SsangYong Tívoli Grand: un SUV economico e spazioso

In realtà, la SsangYong Tívoli Grand non è un nuovo modello, anche se cambia nome. Si tratta di un aggiornamento della SsangYong XLV, versione a carrozzeria lunga della Tívoli. Un SUV semplice e senza grandi pretese, di carattere familiare, disponibile in quattro diversi allestimenti, in versioni a benzina o GPL, con cambio manuale o automatico a sei rapporti.

Ha una lunghezza di 4,48 metri, una carrozzeria piuttosto alta (1,66 m) dall’aspetto robusto, a meta strada tra un fuoristrada e una station wagon. Spicca soprattutto la capacità del bagagliaio, ben al di sopra della media del segmento, con 720 litri (293 in più rispetto alla Tívoli), che offre un piano di carico piatto con vano inferiore da 146 litri diviso in due sezioni con possibilità di separare il carico. Abbattendo gli schienali posteriori, questa capacità sale fino a 1.440 litri e la lunghezza di carico raggiunge i 1.879 mm.

La nuova SsangYong Tívoli Grand vanta una piattaforma realizzata con il 79% di acciaio ad alta resistenza, di cui il 40% è acciaio advanced HHS (ultra alta resistenza), il che promette una maggiore rigidità strutturale alla torsione e un peso complessivo più contenuto.

Motore 1.5 Turbo

Il propulsore della Tívoli Grand è il G15T, un motore a benzina a quattro cilindri con turbocompressore e iniezione diretta da 1.5 litri, dotato di sistema Start & Stop nella versione a benzina e in un’altra che accetta anche il GPL come carburante, il cui prezzo aumenta di 2.050 euro. Questo motore dichiara 163 CV a 5.000 giri/min e una coppia di 280 Nm a 1.500 giri/min.

Quanto ai consumi, dichiara valori combinati di 7,2 l/100 km per le versioni con cambio manuale e 7,8 l/100 km per le varianti con automatico a sei marce. Nel caso delle versioni GPL, che possono funzionare indifferentemente con benzina o gas di petrolio liquefatto, beneficiano dell’etichetta ECO della DGT.

Tra le opzioni disponibili, può essere abbinata a un cambio manuale o automatico, entrambi a 6 rapporti. Nel caso del cambio automatico si tratta di un convertitore di coppia, dotato di una modalità di guida automatica e di una modalità con sequenziale manuale tramite la leva. In tutti i casi la trazione è sulle ruote anteriori e l’intera gamma è dotata di un sistema di controllo della discesa. Dispone inoltre del sistema Flex Steer con tre modalità di guida: normale, sport e comfort, che permettono di modificare la durezza dell’assistenza allo sterzo a piacere.

Molto spazioso

L’abitacolo è simile a quello della Tívoli, con comandi semplici, molto spazio e un ambiente accogliente. La posizione di guida rialzata favorisce la visibilità e le sue dimensioni interne permettono di accogliere con facilità passeggeri di corporature diverse, poiché il sedile offre anche la regolazione in altezza e il volante è regolabile in altezza e profondità.

Numerosi vani di grandi dimensioni, portaoggetti, vani portaoggetti e tasche rendono più comoda la vita di bordo davanti, mentre offre anche una buona abitabilità posteriore, con sedili dotati di schienale reclinabile.

Quattro livelli di allestimento

La nuova gamma è disponibile in quattro livelli di allestimento, denominati: Line, Urban Plus, Premium e Limited. Tutti includono di serie un completo equipaggiamento di sicurezza (SASS) che comprende di serie il controllo della velocità di crociera, il sistema di frenata automatica d’emergenza, il controllo della discesa, l’avviso di cambio di corsia involontario e il mantenimento di corsia, il rilevatore di stanchezza, ecc..

È disponibile anche il sistema di assistenza alla partenza in salita e il sistema antiabbagliamento automatico.

Nella versione di accesso Line sono presenti fari a LED, rivestimento dei sedili in tessuto che, nella seconda fila, dispongono di regolazione dell’inclinazione dello schienale e di ribaltamento 60:40. In questo caso monta pneumatici 205/65 R16 su cerchi in acciaio da 16”.

Il gradino successivo, denominato Urban Plus, è disponibile con cambio manuale o automatico e aggiunge cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore automatico bizona, volante rivestito in pelle, sensore di luci e pioggia, telecamera di retromarcia, sistema di infotainment con schermo touch da 8 pollici e connettività Apple CarPlay e Android Auto.

La finitura Premium aggiunge airbag per le ginocchia del conducente, quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, parasole con specchietto di cortesia illuminato, sedili con rivestimento misto in tessuto e similpelle, mentre il top di gamma Limited, oltre a poter integrare il cambio automatico e la carrozzeria bicolore, aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema di accesso e avviamento senza chiave, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 215/50 R18, retrovisori con ripiegamento automatico e sistema antiabbagliamento.

Per ogni uso

Senza dubbio, una delle principali virtù del modello è la versatilità d’uso, grazie alle sue dimensioni e alla capacità interna.

È un modello spazioso e confortevole, in grado di ospitare comodamente cinque occupanti con molto bagaglio.

Non si distingue particolarmente per consumi, prestazioni o comportamento dinamico, anche se è corretta e piacevole in tutti gli aspetti. Lo sterzo è molto morbido –un po’ lento– e offre un sistema di sospensioni orientato al comfort dei passeggeri, con una taratura morbida che facilita l’assorbimento delle irregolarità del fondo stradale, anche se non contiene con fermezza i movimenti di rollio della carrozzeria quando si viaggia velocemente su strade con curve in sequenza.

Il motore a benzina abbinato al cambio automatico permette di esprimere un buon livello di prestazioni, anche se è vero che risulta un po’ pigro nella zona bassa del contagiri, situazione che si inverte superata la soglia dei 3.500 giri/min. Se si abusa dell’acceleratore, i consumi salgono con grande facilità, risultando difficile scendere sotto gli 8 l/100 km su strada di montagna nelle varianti dotate di cambio automatico.