Teste ao Jaguar F-Pace 25t 250 CV AWD R-Sport, não é um SUV qualquer

A marca do felino entrou em força no segmento SUV premium há já quatro anos com o F-Pace, um SUV de clara vocação desportiva que chegou ao mercado para ser uma alternativa aos conhecidos SUV premium. O Jaguar F-Pace recebeu há menos de um ano uma atualização, melhorando o equipamento e incorporando um novo motor.

Para quem procura um SUV premium amplo, com carácter e muita personalidade, este Jaguar F-Pace é sem dúvida uma alternativa real às marcas alemãs, oferecendo detalhes que só a marca britânica sabe proporcionar. Nós testámo-lo com o motor a gasolina 25t de 250 CV e tração total, um quatro cilindros muito capaz.

Design: desportivismo exterior no acabamento R-Sport e interior amplo com cuidado ao detalhe

No exterior, este F-Pace combina as linhas elegantes típicas do Jaguar com um design desportivo e imponente, ainda mais acentuado com o exterior R-Sport, com para-choques dianteiro e traseiro específicos de cariz desportivo. Da frente destaca-se, além disso, a sua enorme grelha e a sua grande altura.

Os faróis da nossa unidade eram full-LED com função de iluminação em curva (direcional), com ajuste automático dos máximos. Na linha lateral, para além das jantes de 19 polegadas, destaca-se a abertura das portas traseiras, que têm um ângulo de abertura maior do que o habitual, o que se agradece na hora de facilitar o acesso.

Outros detalhes de destaque do exterior são o enorme teto panorâmico ou a traseira com os seus faróis rasgados — que são toda uma imagem de marca — ou a sua dupla saída de escape, que acrescenta o toque desportivo. Um projetor nos retrovisores ilumina o chão com o logótipo da marca, um pormenor que dá um toque diferente.

O interior do F-Pace é simples em termos de design, mas destaca-se pela qualidade dos diferentes materiais e acabamentos. O tablier está revestido em couro e o enorme ecrã tátil de 10″ faz parte do equipamento de série. O teto está revestido em alcântara (opcional, Suedecloth Ebony) e a instrumentação é totalmente digital, com um quadro elegante e, ao mesmo tempo, útil, podendo personalizar a visualização e sendo mais prático do que outros sistemas semelhantes (de marcas premium) que procuram mais impressionar do que ser verdadeiramente úteis.

A posição de condução é elevada, com bancos de couro (de série no R-Sport, em pele Grained perfurada) que dispõem de ajuste elétrico e acomodam o corpo de forma correta. Destacam-se especialmente os lugares traseiros pela sua amplitude (além de contarem com ajuste elétrico do encosto), com espaço suficiente para até três adultos. Além disso, o acesso aos lugares é fácil, graças a um maior ângulo de abertura das portas traseiras; as saídas de ar e as tomadas USB completam o equipamento para os ocupantes dos lugares traseiros.

Em geral, a qualidade interior é excelente, apenas o acabamento em preto brilhante desluz um acabamento geral muito elevado. O interior destaca-se pela amplitude; só os lugares traseiros ficam ligeiramente comprometidos em altura devido ao seu design.

Por último, dispõe de uma mala com uma capacidade de 650 litros, um valor em linha com o que oferecem os seus rivais do segmento, se o compararmos com um Audi Q5 (550 litros) ou um Mercedes GLE (630 litros).

Motor e desempenho: 2.0T com 250 CV muito vivos

Na gama a gasolina, o motor de acesso é este 25t com 250 CV associado à tração 4×4 e à caixa de velocidades automática. Trata-se da nova geração de motores Ingenium, um 2.0 litros de quatro cilindros que oferece uma potência de 250 CV.

Pode parecer escasso que não tenha seis cilindros para mover este F-Pace, mas nada mais longe da realidade, porque os engenheiros da marca britânica fizeram um trabalho soberbo, criando um bloco extremamente suave — pouco tem a invejar ao tato de um seis cilindros — e, além disso, muito capaz.

