Prova della Fiat 124 Spider, roadster con molta classe

Tra amici, al bar o in qualche festa dove si parla volentieri di auto, salta sempre fuori lo stesso commento secondo cui oggigiorno tutte le auto si assomigliano. Guidare un’auto diversa è sempre gradito, soprattutto quando questa Fiat 124 Spider ci porta a uno stile di guida e a sensazioni molto lontane da quelle che ci offrono normalmente le altre.

Se cerchi un roadster puro, una cabrio diversa con cui sentire ogni chilometro e davvero divertente su strada, questa Fiat 124 Spider che abbiamo provato oggi è un’alternativa da tenere in considerazione. Sotto il cofano è disponibile con il motore a benzina 1.4 Turbo da 140 CV, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti con cui sfruttiamo appieno le prestazioni di un motore molto brillante.

Design: piccola macchina con abitacolo solo per due

Dall’esterno questa 124 Spider non passa inosservata: la sua linea da roadster di dimensioni ridotte, ma con un cofano imponente, attira l’attenzione ovunque vada. Condivide molti elementi con la Mazda MX-5, anche se la casa italiana ha voluto un frontale differenziato, di taglio più elegante e tradizionale, come si addice a un’auto italiana.

La capote in tela nera ad apertura manuale, in pochi secondi, completa l’immagine esterna. Se ci va di guidare con i capelli al vento, basta fermarsi un minuto, azionare un piccolo meccanismo sul tetto, spingerlo verso i sedili posteriori e lì resta agganciato in pochi secondi.

All’interno non si può dire che sia un’auto spaziosa, perché ha solo due posti e lo spazio è piuttosto limitato, anche se questo fa parte del suo fascino. La posizione di guida è bassa, molto bassa, con la zona centrale leggermente rialzata e la leva del cambio in una posizione più che ideale per divertirsi al volante. Anche il sedile del passeggero non brilla per spazio e la zona centrale gli sottrae parte del comfort (sotto c’è proprio il cambio).

E i bagagli per il fine settimana? Questa 124 Spider non si distingue per i vani: ha un vano portaoggetti enorme tra i due sedili e uno piccolissimo nella zona centrale, mentre il bagagliaio è piuttosto piccolo, con una capacità di 140 litri, dove entrano senza problemi un paio di bagagli a mano (di quelli che si possono portare solo sulle compagnie low cost o pagheremo una fortuna).

Motore e prestazioni: 140 CV che fanno molta strada

Un’altra differenza rispetto alla sorella MX-5 è il motore, il telaio e il cambio. Questa Fiat 124 Spider nasconde sotto il cofano un blocco a benzina noto al marchio italiano: si tratta del 1.4 Turbo da 140 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. È un propulsore vivace, si avverte il turbo quando spinge dai bassi regimi.

Il motore non si distingue per la morbidezza, ma per la vigoria: sale di giri rapidamente e spinge quasi senza pause fino a superare i 5.000 giri/min, con una coppia di 240 Nm disponibile già da 2.200 giri; anche sopra i 1.500 giri il motore inizia a farsi sentire.

Grazie al cambio manuale, con corse corte e un comando corretto senza fronzoli, possiamo viaggiare tranquilli a bassi regimi oppure pretendere sportività nella parte alta del contagiri, sfruttando ciascuno dei 140 CV, che al volante sembrano di più (il turbo contribuisce alla sensazione di spinta decisa). Non è morbido, ma il suo punto forte sta nel modo di spingere, che ci fa sentire come sfruttiamo ogni cavallo.

Comportamento: trazione posteriore molto divertente ma orientata al comfort

Le sospensioni di questa 124 Spider non puntano a essere eccessivamente rigide (per quello c’è la variante Abarth), ma offrono un buon compromesso tra comfort ed efficacia. Appena ci mettiamo al volante, la prima cosa che si percepisce è semplicemente tutto, cioè tutta la guida: a cominciare dallo sterzo con poca assistenza, fino al rumore del motore che si insinua durante l’accelerazione o alla sensazione della trazione posteriore che spinge.

È un’auto pensata per guidare godendosi la strada, ma senza un comportamento eccessivamente sportivo, e si nota sulle strade con curve: pur essendo prevedibile, la trazione posteriore e la sospensione ci obbligano ad avere mano ferma e a essere prudenti.

Su strada è un’auto confortevole, che anche su strade dissestate o dossi risponde con comfort, mentre in autostrada non è l’alleata migliore, perché entra parecchio rumore aerodinamico.

Consumi

Nel nostro percorso abituale tra Madrid > Nigrán > Madrid il consumo medio è stato di 7,2 litri ogni 100 km, cifra che può scendere guidando con una certa calma su strada, fino a 6,5 litri ogni 100 km. Certo, il consumo misto abituale su strada si avvicina molto a 7 litri. In città il consumo sale, com’è logico, fino a quasi 10 litri ogni 100 km.

Dotazioni: poche sovrastrutture e solo l’essenziale

In un’auto che punta a farci godere ogni metro al volante, non serve molta dotazione tecnologica, perché non è ciò che cerca il suo conducente, ma godersi la guida. Questa 124 Spider Lusso dispone dell’essenziale, con il sistema di navigazione, il controllo della velocità, i fari LED orientabili per tutte le funzioni di illuminazione, tra gli altri elementi.

Certo, anche se il sistema multimediale svolge pienamente la sua funzione, spicca un altoparlante integrato nel sedile del guidatore, proprio dietro il poggiatesta, che si usa principalmente per le chiamate Bluetooth e con l’impianto audio; tuttavia, detto impianto di altoparlanti risulta limitato per il segmento della 124 Spider.

Opinione personale e prezzi della Fiat 124 Spider

Puro, divertente e originale. Sono tre aggettivi che pochissime auto meritano, e ancor meno se parliamo di un roadster sotto i 30.000 euro, dato che la Fiat 124 Spider è disponibile da 27.605 euro (senza considerare sconti o promozioni puntuali), mentre nel caso della nostra unità con allestimento Lusso sale fino a 29.605 euro.

Per chi cerca un’auto divertente con cui sentire la guida e che offra qualcosa di più del semplice spostarsi da un punto all’altro, questa 124 Spider è un’opzione molto consigliata. Non è precisa come possono esserlo altre sportive, ma è molto divertente se si ha una buona mano al volante e inoltre è facile da controllare grazie alle sue dimensioni contenute.

Foto | Diego G. Moreira