Test des Jaguar F-Pace 25t 250 PS AWD R-Sport, kein gewöhnliches SUV

Die Marke mit dem Raubkatzen-Logo ist vor nunmehr vier Jahren voll in das Segment der Premium-SUV eingestiegen, mit dem F-Pace, einem SUV mit klarer sportlicher Ausrichtung, das als Alternative zu den bekannten Premium-SUV auf den Markt kam. Der Jaguar F-Pace erhielt vor weniger als einem Jahr eine Überarbeitung, bei der die Ausstattung verbessert und ein neuer Motor eingeführt wurde.

Für alle, die ein geräumiges Premium-SUV mit Charakter und viel Persönlichkeit suchen, ist dieser Jaguar F-Pace ohne Zweifel eine echte Alternative zu den deutschen Marken, mit Details, die nur die britische Marke zu bieten weiß. Wir haben ihn mit dem Vierzylinder-Benziner 25t mit 250 CV und Allradantrieb getestet, einem sehr leistungsstarken Vierzylinder.

Design: sportlicher Außenauftritt im R-Sport-Ausstattungspaket und großzügiger Innenraum mit Liebe zum Detail

Außen verbindet dieser F-Pace die eleganten Linien, die für Jaguar typisch sind, mit einem sportlichen und imposanten Design, das durch das R-Sport-Exterieur noch stärker betont wird, mit eigens gestalteten Stoßfängern vorne und hinten im sportlichen Schnitt. Besonders auffällig sind außerdem der enorme Kühlergrill und die beachtliche Bauhöhe.

Die Scheinwerfer unseres Testwagens waren Voll-LED mit Kurvenlicht (dynamisch) und automatischer Fernlichtsteuerung. An der Seitenlinie fallen neben den 19-Zoll-Felgen die Hintertüren auf, die einen ungewöhnlich großen Öffnungswinkel haben, was den Einstieg erleichtert.

Weitere bemerkenswerte Außendetails sind das enorme Panoramadach sowie das Heck mit seinen schmalen Leuchten – ein Markenzeichen des Herstellers – und den doppelten Auspuffendrohren, die den sportlichen Akzent setzen. Ein Projektor in den Außenspiegeln wirft das Markenlogo auf den Boden, ein Detail, das für einen eigenen Charakter sorgt.

Der Innenraum des F-Pace ist im Design schlicht gehalten, überzeugt aber durch die hochwertigen Materialien und Verarbeitungen. Das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen, und der große 10-Zoll-Touchscreen gehört zur Serienausstattung. Das Dach ist mit Alcantara bezogen (optional, Suedecloth Ebony), und die Instrumentierung ist vollständig digital. Das Kombiinstrument ist elegant und zugleich praktisch, die Anzeige lässt sich personalisieren, und es ist alltagstauglicher als vergleichbare Systeme anderer Premiummarken, die eher beeindrucken als wirklich nützlich sein wollen.

Die Sitzposition ist erhöht, die Ledersitze (serienmäßig im R-Sport, aus gelochtem Grained-Leder) sind elektrisch verstellbar und bieten guten Seitenhalt. Besonders die Rücksitze überzeugen durch ihre Weite (sie sind zudem elektrisch in der Lehne verstellbar) mit Platz für bis zu drei Erwachsene. Außerdem ist der Einstieg in die Sitze dank des großen Öffnungswinkels der Hintertüren unkompliziert, und Luftausströmer sowie USB-Anschlüsse vervollständigen die Ausstattung für die Passagiere im Fond.

Insgesamt ist die Innenraumqualität hervorragend, lediglich die glänzend schwarze Ausführung trübt den ansonsten sehr hochwertigen Gesamteindruck ein wenig. Der Innenraum punktet mit Großzügigkeit, nur die Kopffreiheit im Fond ist durch das Design leicht eingeschränkt.

Zum Schluss verfügt er über einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 650 Litern, ein Wert, der im Vergleich zu den Rivalen dieses Segments gut dasteht, etwa im Vergleich zu einem Audi Q5 (550 Liter) oder einem Mercedes GLE (630 Liter).

Motor und Leistung: 2.0T mit lebhaften 250 CV

Im Benzin-Programm ist der Einstiegsmotor dieser 25t mit 250 CV, kombiniert mit dem Allradantrieb 4×4 und dem Automatikgetriebe. Es handelt sich um die neue Generation der Ingenium-Motoren, ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit 250 PS.

Man könnte meinen, dass ein Motor ohne sechs Zylinder für diesen F-Pace zu schwach sei, doch weit gefehlt: Die Ingenieure der britischen Marke haben hervorragende Arbeit geleistet und einen außerordentlich laufruhigen Motor geschaffen – im Gefühl steht er einem Sechszylinder kaum nach – der zugleich sehr leistungsstark ist.

