Porsche Cayenne Coupé: meglio tardi che mai...

Si è dovuto attendere la terza generazione del Cayenne per l’arrivo della versione più “logica” per un marchio come Porsche, il Porsche Cayenne Coupé.

Finalmente Porsche ha una versione “coupé” del suo grande SUV, il Porsche Cayenne Coupé. Da quando BMW ha lanciato sul mercato la BMW X6, i suoi principali rivali hanno aggiunto alle loro gamme varianti con carrozzeria in stile coupé, con grande successo e accoglienza da parte dei clienti.

Così, alla BMW X6 si è aggiunta la Mercedes GLC, o più recentemente la Audi Q8. Ma in Porsche, il marchio più sportivo, quello in cui un veicolo di questo tipo si adatterebbe meglio, il Cayenne è rimasto solo per due generazioni.

Ora, la tterza generazione del Cayenne amplia la famiglia con l’arrivo del Porsche Cayenne Coupé. Fondamentalmente, come succede di solito in questi casi, si tratta della stessa auto con una serie di modifiche estetiche, principalmente nella parte posteriore, e con una linea del tetto più bassa e inclinata. Prima di proseguire, vi lasciamo con alcune immagini in video.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=v2jAmzu7ZG8

I cambiamenti di design della nuova Cayenne Coupé

Con un tetto 20 mm più basso, in Porsche hanno dovuto ridurre le dimensioni del parabrezza anteriore e del montante A. Sono state inoltre ridisegnate le portiere e i parafanghi posteriori, per allargare la linea di cintura di quasi 2 centimetri. La targa posteriore si integra ora nel paraurti.

Porsche ha debuttato sulla Cayenne Turbo con un innovativo spoiler del tetto adattivo, che si mantiene anche sul Porsche Cayenne Coupé. A velocità superiori a 90 km/h può estendersi per aumentare il carico sull’asse posteriore, migliorando anche l’efficienza aerodinamica.

Un’altra caratteristica della nuova Porsche Cayenne Coupé è il tetto panoramico fisso in vetro, con una superficie di 2,16 metri quadrati. In opzione, i clienti possono scegliere un tetto in carbonio, in puro stile della 911 GT3 RS.

È offerto come parte dei tre pacchetti sportivi disponibili, che includono altri elementi come i nuovi cerchi in lega leggera GT da 22 pollici, dettagli in carbonio e Alcantara per l’abitacolo, o lo scarico sportivo.

All’interno, la Porsche Cayenne Coupé è configurata di serie con due sedili individuali per i posti posteriori. Senza sovrapprezzo, è possibile sostituirli con i sedili a panchina a tre posti della Cayenne.

Rispetto a quest’ultima, nella Coupé i passeggeri siedono 30 mm più in basso, garantendo così un’ampia altezza utile, nonostante la posizione più bassa del tetto.

La capacità del bagagliaio è di 625 litri (contro i 770 della Cayenne), che possono salire fino a 1.540 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Sulla Cayenne Turbo Coupé questi valori scendono a 600 e 1.510 litri rispettivamente.

Due motori: V6 e V8 con 340 e 550 CV di potenza

Per quanto riguarda motori, telaio, assistenze alla guida, multimedia e connettività, la versione Coupé è equivalente alla Cayenne. Sono disponibili due varianti.

La Cayenne Coupé monta il motore V6 turbo da 3 litri con 340 CV e una coppia massima di 450 Nm. Dotata di serie del pacchetto Sport Chrono, accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi, e la sua velocità massima è di 243 km/h.

Al vertice della gamma, la Cayenne Turbo Coupé, con il V8 biturbo da 4 litri, 550 CV di potenza e una coppia massima di 770 Nm, copre lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con una velocità massima di 286 km/h. Per il momento non è stata annunciata una versione ibrida.

I prezzi in Spagna della Porsche Cayenne Coupé partono da 97.217 euro con il motore V6, e da 169.029 euro per la Turbo. Ciò significa che, a seconda delle versioni, la Coupé costa circa 9.000 euro in più.

Va detto, però, che anche la dotazione è superiore. Tra l’altro, di serie sono inclusi lo sterzo assistito variabile Plus, cerchi da 20 pollici, assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, il pacchetto Sport Chrono e le sospensioni adattive PASM.

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