Acelera de forma linear e, na zona das 3.500 e 5.000 rpm, entrega a sua potência de forma intensa; o seu binário de 365 Nm está disponível desde apenas 1.300 rpm, o que nos permite uma boa margem de utilização. Isso sim, a altas rotações é onde nos apercebemos de que se trata de um quatro cilindros.

Outro ponto a favor do bloco, além da sua extrema suavidade, é o som. A caixa de velocidades associada a este motor é uma ZF de oito velocidades, bastante rápida nas mudanças e suave na condução.

Comportamento: conforto e algumas licenças dinâmicas

O Jaguar F-Pace dispõe de vários modos de condução: eco, normal, dynamic e neve/água. Dentro do comportamento, o mais destacável é o enorme conforto interior, filtrando qualquer irregularidade do asfalto e mantendo um nível de conforto interior muito elevado, inclusive no que diz respeito ao isolamento acústico.

De facto, os primeiros quilómetros ao volante do F-Pace destacam-se pela suavidade, conduzindo numa atmosfera onde quase não há ruídos do exterior e onde o toque premium está presente.

Se nos pusermos ao volante por estradas um pouco mais sinuosas, é um SUV que tem algumas inércias lógicas devido às suas dimensões, mas é muito previsível. Assim que nos habituamos a isto, basta selecionar o modo Sport, e este F-Pace chega a ser até divertido.

A parte off-road não é o que mais se destaca neste Jaguar, uma vez que tem tração e até uma grande altura em relação ao solo, mas essa tração está orientada para um bom comportamento ao volante ou para momentos pontuais em que é necessária tração total (neve, caminhos florestais…), e não tanto para uma utilização off-road mais exigente.

Consumo

Neste aspeto, o Jaguar F-Pace não se destaca especialmente, com valores de consumo normais para as suas dimensões e motor. Em autoestrada, o consumo médio foi de 10 litros aos 100 km, enquanto em estrada desce ligeiramente até aos 9 litros aos 100 km. Na cidade, no nosso percurso habitual por Vigo, o consumo final foi de 13 litros aos 100 km.

Equipamento: a segurança de série

Na atualização que este felino sofreu há menos de um ano, foram incorporados novos sistemas de segurança de série. Assim, a partir do acabamento base “Pure” incorpora: assistente de travagem de emergência em caso de colisão, aviso de mudança involuntária de faixa, detetor de fadiga, câmara de visão traseira, airbags laterais de cortina, entre outros elementos.

A nossa unidade com acabamento R-Sport acrescenta ao equipamento pormenores específicos, como o acabamento desportivo exterior, os bancos de pele ou a iluminação ambiente.

E, dentro do equipamento, cabe destacar o sistema de som com 380 W formado por 11 altifalantes com subwoofer. O sistema multimédia é simples de usar e muito completo em funções, destacando-se as diferentes apps com informação meteorológica, voos, notícias, etc.

Opinião e preço do Jaguar F-Pace 25t 250 CV

O preço de partida do Jaguar F-Pace é de 49.590 euros para o acabamento “Pure” e motor diesel de 163 CV. Enquanto a nossa unidade com acabamento R-Sport e motor a gasolina de 250 CV tem um preço de partida de 71.200 euros, com um equipamento de série muito completo.

Em conclusão, este Jaguar F-Pace oferece um toque premium que muitos rivais descuidaram e, mesmo com este motor de quatro cilindros, faz com que não sintamos falta de um seis cilindros. Entre os seus pontos fortes estão o conforto a bordo e a qualidade interior, além de um propulsor com bom desempenho. Isso sim, os seus rivais levam vantagem na parte tecnológica, embora dependa do que valorizemos como importante num carro (se preferimos muitos ecrãs e avanços pouco práticos no dia a dia ou bons ajustes e qualidade nos acabamentos).

Ver las 41

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoJaguar F-Paceversões 7 · a partir de 72.550 €