Prova della Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, con bollino ECO

La Audi propone una visione della sportività che, per il momento, non ha rivali chiari tra i suoi concorrenti, dato che il motore scelto per questa Audi S4 è un diesel molto performante che, coadiuvato da un sistema mild-hybrid, ci offre prestazioni difficili da eguagliare e che non ci lasceranno indifferenti. La sua potenza complessiva è di 347 CV, anche se il dato che più spicca è la sua coppia di 700 Nm, che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi.

La Audi è riuscita a quadrare il cerchio con questa S4 Avant TDI, dato che parliamo di un’auto estremamente versatile che garantisce un divertimento senza pari e, allo stesso tempo, un comfort elevato e consumi molto ragionevoli, il tutto con un’estetica decisamente sportiva.

Design: appariscente come pochi

Questa Audi S4 si distingue nettamente dal resto della gamma A4 per il suo esterno appariscente, spiccando in particolare il frontale con il paraurti specifico dalla linea sportiva, così come la calandra che integra il marchio “S4“. Di serie monta cerchi in lega da 19 pollici e freni specifici di dimensioni maggiori, con pinze rosse.

Al posteriore, ciò che colpisce subito sono le quattro uscite di scarico, che le conferiscono un carattere sportivo. Attenzione però: hanno un trucco, perché due non sono reali (quelle di destra). Un altro dettaglio molto vistoso è il colore blu della carrozzeria, molto adatto a un’auto di questo tipo, che già di per sé attira l’attenzione.

All’interno ritroviamo il design dell’A4 ma con alcuni elementi che fanno la differenza in questa versione sportiva, come le inserti in fibra di carbonio o i sedili sportivi (optional) con un’ottima tenuta laterale e poggiatesta integrati. L’aspetto tecnologico è affidato alla strumentazione completamente digitale e all’enorme schermo touch.

I materiali sono di qualità, in linea con il segmento e il prezzo, con plastiche morbide, pelle e inserti in fibra di carbonio. Anche le finiture sono notevoli: la nostra unità aveva quasi 10.000 km e non si sentivano “scricchiolii” né nulla di simile, cosa che potrebbe accadere in un’auto così sportiva o con sospensioni rigide.

La posizione di guida è comoda, bassa, con sedili che avvolgono perfettamente il corpo e regolazione elettrica, con perfino la funzione massaggio. L’unica pecca è il rivestimento in pelle che, non essendo microforato né ventilato, in estate risulta molto caldo. La funzione massaggio è la stessa dei modelli superiori della gamma, con vari programmi concentrati tutti sullo schienale.

I posti posteriori sono comodi per due adulti; tre viaggeranno un po’ più stretti per la larghezza e lo spazio per le gambe. La nostra unità disponeva di climatizzatore a tre zone con controllo della temperatura posteriore, oltre a una presa da 12V.

Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri, non è un dato particolarmente eclatante, ma è pratico e facile da caricare. Nella parte più vicina ai sedili c’è un piccolo vano dove alloggia il kit antiforatura, oltre a due alloggiamenti laterali per oggetti di piccole dimensioni. Sulla nostra unità, il portellone era a comando elettrico.

Motore e prestazioni: 347 CV davvero grintosi

La Audi S4 più potente finora ha optato per un blocco diesel, nello specifico un V6 TDI da tre litri con una potenza di 347 CV. Questo motore è utilizzato anche da altri modelli del marchio, e sorprende inoltre la presenza dell’etichetta ECO grazie alla micro-ibridazione.

Come accennavo, il blocco motore è affiancato da un sistema ibrido a 48V con una batteria agli ioni di litio da 0,5 kWh, che assiste il motore principale in fase di avviamento fornendo un’extra di potenza. Allo stesso tempo funziona come un ibrido in marcia, generando energia durante la decelerazione e arrivando a spegnere completamente il motore quando viaggiamo per inerzia.

Per capire però la forza di questa S4 TDI bisogna guardare il dato della coppia: 700 Nm già a sole 2.500 giri, che, abbinati alla trazione quattro, spingono questa S4 in modo rapido e preciso su qualsiasi tipo di terreno o strada.

Il cambio scelto per questa berlina è un Tiptronic a otto rapporti (convertitore di coppia) e non i classici doppia frizione del marchio. È un cambio dal funzionamento corretto, con un’ottava marcia che si attiva solo ad alta velocità; certo, più lento di un doppia frizione.

I freni sono di dimensioni maggiori rispetto a un A4 convenzionale, con una frenata precisa e decisa, anche dopo un utilizzo molto intenso.

Comportamento: una bestia bipolare, dall’ecologia al radicalismo

Era da molto tempo che non mi mettevo alla guida di un’auto così bipolare, o versatile, a seconda di come la si voglia vedere. Da un lato dispone di etichetta ECO e di un sistema di micro-ibridazione: in modalità efficiente, questa S4 Avant TDI è un’auto morbida, confortevole e perfino parsimoniosa. Dall’altro, quando si seleziona la modalità “Dynamic“, si trasforma in una vera bestia che spinge con forza e precisione, guadagnando velocità molto rapidamente e strappandoci un sorriso che ci fa dimenticare che sotto il cofano non ruggisce un motore a benzina, ma un efficiente diesel.

