NIO L'EL6, il nuovo SUV elettrico del costruttore cinese, arriva ufficialmente in Europa

All’inizio di quest’anno NIO, costruttore cinese di veicoli elettrici premium, annunciava che avrebbe ampliato la propria offerta e il proprio catalogo per il mercato europeo con almeno due nuovi modelli, in un mercato in cui i costruttori cinesi stanno facendo irruzione con forza con le loro elettriche. Si sospettava che il primo fosse la ET5 Touring, annunciata pochi giorni fa, mentre il secondo sembra essere l’EL6, un altro SUV chiaramente elettrico.

In realtà, l’NIO EL6 non è altro che il modello ES6 che il marchio già vende in Cina, con una notevole accoglienza e quota di mercato per il marchio. Si basa sulla piattaforma dell’ET5 per proporre un SUV interamente elettrico lungo 4.854 mm, con una larghezza di 1.995 mm e un’altezza di 1.703 mm, mentre il passo si attesta a 2.915 mm.

Spesso ci lamentiamo del fatto che i marchi europei ultimamente tendano a rendere i loro modelli poco differenziati tra loro, e in alcuni casi non manca la ragione, ma NIO porta questa tendenza al massimo livello, visto che l’EL6 si potrebbe dire che sia una copia dei suoi fratelli. Stesso frontale con i caratteristici fari del marchio, prese d’aria più grandi per rafforzare l’aspetto da SUV, passaruota di colore diverso e un posteriore che, sorpresa, monta anch’esso il caratteristico gruppo ottico IllumiBlade. Sì, potrai sceglierlo in dieci colori per la carrozzeria, uno dei quali esclusivo.

Anche l’interno dell’NIO EL6 è un fedele riflesso dell’esterno, seguendo la stessa linea di design degli altri fratelli e facendo sfoggio di minimalismo, dove i tasti fisici sono un lontano ricordo: tutte le funzioni e il loro utilizzo sono affidati al display touch AMOLED da 12,8 pollici, mentre le informazioni specifiche per il conducente sono affidate al quadro strumenti digitale da 10,2 pollici.

Gli occupanti godranno di una grande luminosità grazie al tetto solare elettrico di quasi un metro quadrato, il più grande della sua categoria, ma potranno anche contare su un abitacolo confortevole grazie ai sedili anteriori comfort elettrici con regolazione in 20 posizioni e il Lounge Seat per i posti posteriori, anch’essi elettrici. Il bagagliaio offre uno spazio di carico flessibile con una capacità di 668 litri, che può essere ampliata fino a 1.430 litri abbattendo i sedili nella configurazione 40/20/40.

Dal punto di vista meccanico, l’NIO EL6 adotta la stessa formula dell’ET5, ovvero un motore asincrono a induzione da 150 kW sull’asse anteriore e un motore a magneti permanenti da 210 kW sull’asse posteriore, che combinati erogano una potenza di 360 kW (490 CV) e una coppia di 700 Nm. Per quanto riguarda le batterie, la situazione è sostanzialmente la stessa: si potrà continuare a scegliere tra le tre disponibili da 75, 100 e 150 kWh, raggiungendo autonomie vicine ai 900 chilometri con la più potente.

La nuova NIO EL6 è già disponibile nei mercati europei dove il marchio cinese è già presente, ovvero Germania, Paesi Bassi, Svezia, Danimarca e Norvegia. Al momento, il suo arrivo in Spagna, come quello del resto della gamma, è un miraggio.