Prova della Jaguar F-Pace 25t 250 CV AWD R-Sport, non è un SUV qualunque

La casa del felino è entrata a pieno titolo nel segmento dei SUV premium quattro anni fa con la F-Pace, un SUV dalla chiara vocazione sportiva nato per proporsi come alternativa ai noti SUV premium. La Jaguar F-Pace ha ricevuto meno di un anno fa un aggiornamento, con dotazioni migliorate e l’introduzione di un nuovo motore.

Per chi cerca un SUV premium spazioso, con carattere e tanta personalità, questa Jaguar F-Pace è senza dubbio un’alternativa concreta ai marchi tedeschi, con dettagli che solo la casa britannica sa offrire. Noi l’abbiamo provata con il motore a benzina 25t da 250 CV e trazione integrale, un quattro cilindri molto prestazionale.

Design: sportività esterna con l’allestimento R-Sport e un abitacolo ampio e curato nei dettagli

Esteticamente la F-Pace combina le linee eleganti tipiche della Jaguar con un design sportivo e imponente, ancora più accentuato dall’allestimento esterno R-Sport, con paraurti anteriore e posteriore dal disegno sportivo. Sul frontale spicca inoltre la grande calandra e la notevole altezza.

I fari della nostra unità erano full-LED con funzione di illuminazione in curva (direzionale) e regolazione automatica degli abbaglianti. Sulla fiancata, oltre ai cerchi da 19 pollici, spicca l’apertura delle porte posteriori, con un angolo di apertura superiore al solito, un vantaggio apprezzabile per agevolare l’accesso.

Tra gli altri dettagli esterni da segnalare ci sono il grande tetto panoramico e il posteriore con i fari a sviluppo orizzontale, che sono un tratto distintivo del marchio, oltre al doppio terminale di scarico che aggiunge un tocco sportivo. Un proiettore sugli specchietti retrovisori illumina il suolo con il logo della marca, un dettaglio che dà un tocco diverso.

L’interno della F-Pace è semplice nel design, ma si distingue per la qualità dei materiali e delle finiture. La plancia è rivestita in pelle e il grande touchscreen da 10″ fa parte della dotazione di serie. Il tetto è rivestito in Alcantara (optional, Suedecloth Ebony) e la strumentazione è completamente digitale, con un quadro elegante e allo stesso tempo utile, personalizzabile nella visualizzazione e più pratico di altri sistemi simili (di marchi premium) che puntano più a impressionare che a essere davvero utili.

La posizione di guida è rialzata, con sedili in pelle (di serie sull’R-Sport, in pelle Grained forata) dotati di regolazione elettrica che sostengono correttamente il corpo. Spiccano in particolare i posti posteriori per la loro ampiezza (oltre alla regolazione elettrica dello schienale), con spazio sufficiente per tre adulti. Inoltre l’accesso ai posti è agevole, grazie all’ampio angolo di apertura delle porte posteriori; le bocchette dell’aria e le prese USB completano la dotazione per gli occupanti dei sedili posteriori.

In generale la qualità degli interni è eccellente, solo la finitura in nero lucido smorza un livello di finitura complessivamente molto elevato. L’abitacolo si distingue per l’ampiezza; solo i posti posteriori risultano leggermente penalizzati in altezza a causa del design.

Infine, il bagagliaio offre una capacità di 650 litri, un dato in linea con i rivali del segmento: se lo confrontiamo con una Audi Q5 (550 litri) o una Mercedes GLE (630 litri).

Motore e prestazioni: 2.0T da 250 CV molto vivaci

Nella gamma a benzina il motore di accesso è questo 25t da 250 CV abbinato alla trazione 4×4 e al cambio automatico. Si tratta della nuova generazione di motori Ingenium, un 2.0 litri a quattro cilindri che eroga una potenza di 250 CV.

Il fatto che non abbia sei cilindri potrebbe sembrare poco per muovere questa F-Pace, ma tutt’altro, perché gli ingegneri della casa britannica hanno svolto un lavoro eccellente, realizzando un blocco estremamente fluido —che nulla ha da invidiare in termini di sensazioni a un sei cilindri— e al tempo stesso molto prestazionale.