Carattere parsimonioso. Tanto in autostrada quanto in tangenziale, questa S4 TDI è molto confortevole, con un’insonorizzazione interna eccellente, scorrevole (grazie al blocco V6) e stabile in ogni momento. Forse, in modalità “Efficiency“, l’unica pecca è lo sterzo, con una sensazione poco precisa. In questa modalità, anche viaggiando a 120 km/h, appena smettiamo di chiedere accelerazione l’auto disinnesta il cambio e in pochi secondi spegne completamente il motore; possiamo anche indicarglielo con le palette, salendo di marcia più volte fino a fargli capire che non abbiamo bisogno di accelerare, e una volta disinnestato il cambio il motore si spegne.

Carattere sportivo. Appena selezioniamo la modalità “Dynamic” nel Audi Drive Select, lo sterzo diventa più rigido e preciso, anche il sistema di sospensioni si fa più fermo, la risposta dell’acceleratore e del cambio è più rapida e il suono dell’auto si trasforma in un ruggito roco ma molto evocativo (e nessuno immaginerebbe che a emetterlo sia un blocco diesel).

Per metterla alla prova abbiamo scelto una strada di montagna con curve veloci e continui cambi di appoggio, che mettono alla prova sia l’agilità che la trazione. Nei primi metri sorprende per la sua agilità: sembra di guidare un A3, non una familiare. Inoltre, quando affondiamo il piede sull’acceleratore, ci schiaccia contro il sedile senza che nessuna delle sue ruote lasci sfuggire un solo cavallo, spingendo con potenza ma con precisione. Anzi, è un’auto che guadagna velocità in modo molto rapido, cosa che quasi non percepiamo grazie al suo ottimo isolamento interno.

Dopo diverse prove su strade complicate, sorprende per la rapidità con cui affronta le curve e per la sua precisione, il tutto con una carrozzeria familiare e con tanta coppia. Certo, a 120 km/h in ottava marcia gira a soli 1.500 giri/min, quindi sembra che i rapporti siano pensati più per risparmiare o per l’Autobahn tedesca.

Consumi: all’insegna dell’etichetta ECO

Nel nostro percorso abituale in autostrada, il consumo medio è stato di 7,2 litri ogni 100 km. Su strada extraurbana, se guidiamo con attenzione al pedale e in modo tranquillo, è facile scendere a una media di 6 litri ogni 100 km, mentre con una guida più spensierata il dato sale fino a 7 litri ogni 100 km.

In percorso misto tra città e strada extraurbana, il consumo medio è stato di 8 litri ogni 100 km.

Dotazioni

Nella lunga lista di optional disponibili per la Audi S4 Avant TDI spiccano in particolare la quantità di sistemi di assistenza alla guida, che ci avvisano della presenza di veicoli nell’angolo cieco, del cambio di corsia involontario, frenano in caso di possibile collisione, o persino il controllo di velocità adattivo con funzione Stop & Go (molto utile nel traffico).

Esistono vari pacchetti di equipaggiamento che includono questi sistemi a un prezzo molto ragionevole, come il pacchetto di assistenza Tour (1.840 euro) o il pacchetto assistenti City (870 euro), che integrano i sistemi precedenti con: avviso di traffico posteriore, frenata automatica in caso di collisione, avviso all’apertura della portiera in presenza di un veicolo sopraggiungente, tra gli altri.

Da segnalare l’eccellente funzionamento dei fari full-LED, con una funzione che si adatta automaticamente alla guida, mantenendo la massima illuminazione possibile senza abbagliare gli altri conducenti (e sono di serie).

Infine, va sottolineato il buon funzionamento del sistema multimediale, che ci permette di “disegnare” lettera per lettera o una parola intera sullo schermo touch, per esempio per digitare un indirizzo nel navigatore. Inoltre, di serie include un impianto audio con 10 altoparlanti e 180 W con una qualità sonora corretta.

Opinione personale e prezzo della Audi S4 Avant TDI

Polivalenza sportiva: questa è l’espressione che definisce meglio questa Audi S4 TDI, dato che a prima vista può sembrare strano coniugare sportività e motore diesel, ma la casa dei quattro anelli ha creato un insieme armonioso.

La sua carrozzeria Avant è comoda e spaziosa per le famiglie o per chi cerca un’auto ampia con un buon bagagliaio, il suo motore diesel dimostra di poter essere molto parsimonioso e in viaggio è estremamente confortevole, con consumi contenuti e molto ragionevoli.

Allo stesso tempo, se vogliamo divertirci al volante, basta selezionare la modalità “Dynamic” e il suo sound, la risposta del motore o la precisione in curva ci sorprenderanno, il tutto con una carica di adrenalina che nessun’auto a benzina di potenza simile ci offre.

La Audi S4 Avant TDI ha un prezzo di partenza di 78.765 euro, mentre la nostra unità, con alcuni optional, supera i 85.000 euro.

Foto | Team di prova