NIO O EL6, o novo SUV elétrico do fabricante chinês chega oficialmente à Europa

No início deste ano NIO, o fabricante chinês de veículos elétricos premium anunciava que continuaria a ampliar a sua oferta e catálogo para o mercado europeu com pelo menos dois novos modelos, um mercado onde os fabricantes chineses estão a irromper com força com os seus elétricos. O primeiro deles suspeitava-se que era o ET5 Touring, anunciado há poucos dias, enquanto o segundo parece tratar-se do EL6, outro SUV ainda mais claramente elétrico.

Na realidade, o NIO EL6 não é mais do que o modelo ES6 que a marca já vende na China, com uma importante aceitação e quota de mercado para a marca. Assenta sobre a base do ET5 para apresentar um SUV totalmente elétrico que atinge 4.854 mm de comprimento, juntamente com uma largura de 1.995 mm e uma altura de 1.703 mm, enquanto a distância entre eixos se situa em 2.915 mm.

Muitas vezes queixamo-nos de que as marcas europeias ultimamente têm o hábito de tornar os seus modelos pouco diferenciados entre si, razão que por vezes não falta, mas NIO leva isso ao máximo expoente, já que o EL6 poderíamos dizer que é uma cópia dos restantes irmãos. Mesma frente com os característicos faróis da marca, entradas de ar maiores para reforçar o aspeto de SUV, juntamente com os passos de roda em cor diferente e uma traseira que, surpresa, também monta o característico grupo ótico IllumiBlade. Isso sim, poderá escolhê-lo em dez cores exteriores, uma delas exclusiva.

O interior do NIO EL6 é também um fiel reflexo do exterior, seguindo a mesma linha de design dos restantes irmãos e exibindo o minimalismo em que os botões físicos brilham pela ausência, deixando todas as funções e a sua utilização no ecrã tátil AMOLED de 12,8 polegadas, enquanto a informação específica para o condutor recai sobre o painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas.

Os ocupantes desfrutarão no interior de uma grande luminosidade graças ao teto de abrir elétrico de quase um metro quadrado, sendo o maior da sua classe, mas também desfrutarão de um interior confortável graças aos bancos dianteiros de conforto elétricos com ajuste em 20 posições e o Lounge Seat para os lugares traseiros, também com bancos elétricos. A mala oferece um espaço de arrumação flexível com uma capacidade de 668 litros, que se pode ampliar até aos 1.430 litros se rebatermos os bancos na disposição 40/20/40.

A nível mecânico o NIO EL6 recorre à mesma fórmula que, por exemplo, o ET5, ou seja, um motor assíncrono de indução de 150 kW no eixo dianteiro e um motor de ímanes permanentes de 210 kW no eixo traseiro, que combinados nos entregam uma potência de 360 kW (490 CV) e um binário de 700 Nm. Quanto às baterias acontece mais do mesmo: poder-se-á continuar a escolher entre as três disponíveis de 75, 100 e 150 kWh, chegando a atingir autonomias próximas dos 900 quilómetros com a mais potente.

O novo NIO EL6 já se pode encontrar nos mercados europeus onde a marca chinesa já opera, ou seja, Alemanha, Países Baixos, Suécia, Dinamarca e Noruega. A sua chegada a Espanha, tal como o resto da gama, é por agora uma quimera.