Nuova Dacia Spring: la "piccola stampa" dell'utilitaria elettrica che puoi portarti a casa a 55 euro al mese

Nella sostanza, la Dacia Spring è cambiata poco rispetto alla versione che abbiamo provato nel 2021, a cui nell’estate 2023 sono state aggiunte novità di design ed equipaggiamento, insieme a una versione con maggiore potenza. Qui puoi leggere la prova della Dacia Spring da 65 CV con allestimento Extreme che abbiamo realizzato a suo tempo. Ora, Dacia torna a migliorare la sua utilitaria a propulsione elettrica per renderla più attraente, mantenendo quell’impostazione di auto semplice ed economica che offre molto con poco.

Non ci sono cambiamenti a livello meccanico: l’offerta resta composta da due versioni, con motori da 45 CV e 65 CV, sempre con una batteria da 26,8 kWh di capacità e un’autonomia omologata di circa 225 km. In realtà ci sono due novità, anche se piccole. La prima riguarda la guida: ora è possibile selezionare una modalità “B” nel cambio, che aumenta il livello di recupero di energia quando si rilascia l’acceleratore, utile in alcune situazioni, ad esempio per ridurre la velocità (in prossimità di una rotatoria o di un semaforo rosso) senza dover usare i freni. La seconda è un equipaggiamento aggiuntivo, la funzione V2L, che tramite un adattatore consente di utilizzare la batteria del veicolo per alimentare apparecchi elettrici. È opzionale sull’allestimento superiore e costa 600 euro.

Tra le novità più rilevanti dell’equipaggiamento ci sono nuovi fari che promettono una migliore illuminazione, cerchi da 15 pollici per le versioni di allestimento superiore e tre nuovi assistenti alla guida: rilevatore di stanchezza, assistente alla velocità con riconoscimento della segnaletica stradale e sistema di avviso di cambio corsia con assistenza al mantenimento della corsia. All’interno si nota un miglioramento nella qualità dei materiali utilizzati e, oltre alla strumentazione digitale, c’è un nuovo touchscreen da 10 pollici per il sistema multimediale che offre integrazione wireless di Apple CarPlay e Android Auto, di serie con l’allestimento Expression.

Quanto al prezzo, alla Dacia Spring cominciano a comparire rivali tra le auto elettriche più economiche del mercato. Per questo Dacia rafforza la sua offerta commerciale e propone una Spring con il motore più potente e l’allestimento superiore Extreme a partire da 55 euro al mese: il marchio anticipa ai clienti i fino a 7.000 euro di incentivi del Plan MOVES III sotto forma di prestito a 18 mesi senza interessi, un periodo entro il quale il cliente dovrebbe già aver ricevuto l’incentivo e potrebbe restituire il prestito.

Un altro incentivo per i potenziali clienti della Spring è il assicurazione Dacia Conectado, che il marchio ha già lanciato con la nuova Duster. Un’assicurazione offerta tramite Mapfre, che permette di risparmiare fino al 25% “premiando” i clienti grazie all’analisi dei dati di utilizzo del veicolo, con bonus sul premio durante i primi tre anni in base ai percorsi effettuati, all’uso reale dell’auto (tiene conto dei giorni in cui il veicolo resta fermo) e privilegiando una guida sicura.

Al volante della Dacia Spring

Per i 1.000 euro di differenza tra le due versioni, lascia perdere i 45 CV o te ne pentirai. La Spring da 65 CV non è un “fulmine”, ma scatta molto meglio da fermo e se la cava con una certa disinvoltura anche sulle tangenziali o quando si esce dalla città e bisogna percorrere un po’ di autostrada, cosa che non si può dire della versione meno potente.

La sensazione di guida resta la stessa, anche se da Dacia assicurano di aver nuovamente effettuato regolazioni dello sterzo per migliorarne la precisione, che era uno dei punti deboli della Spring. E ho l’impressione che qualcosa sia migliorato, soprattutto in città o in manovra. In strada o in autostrada, invece, l’eccessiva assistenza, soprattutto nei primi gradi di sterzata -che anche questo ha un nuovo disegno-, gioca contro, e bisogna “puntare” bene quando si deve cambiare direzione. È un aspetto in cui c’è ancora margine di miglioramento. Senza dubbio, l’habitat naturale della Spring è la città, dove si muove alla perfezione e sfrutta i vantaggi delle sue dimensioni ridotte sia in marcia… sia nel parcheggio.

Per il resto, la Spring continua a distinguersi per un consumo molto contenuto, intorno ai 14 kWh/100 km, che permette di raggiungere e perfino superare con una certa facilità i 200 km prima di dover ricaricare, con un margine di sicurezza. La ricarica può avvenire comodamente a casa di notte da una presa domestica, oppure tramite una wallbox per caricare in corrente alternata fino a 7 kW e ridurre il tempo di ricarica a circa 4 ore. Come optional, solo sull’allestimento Extreme, per 600 euro è possibile dotarla della compatibilità con la ricarica rapida in corrente continua fino a 30 kW, che consente di passare dal 20 all’80% di carica in 45 minuti, anche se per il tipo di utilizzo a cui è destinata la Spring, per la stragrande maggioranza degli utenti non credo sia necessaria. Anzi, secondo Dacia, gli utenti della Spring percorrono in media meno di 40 km al giorno e il 75% usa la ricarica domestica.

Senza incentivi all’acquisto, il prezzo della Dacia Spring con allestimento Expression parte da 17.890 euro, mentre la Spring da 65 CV con lo stesso allestimento costa 18.890 euro. La versione da 65 CV con il livello di equipaggiamento più completo, l’Extreme, costa 19.890 euro. Se aderisci al Plan MOVES III e hai un’auto da rottamare, la Spring parte da 10.890 euro, e da 12.890 euro la versione più consigliata, l’Extreme da 65 CV.

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