Se hai problemi con i freni della tua auto, ecco i guasti più frequenti

In sostanza, i guasti che interessano l’impianto frenante possono essere legati ai dischi, alle pastiglie, alle pinze, al circuito idraulico o al sistema antibloccaggio dei freni ABS. Se la tua auto è sottoposta a una manutenzione corretta, con i controlli che vengono effettuati durante la revisione, di norma è facile individuare un problema ai freni. Ma se avverti sensazioni “strane” sul pedale, potrebbe esserci un guasto da risolvere immediatamente. Ecco i problemi più frequenti e i guasti che presentano gli impianti frenanti.

1.- Pastiglie vetrificate o sporche

Molte auto hanno un indicatore di usura delle pastiglie dei freni, che segnala con una spia sul cruscotto che è arrivato il momento di sostituirle. Ma non tutte sono dotate di questo sistema, quindi è consigliabile effettuare controlli periodici. Tuttavia, un guasto molto frequente ai freni è quello causato dalla presenza di sporcizia sulle pastiglie, di solito grasso o olio, nonché la loro vetrificazione, a seconda della qualità delle stesse e del lavoro a cui sono sottoposte. È molto facile da rilevare, perché la risposta del pedale diventa chiaramente più dura, anche se un malfunzionamento del servofreno o danni ai dischi possono anch’essi causare una frenata rigida. Attenzione alle pastiglie consumate, perché se si tira troppo la corda, potrebbe essere necessario sostituire anche i dischi in anticipo.

2.- Il circuito presenta bolle d’aria o ostruzioni

In questo articolo parlavamo dell’importanza di sostituire il liquido dei freni con la frequenza indicata dal costruttore, cosa che pochissimi utenti rispettano. Abbiamo anche spiegato cosa succede se non lo si cambia. Il liquido dei freni è infatti fondamentale per il buon funzionamento del sistema. Se il circuito idraulico presenta qualche deformazione nelle tubazioni, ad esempio a causa di urti, il liquido può non scorrere correttamente, riducendo l’efficacia dell’impianto. Possono inoltre formarsi bolle d’aria o d’acqua nel circuito, che contaminano il liquido dei freni, facendogli perdere le sue caratteristiche e rendendo il pedale più spugnoso o riducendo l’efficacia della frenata. La soluzione consiste di solito nello spurgo o nella sostituzione del liquido se ha più di due anni.

3.- Dischi deformati: vibrazioni e rumori

Quando, frenando, avvertiamo una vibrazione trasmessa al pedale o al volante, è molto probabile che i dischi dei freni si siano deformati. Di solito succede perché i dischi si consumano, ma anche per un funzionamento irregolare dell’impianto (pinze o pistoncini), oppure per uno sforzo eccessivo dei freni, in cui si sono verificati bruschi sbalzi di temperatura. Attenzione, perché ciò può causare danni alla trasmissione o allo sterzo: è consigliabile sostituirli al più presto.

4.- Pinze e pistoncini grippati o con perdite

Uno dei maggiori nemici dei pistoncini dell’impianto frenante sono lo sporco e la ruggine, che possono causare un malfunzionamento delle pinze, con perdite di liquido, o persino il grippaggio dei pistoncini, bloccati nella loro sede. Guidare con pastiglie o dischi consumati, usare un liquido inadeguato o deformare i perni guida a causa di un’installazione errata o di un uso intenso e prolungato dei freni possono provocare questo guasto.

5.- Guasti all’ABS

Quando si verifica uno dei problemi sopra descritti, è possibile che l’ABS non funzioni correttamente finché non li risolviamo. Ma l’ABS può anche funzionare in modo anomalo per guasti propri del sistema antibloccaggio dei freni. Ad esempio, guasti alla centralina, che non interpreta correttamente i dati. Un’altra possibilità è che siano le stesse elettrovalvole incaricate di modulare la pressione a presentare anomalie. Quanto ai sensori delle ruote, sebbene siano generalmente ben protetti, un urto o un eccesso di sporco (attenzione se si circola fuori dall’asfalto) può comprometterne il funzionamento.

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