Accelera in modo lineare e nell’intorno di 3.500 e 5.000 giri/min è decisamente efficace nell’erogare la potenza; la coppia di 365 Nm è disponibile già da 1.300 giri/min, il che garantisce un buon range di utilizzo. Certo, ai regimi alti si percepisce chiaramente che si tratta di un quattro cilindri.

Un altro punto a favore del blocco, oltre alla sua estrema fluidità, è il sound. Il cambio abbinato a questo motore è un ZF a otto rapporti, piuttosto rapido nelle cambiate e morbido nella guida.

Comportamento: comfort e qualche licenza dinamica

La Jaguar F-Pace dispone di diverse modalità di guida: eco, normal, dynamic e neve/acqua. Nel comportamento, la cosa più degna di nota è l’enorme comfort di marcia, che filtra qualsiasi irregolarità dell’asfalto e mantiene un livello di comfort interno molto elevato, anche per quanto riguarda l’isolamento acustico.

Infatti i primi chilometri al volante della F-Pace si distinguono per la morbidezza, si guida in un’atmosfera in cui quasi non si avvertono rumori dall’esterno e in cui è presente una sensazione premium.

Se ci si mette al volante su strade un po’ più tortuose, è un SUV che presenta certe inerzie logiche per le sue dimensioni, ma è molto prevedibile. Una volta fatta l’abitudine, basta selezionare la modalità Sport e questa F-Pace arriva a essere perfino divertente.

La parte off-road non è ciò per cui questa Jaguar si distingue, visto che ha la trazione e persino una notevole altezza da terra, ma tale trazione è orientata a un buon comportamento su strada o a momenti specifici in cui serve la trazione integrale (neve, piste forestali…), non tanto a un uso fuoristrada più impegnativo.

Consumi

In questo ambito la Jaguar F-Pace non si distingue particolarmente, con consumi nella norma per dimensioni e motore. In autostrada il consumo medio è stato di 10 litri ogni 100 km, mentre su strada statale scende leggermente fino a 9 litri ogni 100 km. In città, sul nostro consueto percorso a Vigo, il consumo finale è stato di 13 litri ogni 100 km.

Dotazione: la sicurezza di serie

Nell’aggiornamento che ha ricevuto questo felino meno di un anno fa, sono stati introdotti nuovi sistemi di sicurezza di serie. Così, l’allestimento base “Pure” integra: assistente di frenata di emergenza in caso di collisione, avviso di cambio di corsia involontario, rilevatore di stanchezza, telecamera per la visione posteriore, airbag a tendina laterali, tra gli altri elementi.

La nostra unità con allestimento R-Sport, aggiunge alla dotazione dettagli specifici come la finitura sportiva esterna, i sedili in pelle o l’illuminazione d’ambiente.

E tra le dotazioni va segnalato l’impianto audio da 380 W composto da 11 altoparlanti con subwoofer. Il sistema multimediale è semplice da usare e molto completo nelle funzioni, con diverse app che forniscono meteo, voli, notizie, ecc.

Opinione e prezzo della Jaguar F-Pace 25t 250 CV

Il prezzo di partenza della Jaguar F-Pace è di 49.590 euro per l’allestimento “Pure” con motore diesel da 163 CV. Mentre la nostra unità con allestimento R-Sport e motore a benzina da 250 CV ha un prezzo di partenza di 71.200 euro, con una dotazione di serie molto completa.

In conclusione, questa Jaguar F-Pace offre un tocco premium che molti rivali hanno trascurato e, anche con questo motore a quattro cilindri, non si sente la mancanza di un sei cilindri. Tra i suoi punti di forza ci sono il comfort di bordo e la qualità degli interni, oltre a un propulsore prestazionale. Certo, i rivali sono in vantaggio sul fronte tecnologico, anche se dipenderà da ciò che riteniamo importante in un’auto (se preferiamo tanti schermi e innovazioni che non sono pratiche nel quotidiano oppure un buon assetto e la qualità delle finiture).

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

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