Er beschleunigt linear und entfaltet seine Leistung im Bereich zwischen 3.500 und 5.000 U/min kraftvoll. Das Drehmoment von 365 Nm steht bereits ab 1.300 U/min zur Verfügung, was einen breiten Einsatzbereich ermöglicht. Erst bei hohen Drehzahlen merkt man, dass es sich um einen Vierzylinder handelt.

Ein weiterer Pluspunkt des Motors neben seiner außergewöhnlichen Laufruhe ist der Klang. Das zu diesem Motor passende Getriebe ist ein achtstufiges ZF-Automatikgetriebe, das schnell schaltet und die Fahrt angenehm weich gestaltet.

Fahrverhalten: Komfort und einige dynamische Akzente

Der Jaguar F-Pace bietet mehrere Fahrmodi: Eco, Normal, Dynamic und Schnee/Nass. Hervorzuheben ist vor allem der enorme Fahrkomfort: Unebenheiten der Fahrbahn werden effektiv herausgefiltert, und auch die Geräuschdämmung ist sehr gut.

Tatsächlich zeichnen sich die ersten Kilometer am Steuer des F-Pace durch seine Laufruhe aus: Man fährt in einer Atmosphäre, in der kaum Außengeräusche zu hören sind und das hochwertige Premium-Gefühl allgegenwärtig ist.

Auf kurvigeren Landstraßen zeigt sich, dass dieses SUV aufgrund seiner Abmessungen gewisse, nachvollziehbare Massenträgheiten hat, aber es ist sehr gutmütig und gut berechenbar. Sobald man sich daran gewöhnt hat, genügt die Wahl des Sport-Modus, und dieser F-Pace macht sogar richtig Spaß.

Im Gelände ist dieser Jaguar nicht das, was ihn am meisten auszeichnet, denn er verfügt zwar über Allradantrieb und eine beachtliche Bodenfreiheit, doch ist dieser Antrieb eher auf gutes Fahrverhalten sowie auf kurzzeitige Situationen ausgelegt, in denen volle Traktion gefragt ist (Schnee, Forstwege …), nicht jedoch auf anspruchsvolles Offroad-Fahren.

Verbrauch

In diesem Punkt glänzt der Jaguar F-Pace nicht besonders, mit Verbrauchswerten, die für seine Größe und seinen Motor normal sind. Auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei 10 Litern auf 100 km, auf der Landstraße sinkt er leicht auf 9 Liter auf 100 km. In der Stadt, auf unserer üblichen Strecke in Vigo, betrug der Endverbrauch 13 Liter auf 100 km.

Ausstattung: die serienmäßige Sicherheit

Bei der Überarbeitung, die dieser Raubkatze vor weniger als einem Jahr zuteilwurde, wurden neue Sicherheitssysteme serienmäßig eingeführt. So verfügt die Basisausführung „Pure“ über einen Notbremsassistenten bei Kollisionsgefahr, eine Spurhalte-Warnfunktion, einen Müdigkeitswarner, eine Rückfahrkamera, Kopfairbags und weitere Komponenten.

Unser Testwagen mit der R-Sport-Ausstattung, bietet zusätzliche Details wie das sportliche Außendesign, Ledersitze und die Ambientebeleuchtung.

Zur Ausstattung gehört außerdem ein Soundsystem mit 380 W und elf Lautsprechern inklusive Subwoofer. Das Multimediasystem ist einfach zu bedienen und bietet zahlreiche Funktionen, darunter verschiedene Apps mit Wetter-, Flug- und Nachrichteninformationen.

Meinung und Preis des Jaguar F-Pace 25t 250 CV

Der Einstiegspreis des Jaguar F-Pace liegt bei 49.590 Euro für die Ausführung „Pure“ mit dem 163 CV starken Dieselmotor. Unser Testwagen mit R-Sport-Ausstattung und dem 250 CV starken Benziner kostet ab 71.200 Euro, mit einer sehr umfangreichen Serienausstattung.

Fazit: Dieser Jaguar F-Pace bietet ein Premium-Gefühl, das viele Rivalen vernachlässigt haben, und selbst mit diesem Vierzylinder vermisst man keinen Sechszylinder. Zu seinen Stärken gehören der Komfort an Bord und die hochwertige Innenausstattung sowie ein leistungsstarker Antrieb. Allerdings haben die Konkurrenten im Technikbereich die Nase vorn, wobei es darauf ankommt, was man bei einem Auto als wichtig erachtet: viele Bildschirme und Neuerungen, die im Alltag wenig praktisch sind, oder gute Abstimmung und hochwertige Verarbeitung.

Fotos | Diego G. Moreira