OMODA 9 contro Jaecoo 7: due visioni del SUV cinese aspirazionale sotto lo stesso ombrello Chery

Lo sbarco di Chery in Europa non avviene sotto un unico marchio, ma secondo un’architettura multimarca accuratamente segmentata. Il colosso cinese ha deciso che nessuno dei suoi prodotti competerà con se stesso: ogni sottomarchio punta a un acquirente diverso, con un linguaggio di design proprio e una proposta meccanica differenziata. In Spagna questa strategia si concretizza oggi in due protagonisti che condividono la piattaforma industriale ma divergono nella filosofia: l’OMODA 9, elettrico e raffinato, e il Jaecoo 7, a benzina e con una vocazione off-road soft. Conviene smontarli pezzo per pezzo.

La strategia multimarca di Chery in Europa

Chery non è un nuovo arrivato. È il maggiore esportatore di automobili della Cina da oltre vent’anni, e la sua strategia europea riproduce, su scala, ciò che il gruppo Volkswagen fa da tempo nel vecchio continente: un marchio generalista (OMODA), un marchio aspirazionale con un’impronta avventurosa (JAECOO) e un terzo, LEPAS, ancora da lanciare commercialmente. LEPAS è stata presentata come la futura sottomarca lifestyle del gruppo, rivolta a un pubblico giovane e urbano, e completerà il triangolo quando arriverà nelle concessionarie europee.

OMODA e JAECOO: fratelli di piattaforma, cugini nella filosofia

OMODA e JAECOO condividono l’ingegneria di base, l’elettronica, le catene cinematiche e i fornitori. Ma il modo in cui ciascuno interpreta il SUV è radicalmente diverso. OMODA gioca la carta del crossover coupé futuristico, con linee tese, fari sottili e un interno che guarda a Lexus e Genesis. JAECOO, invece, si ispira apertamente all’immaginario Land Rover: griglia verticale, cofano piatto, maniglie a scomparsa e un’aria di avventuriero raffinato che in Spagna incontra un pubblico che chiede robustezza visiva senza rinunciare alla tecnologia.

OMODA 9: l’ammiraglia elettrica — da ≈37.900 €

L’OMODA 9 è la scommessa più ambiziosa del marchio in Spagna. Si tratta di un SUV-C elettrico da 537 CV (395 kW), con batteria da 61 kWh e un’autonomia omologata vicina ai 430 km. La velocità massima si aggira sui 170 km/h e il prezzo di listino parte da circa 37.900 €, collocandolo nella fascia medio-alta del segmento elettrico. L’allestimento Comfort è ricco di dotazioni: schermo curvo, climatizzatore bizona, sedili ventilati e una finitura interna che giustifica l’aggettivo “premium”.

Jaecoo 7: il SUV-C avventuroso accessibile — da ≈33.900 €

Il Jaecoo 7 attacca il cuore del mercato: un SUV-C con motore 1.6 turbo benzina da 150 CV (110 kW), cambio 7DCT a doppia frizione e un prezzo di listino orientativo da 33.900 €. La velocità massima si aggira sui 180 km/h, con un consumo omologato di circa 7,5 l/100 km ed emissioni vicine a 170 g/km di CO₂. È l’auto che un acquirente familiare razionale può capire senza sforzo: termica, classe C, prezzo contenuto e un’estetica che sembra valere il doppio.

Due acquirenti, due auto: urbano-premium contro avventuroso-accessibile

L’OMODA 9 si rivolge a chi ha già accettato l’elettromobilità: utente metropolitano, garage con wallbox, sensibilità per il design e voglia di pagare per la raffinatezza. Il Jaecoo 7 si rivolge all’acquirente razionale che privilegia l’autonomia totale, il rifornimento rapido e un prezzo d’ingresso basso. Sono due auto diverse perché risolvono due paure diverse: quella di non arrivare e quella di restare indietro sul piano tecnologico.

Il contesto: rivali cinesi nel mercato spagnolo

MG HS — da ≈25.000 €

MG è stato il rompighiaccio del fenomeno cinese in Spagna. La MG HS, nella versione benzina o ibrida plug-in, combina prezzo aggressivo e dotazioni generose, ed è probabilmente il primo rivale che un acquirente del Jaecoo 7 visiterà in concessionaria.

