Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 4×4 da 190 CV, prova (Dotazioni, prezzi e valutazione generale)

Dopo diversi giorni a conoscere a fondo la Range Rover Evoque, ora non resta che arrivare alla conclusione di questa analisi, in cui chiudiamo con i dati sulle dotazioni, i prezzi e la nostra valutazione generale sull’auto. Ma prima, vi abbiamo già raccontato tutto sul suo motore 2.2 SD4 da 190 CV, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti e alla trazione integrale.

Inoltre, nella sezione dedicata al design, passiamo in rassegna le linee esterne della Evoque, un modello dal design particolare che la rende il centro di tutti gli sguardi. All’interno spiccano i materiali di qualità; tuttavia, la Evoque Coupé ha un accesso migliorabile ai posti posteriori. Passiamo alle dotazioni!

Dotazioni

Come sempre, passiamo in rassegna le dotazioni di sicurezza di serie: quindi, se acquistiamo una Range Rover Evoque base, disporremo dei seguenti elementi in materia di sicurezza: molteplici airbag (compresi airbag frontali e per le ginocchia, airbag laterali tipo tendina e airbag toracici), controllo della stabilità, ABS, assistente in salita, tra gli altri elementi.

Nei test Euro NCAP ha ottenuto le cinque stelle con il sistema di valutazione attuale (effettuati nel 2011), con un punteggio di protezione degli adulti dell’86% secondo l’ente indipendente. L’unico neo sono danni di lieve entità al manichino nell’urto frontale, ma nel complesso il punteggio si mantiene piuttosto elevato.

Ora che conosciamo le dotazioni di sicurezza, passiamo ad analizzare l’equipaggiamento base della Range Rover Evoque, che parte da 33.900 euro con l’allestimento Pure.

A quel prezzo abbiamo un motore da 150 CV e trazione anteriore, oltre a fari alogeni, sensori di parcheggio posteriori, retrovisori termici a regolazione elettrica, cruise control, impianto audio con schermo da 5 pollici e otto altoparlanti, climatizzatore automatico, volante in pelle, Bluetooth, accensione con pulsante, cerchi da 17 pollici, tra gli altri elementi.

Come vedete, si tratta di un equipaggiamento piuttosto completo per un modello premium, in cui elementi come il Bluetooth o il cruise control, così come i cerchi in lega da 17 pollici, di solito sono optional e non di serie. Ora, basandoci sulla nostra vettura di prova, vogliamo parlare di quegli optional che a nostro giudizio sono consigliabili o superflui.

Oltre all’allestimento base Pure, ci sono altri due allestimenti superiori, Prestige e Dynamic, che aggiungono elementi esterni (come le luci antinebbia) e finiture interne come i sedili rivestiti in semipelle. Nel nostro caso, la vettura provata era una Dynamic con parecchi extra, come la finitura interna in pelle microforata e una buona lista di optional.

La prima cosa che consigliamo sono i fari bi-xeno, che, oltre alla buona illuminazione che offrono, si abbinano anche alle luci diurne a LED. Un altro elemento interessante è lo schermo touch da 8 pollici che integra le funzioni audio e di navigazione (se si vuole optare per questa opzione).

C’è un pacchetto interessante, il PURE TECK PACK che, al prezzo di 2.930 euro (rispetto alla versione Pure), aggiunge sedili in pelle, schermo touch da 8 pollici, impianto audio Meridian da 380 W con 10 altoparlanti, connettività audio, cerchi da 18 pollici, illuminazione ambientale interna, tra gli altri elementi.

Proprio la nostra vettura montava il sistema audio Meridian, che ci ha sorpreso per la qualità, offrendo un suono nitido e potente, accompagnato da una serie di altoparlanti distribuiti in tutta la Evoque che creano un risultato molto soddisfacente. Questo sistema, nell’allestimento Dynamic, dispone di una potenza di 825 W con 15 canali di amplificazione che pilotano 17 altoparlanti (incluso un subwoofer), oltre a includere di serie la connettività USB o iPod.

Infine, avevamo anche l’assistente al parcheggio, che ci aiuta a parcheggiare muovendo da solo e in modo automatico il volante. È un sistema curioso, già visto su altri marchi, e funziona davvero bene. Una volta che ci si abitua, è davvero rapido nel parcheggio in linea e noi dobbiamo solo cambiare marcia e accelerare o frenare. Il prezzo è in linea, perché per 707 euro lo si può montare.

