Porsche Cayenne Coupé: Besser spät als nie...

Auf die dritte Generation des Cayenne musste man warten, bis bei einer Marke wie Porsche die vermeintlich „logischere“ Version erschien, das Porsche Cayenne Coupé.

Endlich hat Porsche eine Coupé-Version seines großen SUV, den Porsche Cayenne Coupé. Seit BMW den BMW X6 auf den Markt gebracht hat, haben seine wichtigsten Rivalen ihre Modellpaletten um Varianten mit Coupé-artiger Karosserie erweitert, und das mit großem Erfolg und großer Akzeptanz bei den Kunden.

So kam zum BMW X6 der Mercedes GLC hinzu, oder neuerdings der Audi Q8. Bei Porsche, der sportlichsten Marke, für die sich ein Fahrzeug dieser Art vielleicht am besten eignen würde, blieb der Cayenne dagegen zwei Generationen lang ohne Coupé-Variante.

Nun erweitert die dritte Generation des Cayenne die Familie um den Porsche Cayenne Coupé. Grundsätzlich handelt es sich, wie so oft in solchen Fällen, um dasselbe Auto mit einigen optischen Änderungen, vor allem am Heck, und mit einer niedrigeren, stärker abfallenden Dachlinie. Bevor wir weitermachen, zeigen wir euch einige Bilder im Video.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=v2jAmzu7ZG8

Die Designänderungen am neuen Cayenne Coupé

Mit einem um 20 mm niedrigeren Dach musste Porsche die Größe der vorderen Windschutzscheibe und der A-Säule verringern. Außerdem wurden die Türen und die hinteren Kotflügel neu gestaltet, um die Gürtellinie um fast 2 Zentimeter zu verbreitern. Das hintere Kennzeichen ist nun in die Stoßstange integriert.

Porsche hat im Cayenne Turbo einen innovativen adaptiven Dachspoiler eingeführt, der auch im Porsche Cayenne Coupé beibehalten wird. Bei Geschwindigkeiten über 90 km/h kann er ausfahren, um den Anpressdruck auf der Hinterachse zu erhöhen, und verbessert zugleich die aerodynamische Effizienz.

Ein weiteres Merkmal des neuen Porsche Cayenne Coupé ist das fest verbaute Glas-Panoramadach mit einer Fläche von 2,16 Quadratmetern. Optional können die Kunden ein Dach aus Carbon wählen, ganz im Stil des 911 GT3 RS.

Es wird als Teil von drei verfügbaren Sportpaketen angeboten, zu denen weitere Elemente gehören, etwa neue leichte GT-Leichtmetallfelgen mit 22 Zoll, Carbon- und Alcantara-Details im Innenraum oder eine Sportauspuffanlage.

Im Innenraum ist das Porsche Cayenne Coupé serienmäßig mit zwei Einzelsitzen für die Rücksitzplätze ausgestattet. Ohne Aufpreis lassen sich diese durch die dreisitzige Rücksitzbank des Cayenne ersetzen.

Im Coupé sitzen die Passagiere im Vergleich zum Cayenne 30 mm tiefer, was trotz der niedrigeren Dachposition eine große Kopffreiheit sicherstellt.

Das Kofferraumvolumen beträgt 625 Liter (gegenüber 770 Litern beim Cayenne), die sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1.540 Liter erweitern lassen. Beim Cayenne Turbo Coupé betragen diese Werte 600 bzw. 1.510 Liter.

Zwei Motoren: V6 und V8 mit 340 und 550 PS Leistung

Bei Motoren, Fahrwerk, Fahrassistenzsystemen, Multimedia und Konnektivität entspricht die Coupé-Version dem Cayenne. Es werden zwei Varianten angeboten.

Der Cayenne Coupé verfügt über den 3-Liter-V6-Biturbomotor mit 340 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Serienmäßig mit dem Sport-Chrono-Paket ausgestattet, beschleunigt er in 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 243 km/h.

An der Spitze der Modellpalette steht der Cayenne Turbo Coupé mit dem 4-Liter-V8-Biturbo mit 550 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 770 Nm, der in 3,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h erreicht. Eine Hybridversion wurde bisher nicht angekündigt.

Die Preise in Spanien für den Porsche Cayenne Coupé beginnen bei 97.217 Euro mit dem V6-Motor und bei 169.029 Euro für den Turbo. Je nach Version ist das Coupé damit rund 9.000 Euro teurer.

Zu berücksichtigen ist allerdings auch die höhere Ausstattung. Unter anderem sind serienmäßig die variable Servolenkung Plus, 20-Zoll-Felgen, die vordere und hintere Parkhilfe, das Sport-Chrono-Paket und die adaptive Dämpfung PASM enthalten.

Bildergalerie Porsche Cayenne Coupé