Geely EX5 — da ≈35.000 €

Geely entra in Spagna con l’EX5, un SUV elettrico che punta dritto contro l’OMODA 9 con un’autonomia vicina ai 430 km e un approccio tecnologico molto completo. Il marchio madre di Volvo, Polestar e Zeekr arriva con credenziali solide.

Zeekr 7X — da ≈55.000 €

Zeekr si posiziona come il marchio premium-tech del gruppo Geely. La Zeekr 7X gioca in un’altra categoria di prezzo e prestazioni, con potenze molto superiori e ricarica ultrarapida. È il riferimento aspirazionale che l’OMODA 9 guarda di sottecchi. Zeekr rappresenta fino a dove può salire l’auto cinese quando smette di competere sul prezzo.

Denza Z9 GT — da ≈75.000 €

Denza, il marchio premium del gruppo BYD, è sbarcata in Europa con proposte che non pretendono più di essere economiche. La Denza Z9 GT è una gran turismo elettrica che dimostra la maturità tecnica cinese. Non compete direttamente con l’OMODA 9, ma definisce il tetto aspirazionale del segmento.

Changan Deepal S07 — da ≈38.000 €

Changan Deepal è un altro dei nuovi arrivati con ambizioni tecnologiche. La Deepal S07 propone un SUV elettrico di dimensioni simili all’OMODA 9 con un’autonomia competitiva. Changan Deepal si sta costruendo in Spagna come marchio tech-forward, con enfasi sulla guida assistita e sull’integrazione digitale.

KGM Torres — da ≈28.000 €

KGM (ex SsangYong) rappresenta una via coreana con capitale cinese indiretto. La KGM Torres punta sul SUV familiare a benzina con un prezzo molto competitivo e un design che richiama la rude utilitaria degli anni ’90, aggiornata.

Tabella riassuntiva comparativa e punteggio

Valutiamo da 1 a 10 considerando rapporto prezzo/dotazioni, prestazioni, autonomia e posizionamento sul mercato spagnolo.

Tutti i prezzi indicati corrispondono al prezzo di listino consigliato dal costruttore e sono orientativi. Non includono offerte in corso, sconti del concessionario, campagne specifiche né incentivi pubblici all’acquisto.

Verdetto Highmotor

OMODA 9 e Jaecoo 7 non competono tra loro: si completano. Chi cerca raffinatezza elettrica e vocazione urbana troverà nell’OMODA 9 una proposta solida rispetto a Geely, Zeekr o Changan Deepal. Chi privilegia autonomia termica, versatilità e prezzo contenuto avrà nel Jaecoo 7 un argomento in più rispetto a MG o KGM. E quando LEPAS arriverà in Spagna, il triangolo di Chery sarà chiuso.

FAQ

Qual è la differenza reale tra OMODA e JAECOO se condividono la piattaforma?
Condividono l’ingegneria di base e i fornitori, ma divergono nel design, nelle meccaniche offerte e nel pubblico di riferimento: OMODA punta sul crossover futuristico (anche 100% elettrico nel caso della 9), mentre JAECOO interpreta il SUV con un’estetica avventurosa e meccaniche termiche come il 1.6 turbo del Jaecoo 7.

L’OMODA 9 è competitiva rispetto a una Zeekr o a una Denza?
Compete per prezzo e dotazioni con Geely EX5 o Changan Deepal S07. Zeekr e Denza giocano in una fascia superiore (55.000–75.000 €) con potenze e prestazioni di un altro livello, quindi sono riferimenti aspirazionali più che rivali diretti.

Vale la pena il Jaecoo 7 rispetto alla MG HS o alla KGM Torres?
Il Jaecoo 7 offre un’immagine più premium e una finitura interna superiore, in cambio di un prezzo di listino più alto della MG HS o della KGM Torres. È l’opzione per chi vuole un SUV cinese con look avventuroso.

Quando arriverà LEPAS in Spagna?
LEPAS è la terza sottomarca annunciata da Chery, rivolta a un pubblico lifestyle e urbano. Lo sbarco europeo è previsto a breve termine, anche se non esistono ancora una rete commerciale né prezzi ufficiali confermati per il mercato spagnolo.