Erkennung von Fahrzeugen auf etwa 800 Meter und von Fußgängern auf mehr als 200 Meter.

Der Rechner, der all das steuert, ist laut NIO der leistungsstärkste, der jemals in einem Serienfahrzeug verbaut wurde. Und wieder der Verweis auf Tesla: siebenmal leistungsfähiger als die des amerikanischen Herstellers. Die Software für das autonome Fahren wird vorinstalliert sein, und die Kunden können über den Dienst für drahtlosen Download und Aktivierung deren Funktionen dauerhaft oder zeitlich begrenzt nutzen.

Weitere technische Neuerungen des NIO eT7 sind sein digitaler Schlüssel, die vollständig digitale Instrumententafel, das Klimasystem ohne direkte Luftauslässe, der 12,8 Zoll große Touchscreen für das Infotainment-System, die Spracherkennung mit künstlicher Intelligenz und eine Audioanlage mit Surround-Sound, über 20 Lautsprechern und einer Leistung von 1.000 Watt.

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