Certo, ci sono elementi come l’apertura elettrica del portellone posteriore o l’accesso senza chiave, che sono superflui, soprattutto perché sommati superano i 1.500 euro. In generale ci è piaciuto l’equipaggiamento della Range Rover Evoque, anche se alcuni dettagli come i fendinebbia o l’accensione automatica dei fari potrebbero essere di serie.

Prezzi

Prezzi di partenza per la Evoque a cinque porte e la Evoque Coupé nei diversi livelli di allestimento, sempre con motore diesel da 150 CV e trazione anteriore.

• Range Rover Evoque 5p 2.2 SD4 150 CV 4×2 Pure 33.900 euro
• Range Rover Evoque 5p 2.2 SD4 150 CV 4×2 Prestige 43.300 euro
• Range Rover Evoque 5p 2.2 SD4 150 CV 4×2 Dynamic 42.400 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 CV 4×2 Pure 34.900 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 CV 4×2 Prestige 44.300 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 CV 4×2 Dynamic 43.400 euro

Il prezzo dell’unità provata, Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 4×4 190 CV Aut. con extra, è di 62.893 euro.

Valutazione generale

Partendo dalla valutazione dell’auto, abbiamo il motore, un blocco prestazionale che però non si distingue né per la fluidità né per i consumi contenuti; in compenso offre potenza e un sistema di trazione che supera (sì, supera, e posso dirlo senza esitazioni) quello di praticamente qualsiasi SUV della concorrenza.

Detto questo, non consigliamo né il cambio automatico né il sistema di trazione, a meno che non si usi davvero la trazione integrale, perché comporta un sovrapprezzo e fa aumentare i consumi. D’altra parte, dinamicamente è un’auto che sorprende: è agile e si mette al pari di altri SUV sotto questo aspetto.

Nel design, Land Rover hanno creato un veicolo unico nel suo genere, che può piacere più o meno, ma non possiamo negarle il merito di aver creato un design appariscente, vicino a un concept e innovativo, con linee fresche rispetto ai modelli più tradizionali. Lo stesso vale per la qualità degli interni: già dall’allestimento base la qualità è elevata e non troviamo plastiche rigide né assemblaggi scadenti, anzi, tutt’altro.

Per quanto riguarda lo spazio, va detto ancora una volta che la carrozzeria coupé non è la più pratica se si intende utilizzare i posti posteriori, soprattutto per via dell’accesso. Il bagagliaio, invece, rientra nella norma del segmento con i suoi 550 litri.

Infine, con un prezzo base competitivo abbiamo un equipaggiamento che non manca di impianto audio con Bluetooth, cerchi in lega da 17 pollici o persino il climatizzatore. Certo, se vogliamo una Evoque su misura dobbiamo ricorrere alle opzioni, e questo incide in modo significativo sul prezzo finale (la nostra unità di prova sfiorava i 63.000 euro).

Confronto con altri SUV Premium (BMW X1, Audi Q3 e Mercedes GLK)

Per chi pensa che sia un’auto cara, se si è attenti e critici con l’elenco degli extra, si può avere una Range Rover Evoque ben equipaggiata 4×2 a meno di 40.000 euro. Abbiamo realizzato un piccolo confronto con la BMW X1, la Mercedes GLK e la Audi Q3 per vedere i prezzi con extra comuni.

La base sarà un motore diesel da 150 CV o simile, 4×2 con tutti questi elementi di dotazione, che indicheremo come extra quando il veicolo non li prevede di serie: climatizzatore, sensori di luce e pioggia, bi-xeno, cerchi da 17 pollici, Bluetooth, sensore di parcheggio posteriore, comandi audio al volante e cruise control.

• BMW X1 sDrive18d 143 CV 33.324 euro (extra: fari bi-xeno, bracciolo, sensore posteriore, cruise control, sensore di luci e pioggia, Bluetooth)
• Audi Q3 Advance 2.0 TDI 140 CV 35.175 euro (extra: cerchi da 17 pollici, climatizzatore -di serie c’è solo l’A/C-, comandi audio al volante, bi-xeno)
• Mercedes GLK 200 CDI 143 CV 40.044 euro (extra: bi-xeno, cruise control, Bluetooth, sensore di pioggia e luci)
• Range Rover Evoque 2.2 SD4 150 CV 35.240 euro (extra: fari bi-xeno, LED, sensore di pioggia e luci)

Se ci limitiamo a un’analisi strettamente economica e in base alle dotazioni, vediamo che la Range Rover Evoque si colloca in linea con la Audi Q3 o addirittura è superata dalla Mercedes GLK; solo la BMW X1 ha un prezzo più basso a parità di dotazioni.

Foto | David Taboada, Diego G. Moreira y Equipo de pruebas

Scheda tecnica di questa auto

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